i livelli son pochi si ma con ogni livello hai a disposizione tutto il range di potenza e "l'acceleratore" è la tua gamba
Beh, vista così cambia di molto le cose: io vedevo una coperta corta data dai pochi livelli di assistenza, oltretutto non programmabili, dei sistemi nativi.
Con un ventaglio più ampio allora le differenze diventano quasi solo filosofiche
Certo che gli animi si sono scaldati di brutto !!
Quale dei due è migliore?
Sarebbe come chiedere di scegliere tra un cambio manuale e un automatico.
Il migliore è quello che risponde meglio alle tue personali esigenze.
Un po lungo ma rende perfettamente l'idea. Io personalmente mi chiedo come mai non é possibile fare come sulle automobili automatiche che posso scegliere in base all'umore se andare comodo con l'automatico o se ne ho voglia di andare di manuale? Dove sta il limite tecnico che non lo permette sulle bici?
Emil
i livelli son pochi si ma con ogni livello hai a disposizione tutto il range di potenza e "l'acceleratore" è la tua gamba
Continuo a non capire perché si cerchi di dimostrare che un motore è meglio di un altro la scelta è personale in base alle esigenze e per fortuna che c'è la scelta!
Inoltre continuo a rimanere dell'opinione che le aziende scelgono il sistema che secondo loro permetterà di vendere di più e di avvicinare più persone possibili proprio per incrementare i guadagni , in questo i sistemi con torsiometro possono convincere di più un muscolare scettico rispetto ad un sistema pas che come abbiamo detto per dare le giuste e sensazioni va programmato ed usato a modo
se uno mi dice che il bafang è meglio erpchè posso mettere assietnza sotto il 30%
@Dr. Ergal, con questo post - come temevo - dimostri chiaramente di non aver capito proprio come funziona un centrale con torsimetro e quindi tutte le tue considerazioni e i tuoi confronti relativi a tale tipo di motorizzazione hanno una validità tendente a zero ...Il 30%?!?!?
Il 30% è un'enormità !!
Ci credo poi che le batterie non durano molto !!
Io uso il livello 0 e 1 (0-10%) per circa il 50% del giro, il 2 (20%) per un altro 20%, e gli altri 7 livelli solo per gli occasionali ripidoni, ritornando poi subito a livelli di assistenza bassi.
E' così che concepisco e uso l'e-bike.
Se non potessi scendere sotto il 30% di assistenza, i miei giri durerebbero al massimo 30km, non certo 60 e oltre.
Finchè un torsiometro non mi consentirà di avere a disposizione AL MASSIMO il 10% di motore pur a fronte della mia massima spinta muscolare, continuerò a preferire la discretizzazione fissa dei livelli di un Bafang.
Parere personale, ovvio, perchè sono le MIE preferenze.
Come rientra nelle mie preferenze il dover smanettare sullo switch; a me piace pasticciare sui comandi
Il 30%?!?!?
Il 30% è un'enormità !!
Ci credo poi che le batterie non durano molto !!
Io uso il livello 0 e 1 (0-10%) per circa il 50% del giro, il 2 (20%) per un altro 20%, e gli altri 7 livelli solo per gli occasionali ripidoni, ritornando poi subito a livelli di assistenza bassi.
E' così che concepisco e uso l'e-bike.
Se non potessi scendere sotto il 30% di assistenza, i miei giri durerebbero al massimo 30km, non certo 60 e oltre.
Finchè un torsiometro non mi consentirà di avere a disposizione AL MASSIMO il 10% di motore pur a fronte della mia massima spinta muscolare, continuerò a preferire la discretizzazione fissa dei livelli di un Bafang.
Parere personale, ovvio, perchè sono le MIE preferenze.
Come rientra nelle mie preferenze il dover smanettare sullo switch; a me piace pasticciare sui comandi
Ah Bengi Bengi... sei uno spasso...
Adesso devo lavorare.
Stasera, con calma, torno sull'argomento.
Intanto, se ti fa piacere, continua a denigrare, che mi diverte
Nella schermata assist regoli gli ultimi 4 parametri sfruttando la cadenza che diminuisce proporzionalmente l'assistenza il current delay è quello relativo , più è alto il numero e più potenza hai ad alte cadenze e viceversa il keep current indica la percentuale di corrente che viene tagliata quando superi la cadenza con il parametro sopra
Comunque secondo la mia esperienza e il mio modo di guidare la cosa più naturale è usare la bici come muscolare e i livelli al minimo indispensabile per consentire di avere la giusta naturalezza ricordiamoci che il bafang reagisce ottimamente al cambio rapporto posteriore per questo ho tenuto le dieci velocità come una mono corna muscolare
Work mode devi mettere 10 altrimenti con indeterminato il motore assista semprescusa ma sto provando ad affinare la programmazione... vorrei cercare di avere potenze diverse in base alla cadenza.... per emulare "alla lontana" un sensore di sforzo... che so che non è possibile ma almeno cercare di avere delle variazioni in base alla cadenza...
mi potresti gentilmente suggerire come hai messo gli ultimi 5 parametri del pas?
1) Work Mode(Angular Speed of Pedal/Whell*10): ... io ho UNDETERMINATED
2) Time to stop (x10ms): IO HO 5
3) Current Decay(1-8): IO HO 8
4) Stop Decay: IO HO 0
5) Keep Current(%): IO HO 80
GRAZIE MILLE
Work mode devi mettere 10 altrimenti con indeterminato il motore assista sempre
Time of stop 10 altrimenti le ripartenze sono troppo lunghe
Stop delay metti 0
Current delay metti 4 più è alto il numero è più potenza avrai alle alte cadenze e viceversa
Start up dgree gestisce a quanti passaggi dei magneti del pas far partire il sistema a 2 è molto rapido
Keep current e la percentuale di energia trattenuta al raggiungimento raggiungimento del current delay
Prova a giocare sulla base di queste informazioni e dovresti riuscire a cucirti addosso il motore
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