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E adesso???
.già provato ed ho provato anche con quel mm di vite fuori che rimaneva a farla avvitare in modo che uscisse, niente.
Rimedio mettendoci la pipa che avevo prima, quella da 120 però mi tocca ricomperarne una da 100, uffa quella del Deca non mi dispiaceva neppure più di tanto....
E adesso???sei rimasto a piedi con la bici o puoi rimediare in qualche modo?
visto la qualità della pipa deca, ti conviene fare un acquisto definitivo!Rimedio mettendoci la pipa che avevo prima, quella da 120 però mi tocca ricomperarne una da 100, uffa quella del Deca non mi dispiaceva neppure più di tanto...
A sto punto sto pensando di copiare da Felix facendo manubrio flat carbon di Lucchettino e pipa ritchey bianca da 100..........se riuscissi a fare ciò poi il manubrio non lo toccherei più di certo.....!
visto la qualità della pipa deca, ti conviene fare un acquisto definitivo!
e la dinamometrica è una bella idea! Ti costa un po' ma a differenza degli upgrade, ti dura una vita!
ciao
.ps. stamattina una bella uscita dai.. abbiam preso anche qualche fiocco di neve, ma alla fine l'acqua l'abbiam presa solo nella discesa prima di tornare a casa.. che gelo.. poteva fare più acqua in salita e meno in discesa?? temerari comunque eheh
visto la qualità della pipa deca, ti conviene fare un acquisto definitivo!
e la dinamometrica è una bella idea! Ti costa un po' ma a differenza degli upgrade, ti dura una vita!
ciao
purche la base non sia di alluminio.. secondo me non regge.. altrimenti se riesci ad usare un programma cad, fagli una bella FEM :D
ragazzi secondo voi se avessi la possibilità di fare dei dischi freno in alluminio come si comporterebbero..? mi durerebbero almeno una stagione..? :D e sopratutto, mi darebbero una frenata migliore..?
in giro si vedono molte bici light con dischi in alu, (della stans mi sembra, ma non sono sicuro) ma non vorrei che siano soltanto graditi per il peso mentre poi hanno delle prestazioni schifose..
Ragazzi qualcuno mi saprebbe dire secondo voi perchè da quando ho cambiato la pipa sento che balla l'anteriore sia tenendo il freno davanti tirato e facendo un po' avanti e indietro, sia facendo alzare e battere la ruota davanti.
Perchè? Non riesco a capire cosa sia, eppure io la pipa nuova l'ha cacciata già fino in fondo e stretta forte, cosa potrebbe essere?
Non mi da la minima idea di sicurezza e appena posso andrò a vedere, appena la pioggia darà tregua diciamo...!
ti conviene tirarla bene bene prima di uscire!!!
è normale che ogni volta che cambi pipa la serie sterzo vada registrata!
ti dico la mia: ammesso che tu risparmi del peso, avrai senz'altro un consumo maggiore del disco, a pari pastiglie. se questo non è un problema.. l'unica parte in alluminio sarà la parte relativa al disco, il resto non credo proprio, altrimenti, con il momento che si crea alla base del disco, penso proprio che ci sarebbero grossi problemi! ergo, penso che se ti va bene risparmi 10-15 mettiamo anche 20 g. ne vale la pena? questo sta a te
per evitare surriscaldamenti usa pastiglie più morbide ;)
Grazie, ho capito guardando qua un video tutorial. Non sapevo che prima andasse messo il cappuccio e poi tirata la pipa, io facevo l'inverso...
Che bella cosa, l'avevo sistemata tiro l'ultima vita della pipa.... stack! La vite si rompe a metà!!!!! Maledizione! Una parte è rimasta dentro e non sono riuscito a cavarla!!! Porca miseria mi tocca buttare via la pipa adesso... Fortuna che era una di quelle del deca da 10 ma mi trovavo bene cmq... :(
Mi sa che esco a comperarmi una chiave dinamometrica in previsione per il futuro...
Mannaggia cmq adesso mi tocca rimontare la mia pipa da 120 se voglio fare qualche uscita finchè non prenderò quella da 10, uffa!!!!
cioè..? un progetto..? io odio i programmi di grafica.. :D troppo lughi..
non hai stretto al serie sterzo, per poterla serrare per prima cosa devi controllare che la pipa e gli spessori coprano completamente il cannotto forcella e che questo rispetto all'ultimo spessore o rispetto alla nuova pipa si trovi circa 3mm più sotto, in modo tale che quando tiri il tappo serie sterzo e la sua vite, questa mandi in pressione la serie sterzo e quindi si elimini il gioco che ora hai.
