Da ca un anno e mezzo la germania òlmuntain sta dietro a questa bici.
Bike la osanna da quando è uscita, il telaio è la pratica di tutti i suggerimenti che i tester di Bike hanno dato negli ultimi anni per questo tipo di bici.
Telaio pulito, sella totalmente abbassabile per la discesa, buona trazione per la salita insomma tutto.
Io ho avuto loccasione di acquistarla grazie al nostro dirètur che ce laveva tra le mani in realtà sul forum tedesco (di parecchio più grosso di noi) cè gente che lha ordinata a settembre e sta ancora ad aspettare penso che indipendentemente dalla produzione ne venderebbero ogni singolo pezzo.
La cosa buona di tutto ciò è che non hanno aumentato il numero di pezzi a discapito della qualità.
La bici completa non la vendono, vendono solo il telaio con il kit di reggisella, serie sterzo e attrezzi vari in aggiunta cè un manuale che fa invidia al manuale di officina di unauto
non costa poco (mi pare sui 1700 il kit) ma li vale tutti
I colori sono nero, grigio o oro anodizzato in pratica la maggior parte sono nere
Ho anche una nicolai anodizzata che come rifinitura è molto ben quotata questa LV ha una qualità decisamente superiore.
Tutto anodizzato, comprese le scritte ed il numero del telaio scritto sopra!!!! Ogni telaio ha il suo numero in bella evidenza sul tubo orizzontale. La mia è la sesta del secondo anno di produzione.
Tutti quelli che ce lhanno scrivono che va da dio io ce lho e non posso che dire la stessa cosa dietro dovrebbe avere ca. 120mm sembrano non finire più.
Il telaio è pensato per forche da 80 a 125mm. Se si vuole montare la 80 cè un adattatore per alzare il davanti.
Io monto una 125 (Fox Vanilla RL 2003) e non ho mai provato una bici che sale così bene su cemento va bene, su scalini/ghiaia sembra che sia tutto liscio.
Cè chi ci monta una Pike e ne è molto soddisfatto.
Non ho problemi a crederlo, in più eliminerebbe un paio di problemi.
Il limite in discesa della mia bici è in mezzo ai serci quando sento la mancanza del perno passante.
Sopra il 20% un po si alza anche se nulla che con la sella nel culo non si risolva
Ovviamente solo dove cè necessità di non bloccare lammo.
Ammortizzatore:
DT swiss settato per questo telaio. Il telaio ha un rapporto di leva molto basso, per cui sti ----- di ammo con piattaforma stabile sarebbero troppo lenti. Per cui la LV si è fatta fare degli ammo con il foro di passaggio olio più grandi. Infatti si vede sullammo la scritta Liteville in bassorilievo.
Sulle bielle del leveraggio cè anodizzato il segno a cui si deve posizionare il cerchietto di gomma per misurare il sag
Mi so seduto, na pompata e basta mai settato tanto facilmente.
Serie sterzo Syntace:
il tubo di sterzo è più grande dello standard.
La serie sterzo con riduttore è nel kit . Ne ho montate tante di ahead ma perfette come questa non ne ho mai viste.. messa appuntata finito.
Note negative:
il carro è asimettrico, non tutte le guarniture vanno bene perché la pedivella sx tocca col fodero.
Compatibile sicuramente con Stimano XT e XTR ma costano tanto e non mi piacciono.
Pare che sia compatibile anche con le Deus ma non avevo nessun rene da poter vendere per cui ho provato con una Evolve XC in offerta ed ho dovuto soffrire parecchio per montarla
Il tubo sella è fuori standard, serve un reggisella dedicato della syntace in carbonio.
Il sistema di qr è molto bello. Ma comunque sono riuscito a graffiarlo!!!
Aggiungo:
con tutto quanto montato la mia pesa 13.2kg.
con allanteriore Conti Diesel da 2.5 e dietro un vertical da 2.3.
secondo me si riesce anche a montare a 12.0, e con una pike può stare sui 13.5kg.
Insomma mai messo il culo su una bici così polivalente.
Bike la osanna da quando è uscita, il telaio è la pratica di tutti i suggerimenti che i tester di Bike hanno dato negli ultimi anni per questo tipo di bici.
