ragazzi vorrei provare a latticizzare una nevegal per camera su cerchio per camera.
Un amico mi ha sconsigliato l'uso del nastro americano a favore della camera tagliata.
Sostiene che la nevegal abbia una spalla morbida e si rischia lo stallonamento. Avete riscontri al riguardo?
Non ho mai provato il Nevegal, ma in linea di massima il tuo amico ha ragione: se la gomma è di spalla leggera (e, magari, il biker di "panza" pesante) col nastro il rischio di stallonare c'è, mentre con l'EOT l'unico rischio è quello di non riuscire più a stallonare nemmeno quando decidi di cambiare gomma (a volte, per fare prima, LE TAGLIO!ragazzi vorrei provare a latticizzare una nevegal per camera su cerchio per camera.
Un amico mi ha sconsigliato l'uso del nastro americano a favore della camera tagliata.
Sostiene che la nevegal abbia una spalla morbida e si rischia lo stallonamento. Avete riscontri al riguardo?
Non ho mai provato il Nevegal, ma in linea di massima il tuo amico ha ragione: se la gomma è di spalla leggera (e, magari, il biker di "panza" pesante) col nastro il rischio di stallonare c'è, mentre con l'EOT l'unico rischio è quello di non riuscire più a stallonare nemmeno quando decidi di cambiare gomma (a volte, per fare prima, LE TAGLIO!)
Col metodo EOT il cerchietto della gomma finisce per saldarsi alla mezza camera d'aria a formare un qualcosa che somiglia ad un tubolare. Quindi stallonare è impossibile. il nastro, invece, si limita a chiudere i fori dei nipples ma non migliora la tenuta tra cerchietto e fianco del cerchio perciò, se la gomma prende un urto particolarmente forte, magari dopo aver perso un po' di pressione e non è particolarmente robusta, può licenziarsi dal cerchio e lasciarti in "braghe di tela". Mi è capitato due volte con un nobby nic EVO e, da allora, sull'anteriore SOLO metodo EOT. Io però peso intorno agli 80 kg, mentre chi è sotto i 70 kg può anche non porsi questi problemi.il mio amico è un biker di lungo corso e ha già provato ma con altre gomme e metodi
ma mi spiegate perchè il rischio di stallonare e maggiore col nastro?
mi sa che non vi siete capiti: col metodo EOT si taglia la camera d'aria lungo la circonferenza ma non si asporta la valvolail mio amico mi ha consigliato di usare le valvole UST o quelle da moto (se le trovo) e dalla camera d'aria tagliare via (con attenzione) la valvola e usare appunto la camera col metodo EOT
non sono certo di aver capito la domanda e, quindi, non vorrei rispondere fischi per fiaschima a cosa serve infine far tallonare la gomma se poi la si deve sgonfiare?
non è esattamente così: se una gomma è particolarmente ostica, può essere utile montarla con la camera e tenerla montata per qualche giorno, magari anche facendoci qualche giretto. In questo modo la gomma prende la forma giusta e diventa più facile farla tallonare quando andrai a latticizzarla.da qualche parte ho letto che per far tallonare il copertone si mette dentro una camera d'aria la si gonfia fino a far tallonare se si ha difficoltà e poi si sgonfia per toglierla
Un cerchio esclusivamente per gomme tubless che cosa ha di diverso da un cerchio tubless ready?
Quale è meglio?
Un cerchio esclusivamente per gomme tubless che cosa ha di diverso da un cerchio tubless ready?
Quale è meglio?
mi butto li per far una domanda... tra i cerchi tubeless ready e solo camera cambia quindi solo il labbro... ma allora che senso ha per i costruttori fare questo tipo di cerchi tubless ready??? fargli i fori non è un lavoro in più??? tanto vale fare cerchi o UST o solo camera... non vedo il vantaggio di avere un terzo tipo di cerchio!!!
I cerchi Tubeless Ready sono un po' più leggeri a parità di materiali rispetto agli UST e quindi i grammomaniaci preferiscono a volte comprare questo genere di ruote e latticizzare (per poi montarci su gomme da camera e risparmiare ulteriore peso).
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