è importante serrare il giusto la serie sterzo e non a morire, per poter fare questo, fai così: serra la vite superiore e poi prova a mettere indice e pollice vicino alle due calotte serie sterzo (superiore e inferiore) spingendo la bici avanti ed indietro (sempre tenendo completamente frenato l'anteriore) se senti che la serie sterzo si muove, devi serrare di più, logicamente un minimo minimo minimo minomo gioco ci sarà (ma parlo di roba quasi impercettibile) e comunque se non senti movimenti strani tra le dita, ma avverti un piccolo spostamento della bici in avanti, questo non è imputabile alla serie starzo ma al mozzo, al copertone, alle pasticche freno, alla forcella ecc... (sono i piccoli giochi che hanno i componenti, tutto normale)
una volta serrata la vite superiore, bisogna provare la scorrevoleza in rotazione, e questo si può fare serrando un po' le viti dell'attacco manubrio, anche se storto, e girare il manubrio a destra e a sinistra... se va fluido, possiamo allentare le 2 viti della pipa , centrare la pipa e il manubrio rispetto al telaio e alla ruota e serrare le 2 viti...
per serrare le 2 viti sulla forcella, non serve la dinamometrica, il serraggio non è difificile e non deve essere ASSURDO!!! basta serrare il giusto affinchè la pipa non ruoti.. per poter verificare questo, serrate le viti, prendete poi la ruota anteriore tra le gambe e il manubrio in mano, cercate di far ruotare la pipetta di forza, se avete serrato bene, vedrete il manubrio e la ruota flettere, ma la pipa non su muoverà, se si gira la pipa sul cannotto forcella, dovrete serrare di più o-o
tirarla per bene???
se la serri a morte, puoi ovalizzare i cuscinetti e rovinare la serie sterzo!!! la vite superiore si serra il giusto e non bisogna esagerare... per non parlare del fatto che se si utilizzano tappi in ergal e vite in ergal superiore, si rischia di spaccare tutto!
il tappo serie sterzo e la sua vite sono solo una sicurezza in più, ma il vero fissaggio lo fanno le 2 viti della pipa, anche perchè se si allentano quelle due, tu puoi avere il tappo serrato quanto vuoi, ma la bici sarà comunque incontrollabile perchè la pipa e il manubrio ruoteranno sul cannotto forcella
non oso immaginare a quanto hai serrato per spezzare una vite!!!
Sei un drago!!!
Ora torna il dubbio:
spendo e prendo pipa ritchey 4axis bianca + piega in carbon di luccettino oppure mi prendo solo un altra pipa da 10mm qualsiasi non oversize (a trovarla!)?
Grazie mitico, il "problema" è che Lucchettino vende la piega in carbon praticamente allo stesso prezzo del nuovo in alluminio eh allora mi fa pensare la cosa... altrimenti dovrei aspettare un'offerta per un ritchey wet blank usato...Direi che con l'accoppiata Ritchey vai sul sicuro.
Ho preso la 4axis bianca da 130 mm + piega wcs alluminio, che dire pienamente soddisfatto sia dal lato funzionale che estetico.
Gian
Anche io la penso esattamente così, ci voleva una misura intermedia tra M e LSe la scott avesse fatto una misura intermedia tra la L e la M sarebbe stata l'ideale, ma cmq sia piuttosto di avere una M con una pipa da 130 mm e un fuorisella mastodontico e essere impiccato credo che la L mi si addica di più, ora monto una pipa da 110m e la bici la sento mia.
Anche io la penso esattamente così, ci voleva una misura intermedia tra M e L
Sei un drago!!!
Mi sono guardato il video della manutenzione mtb della serie sterzo ed ho imparato un po'. Infatti sono sceso, ho fatto il tutto e nel ritirare la vite della pipa, stack!
Si sicuramente ho tirato troppo...! Per quello che gradirei una chiave dinamometrica perchè altrimenti ho sempre paura di tirare troppo o troppo poco...
Dite che all'Obi per esempio riuscirò a trovare una chiave dinamometrica con bassa coppia di serraggio? (non da camion per intenderci :D)
Inoltre devo assolutamente comperarmi una chiave a catena buona... sono due volte che per smontare il pacco pignoni mi tocca andare dal mecca...
Ora torna il dubbio:
spendo e prendo pipa ritchey 4axis bianca + piega in carbon di luccettino oppure mi prendo solo un altra pipa da 10mm qualsiasi non oversize (a trovarla!)?
Ti aringrazio! Se mi facessi il manubrio di Lu poi però non potrei dire di no alla pipa bianca... :D
be il prezzo di Lu' è ottimo te l'avevo già detto...
nei brico normalmente trovi chiavi dai 25N/m in su... e son quasi inutili sulla bici, in quanto serrare il pacco pignoni a 25 o 30 o 40 N/m non cambia nulla (il serraggio giusto è 40)
per le pipe da 25.4 nel pome vado da un'amico negoziante e vedo cosa ha da 10cm... (e ha veramente tanta roba... dagli Itm ai Wr compositi, da ritchey wcs a fsa)
alex
Ti aringrazio! Se mi facessi il manubrio di Lu poi però non potrei dire di no alla pipa bianca... :D
...ci starevve da dio........Che sulla tua Scale ...
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