Telaio pulito, sella totalmente abbassabile per la discesa, buona trazione per la salita insomma tutto.
Io ho avuto loccasione di acquistarla grazie al nostro dirètur che ce laveva tra le mani in realtà sul forum tedesco (di parecchio più grosso di noi) cè gente che lha ordinata a settembre e sta ancora ad aspettare penso che indipendentemente dalla produzione ne venderebbero ogni singolo pezzo.
La cosa buona di tutto ciò è che non hanno aumentato il numero di pezzi a discapito della qualità.
La bici completa non la vendono, vendono solo il telaio con il kit di reggisella, serie sterzo e attrezzi vari in aggiunta cè un manuale che fa invidia al manuale di officina di unauto
non costa poco (mi pare sui 1700 il kit) ma li vale tutti
I colori sono nero, grigio o oro anodizzato in pratica la maggior parte sono nere
Ho anche una nicolai anodizzata che come rifinitura è molto ben quotata questa LV ha una qualità decisamente superiore.
Tutto anodizzato, comprese le scritte ed il numero del telaio scritto sopra!!!! Ogni telaio ha il suo numero in bella evidenza sul tubo orizzontale. La mia è la sesta del secondo anno di produzione.
Tutti quelli che ce lhanno scrivono che va da dio io ce lho e non posso che dire la stessa cosa dietro dovrebbe avere ca. 120mm sembrano non finire più.
Il telaio è pensato per forche da 80 a 125mm. Se si vuole montare la 80 cè un adattatore per alzare il davanti.
Io monto una 125 (Fox Vanilla RL 2003) e non ho mai provato una bici che sale così bene su cemento va bene, su scalini/ghiaia sembra che sia tutto liscio.
Cè chi ci monta una Pike e ne è molto soddisfatto.
Non ho problemi a crederlo, in più eliminerebbe un paio di problemi.
Il limite in discesa della mia bici è in mezzo ai serci quando sento la mancanza del perno passante.
Sopra il 20% un po si alza anche se nulla che con la sella nel culo non si risolva
Ovviamente solo dove cè necessità di non bloccare lammo.
Ammortizzatore:
DT swiss settato per questo telaio. Il telaio ha un rapporto di leva molto basso, per cui sti ----- di ammo con piattaforma stabile sarebbero troppo lenti. Per cui la LV si è fatta fare degli ammo con il foro di passaggio olio più grandi. Infatti si vede sullammo la scritta Liteville in bassorilievo.
Sulle bielle del leveraggio cè anodizzato il segno a cui si deve posizionare il cerchietto di gomma per misurare il sag
Mi so seduto, na pompata e basta mai settato tanto facilmente.
Serie sterzo Syntace:
il tubo di sterzo è più grande dello standard.
La serie sterzo con riduttore è nel kit . Ne ho montate tante di ahead ma perfette come questa non ne ho mai viste.. messa appuntata finito.
Note negative:
il carro è asimettrico, non tutte le guarniture vanno bene perché la pedivella sx tocca col fodero.
Compatibile sicuramente con Stimano XT e XTR ma costano tanto e non mi piacciono.
Pare che sia compatibile anche con le Deus ma non avevo nessun rene da poter vendere per cui ho provato con una Evolve XC in offerta ed ho dovuto soffrire parecchio per montarla
Il tubo sella è fuori standard, serve un reggisella dedicato della syntace in carbonio.
Il sistema di qr è molto bello. Ma comunque sono riuscito a graffiarlo!!!
Aggiungo:
con tutto quanto montato la mia pesa 13.2kg.
con allanteriore Conti Diesel da 2.5 e dietro un vertical da 2.3.
secondo me si riesce anche a montare a 12.0, e con una pike può stare sui 13.5kg.
Insomma mai messo il culo su una bici così polivalente.
?
l'attacco è da 100, dopo averci montato un 90 ho preferito averne uno leggermente + lungo... la posizione è comunque molto centrale.... ed in discesa mi ci trovo bene...
: quelli che tu chiami "serci" in realtà si chiamano "crap" 
