LEE COUGAN CROSSFIRE 428

Seether1991

Biker serius
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creo si possa fare ma uscirebbe sopra. nulla di tragico. io mi sono fatto regolare il tutto direttamente quando l'ho comprata dal biomeccanico e mi pare che abbia tolto 1 o 2 spacer per abbassare poco poco il manubrio.
 

geb95

Biker infernalis
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Lee Cougan Crossfire 428
creo si possa fare ma uscirebbe sopra. nulla di tragico. io mi sono fatto regolare il tutto direttamente quando l'ho comprata dal biomeccanico e mi pare che abbia tolto 1 o 2 spacer per abbassare poco poco il manubrio.
Cosa uscirebbe sopra, il resto della forcella?
Certo sei hai spessori sotto ovviamente sì, chiedevo perché io sotto ho mezzo cm di spacer e più non posso abbassare visto che ci sono i cavi che entrano nella serie sterzo, ho un attacco manubrio classico con inclinazione di -20, quindi mi chiedevi visto che l'integrato loro ha il passaggio interno dei cavi magari permette di essere utilizzato con 0 spessori.
 

ant

Biker marathonensis
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Tra i due laghi e il Moncuni
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Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
L'altro giorno sistemando l'altezza sella a mio figlio ho esagerato a serrare e spezzato in un punto il collarino di plastica di serraggio. Il reggisella non si muove ma vorrei cambiare il collarino per stare tranquillo.
Qualcuno sa se si trova di ricambio? Se no passo appena riesco dal negozio che tratta Lee Cougan
 

geb95

Biker infernalis
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Lee Cougan Crossfire 428
L'altro giorno sistemando l'altezza sella a mio figlio ho esagerato a serrare e spezzato in un punto il collarino di plastica di serraggio. Il reggisella non si muove ma vorrei cambiare il collarino per stare tranquillo.
Qualcuno sa se si trova di ricambio? Se no passo appena riesco dal negozio che tratta Lee Cougan
Perché è di plastica il collarino sella di LeeCougan?

Parli di quello con due viti?
 

ant

Biker marathonensis
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Boh? Probabilmente c'è scritto ma ho fatto una regolazione al volo a mio figlio con il multitool, sicuramente avrò esagerato.
Lui è nell'età che cambia altezza sella ogni due mesi....
 

geb95

Biker infernalis
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Lee Cougan Crossfire 428
Oggi piccolo upgrade, stampati in 3D i supporti SRAM Machmacker per Magura, sembrano resistenti, vedremo, intanto provo.

Sfortunatamente mentre passavo il cavo per l'ammortizzatore dentro è caduto il "tappetto" nel finale della guaina e non sono riuscito a recuperarlo, secondo voi qual'è la miglior soluzione per farlo uscire escludendo lo smontare del movimento centrale?

Se tolgo la forcella?
I cavi che passano dalla serie sterzo potrebbero dare problemi?
Loro passano attorno alla serie sterzo e non dentro la forcella, giusto?
 

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geb95

Biker infernalis
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Lee Cougan Crossfire 428
BTW: qualche aggiornamento della mia LeeCougan, nelle prime due foto pesava 10,25 con Vittoria Mezcal e Barzo da 2,35, Fox Transfer SL e Blips.

Il peso più basso che ha toccato, poi ho messo il Reverb B1 AXS e Aspen ST 120 2,4/2,25 (760/685gr) ed è salita a 10,58.

Il Reverb AXS (e comando) ha portato un aggravio del peso di 250gr e gli Aspen altri 80gr per un totale di 330gr in più.
 

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tonisasso58

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stella
BTW: qualche aggiornamento della mia LeeCougan, nelle prime due foto pesava 10,25 con Vittoria Mezcal e Barzo da 2,35, Fox Transfer SL e Blips.

Il peso più basso che ha toccato, poi ho messo il Reverb B1 AXS e Aspen ST 120 2,4/2,25 (760/685gr) ed è salita a 10,58.

Il Reverb AXS (e comando) ha portato un aggravio del peso di 250gr e gli Aspen altri 80gr per un totale di 330gr in più.
Ma per forza di cosa le crossfire devono avere un manubrio cosi in negativo?! non è la prima foto che vedo con quello stem....