Non ho mai provato il Nevegal, ma in linea di massima il tuo amico ha ragione: se la gomma è di spalla leggera (e, magari, il biker di "panza" pesante) col nastro il rischio di stallonare c'è, mentre con l'EOT l'unico rischio è quello di non riuscire più a stallonare nemmeno quando decidi di cambiare gomma (a volte, per fare prima, LE TAGLIO!
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Non ho mai provato il Nevegal, ma in linea di massima il tuo amico ha ragione: se la gomma è di spalla leggera (e, magari, il biker di "panza" pesante) col nastro il rischio di stallonare c'è, mentre con l'EOT l'unico rischio è quello di non riuscire più a stallonare nemmeno quando decidi di cambiare gomma (a volte, per fare prima, LE TAGLIO!
Col metodo EOT il cerchietto della gomma finisce per saldarsi alla mezza camera d'aria a formare un qualcosa che somiglia ad un tubolare. Quindi stallonare è impossibile. il nastro, invece, si limita a chiudere i fori dei nipples ma non migliora la tenuta tra cerchietto e fianco del cerchio perciò, se la gomma prende un urto particolarmente forte, magari dopo aver perso un po' di pressione e non è particolarmente robusta, può licenziarsi dal cerchio e lasciarti in "braghe di tela". Mi è capitato due volte con un nobby nic EVO e, da allora, sull'anteriore SOLO metodo EOT. Io però peso intorno agli 80 kg, mentre chi è sotto i 70 kg può anche non porsi questi problemi.
mi sa che non vi siete capiti: col metodo EOT si taglia la camera d'aria lungo la circonferenza ma non si asporta la valvola
. La valvola ritagliata o la UST si utilizza quando latticizzi col nastro.non sono certo di aver capito la domanda e, quindi, non vorrei rispondere fischi per fiaschi
non è esattamente così: se una gomma è particolarmente ostica, può essere utile montarla con la camera e tenerla montata per qualche giorno, magari anche facendoci qualche giretto. In questo modo la gomma prende la forma giusta e diventa più facile farla tallonare quando andrai a latticizzarla.
