con quei cerchi non c'è motivo di usare il metodo EOT: i fianchi sono idonei a tenere saldamente qualunque gomma, senza il rischio di stallonare e, a parte il peso, hai il vantaggio di poter cambiare le gomme con facilità ed in qualunque momento, cosa che con l'EOT è decisamente meno agevole.
Invece ti consiglio di lasciar perdere i kit, dato che hanno un costo elevato e nessun vantaggio rispetto al nastro e valvola smontabile. Per ottimizzare la tenuta, al posto del nastro americano io utilizzo il nastro di alluminio autoadesivo che è altrettanto efficace, inattaccabile ed impermeabile dei nastri appositi, ma costa molto meno.
Ecco, su questo non riesco a capire bene: l'EOT rispetto al solo nastro è più sicuro (contro stallonature)? Chiedo anche perché i miei cerchi sono stretti (17mm) e la cosa mi preoccupa un po'.
Altra domanda: che succede quando è necessario mettere la camera (esempio: copertone squarciato)? Non resta tutto appiccicato (camera+copertone) rendendo difficile l'inserimento della camera d'aria?
(grazie)
Ieri sera mi sono messo a guardare l'interno dei miei cerchi, non mi sembrano poi molto tubeless-ready... sono assai stretti (17mm) e non ho notato particolari rialzi dei bordi... mah...
cmq anch'io sono molto interessato al nastro, sui siti americani parlano bene del gorilla ma da noi non è semplicissimo trovatrlo a basso costo.
Nastro di alluminio autoadesivo?
Dicci un po' meglio di che si tratta. Dove si trova
Ieri sera mi sono messo a guardare l'interno dei miei cerchi, non mi sembrano poi molto tubeless-ready... sono assai stretti (17mm) e non ho notato particolari rialzi dei bordi... mah...
devi guardare le specifiche del costruttore: se li certifica per TR, non avrai problemi, altrimenti, se non ne sei certo, il metodo EOT è quello che ti da maggiori garanzie di facilità di realizzazione e tenuta contro gli stallonamenti.
Effettivamente, come ti hanno già detto, con l'EOT esiste il problema di smontare il copertone, in quanto tende a saldarsi con il flap. Si tratta di un'operazione che può essere molto difficile (o addirittura impossibile) da eseguire nel bosco......è pur vero che ormai sono anni che, sia io che mio figlio, circoliamo con ruote latticizzate e, se qualche volta siamo tornati a casa a piedi, non è dipeso dalle gomme....
Certo che è più sicuro: mai stallonato (provato su cerchi mavic 317 e Alexrims sempre da 17)Ecco, su questo non riesco a capire bene: l'EOT rispetto al solo nastro è più sicuro (contro stallonature)? Chiedo anche perché i miei cerchi sono stretti (17mm) e la cosa mi preoccupa un po'.
Altra domanda: che succede quando è necessario mettere la camera (esempio: copertone squarciato)? Non resta tutto appiccicato (camera+copertone) rendendo difficile l'inserimento della camera d'aria?
(grazie)
secondo Gambacicli non sono tubelessAnche io non riesco a capire con sicurezza se le mie ruote sono TR o no: sono le Fulcrum Red66 della mia nuova Cube, ma in un altro thread qualcuno diceva di avere contattato la Fulcrum che gli ha confermato che si tratta delle Fulcrum Red Power 29 HP
Come faccio a capire se sono TR, quindi se mi basta sigillare con il nastro, o devo usare il flap?
secondo Gambacicli non sono tubeless
molto probabilmente si tratta semplicemente della fascia para nippless, che generalmente non sigilla il cerchio ma serve solo a riparare la camera d'aria dai fori dei nippless che potrebbero essere taglienti e quindi danneggiarla.Grazie della risposta. Stasera ho smontato il copertone e ho visto che la ruota ha già un nastro verde che sigilla i nipples dei raggi. Infatti sul catalogo Fulcrum indica la presenza del "Rim tape". Quindi la ruota dovrebbe essere già sigillata, vero?
Detto questo, come faccio a capire se il fianco della ruota è adatto a tenere il tallone del copertone, quindi se posso montare il tubless con valvola e lattice, o è necessario il flap (EOT)?
molto probabilmente si tratta semplicemente della fascia para nippless, che generalmente non sigilla il cerchio ma serve solo a riparare la camera d'aria dai fori dei nippless che potrebbero essere taglienti e quindi danneggiarla.
Per esserne certo prova a sollevarlo delicatamente: se non è incollato si tratta del paranippless.
Per la precisione, sul sito Gambacicli la cosa non è espressa molto chiaramente, ma alla voce "tipo pneumatico" c'è scritto "per camera d'aria", di talchè presumo che si tratti di semplici cerchi privi di qualunque predisposizione. Ciò non toglie che possano essere comunque adatti ad essere latticizzati con il nastro.....però, dato che sei alla prima esperienza, ti suggerisco di iniziare con l'EOT che offre maggiori garanzie ed è generalmente più semplice da realizzare. In seguito, se avrai voglia di sperimentare, potrai sempre provare l'altro metodo.
Il para nipples lo devi togliere se utilizzi il nastro.Perchè dici che è più semplice? Da vedere così mi sembra più complicato, no? E poi c'è il peso della mezza camera in più. Sbaglio?
L'unica paura che ho è l'assenza del bordino antistallonatura, ma con gomme tubeless ready è comunque alto il rischio stallonatura?
In ogni caso, se volessi sigillare il cerchio con il nastro, il para nipples lo dovrei togliere, o ci metto il nastro sopra?
Il flap ti assicura una immediata tenuta stagna del cerchio, cosa che, col nastro e la valvola smontabile, richiede una certa esperienza e, spesso, non è così immediata come ti aspetteresti (non chiedermi perchè, ma capita che, anche se ti sembra di aver fatto tutto a regola d'arte, per un po' ti ritrovi con perdite di lattice intorno alla valvola e da alcuni nipplesPerchè dici che è più semplice? Da vedere così mi sembra più complicato, no? E poi c'è il peso della mezza camera in più. Sbaglio?
L'unica paura che ho è l'assenza del bordino antistallonatura, ma con gomme tubeless ready è comunque alto il rischio stallonatura?
In ogni caso, se volessi sigillare il cerchio con il nastro, il para nipples lo dovrei togliere, o ci metto il nastro sopra?
vale sempre lo stesso discorso che abbiamo fatto sino ad ora, però non so se il nastro del kit sia adatto a sigillare i cerchi da solo (è adesivo?, in quale materiale è realizzato?)Io ho latticizzato con il lit Joe's, quindi nastro + flap con valvola + lattice ed è andato tutto OK.
Domanda: potrei togliere il flap e mettere solo la valvola per tubeless e quindi alleggerire il cerchio?
Allora io ti consiglio di prendere 2 camere da 24(6€max)
Prendi il liquido mariposa(18€x1litro) a te servono 100mk per ruota.
Se nn hai coperture tubeless ready allora ti conviene prenderle. Io ho provato con i normali ma ho notato ke c era perdita di pressione dopo un po senza ke uscisse il lattice.
Io ci ho fatto 3 biga senza problemi, e nn ho avuto nemmeno la fuoriuscita di lattice nel gonfiarle la prima volta, basta usare il metodo giusto!
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