Anche io ho lo stesso problema quando gonfio la forcella...quando tolgo la pompa si sgonfia sempre un po...circa 10psi... pensavo dipendesse dalla pompa che non funziona tanto bene....però se succede anche a te con pompa nuova.....
Club !!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte quarta
- Creatore Discussione tostarello
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Anche io ho lo stesso problema quando gonfio la forcella...quando tolgo la pompa si sgonfia sempre un po...circa 10psi... pensavo dipendesse dalla pompa che non funziona tanto bene....però se succede anche a te con pompa nuova.....
Io non ho mai fatto nulla al MC da quando ho comprato nell'ottobre 2015.Provo a pulire ed ingrassare ed in caso di non risoluzione cambio tutto il kit.Eventualmente cosa prendo, kit FSA?
bonny92
Biker poeticus
come ti hanno già risposto è normale perdere 10psi quando stacchi la pompa non è normale perderne 50.... oppure pompare e il manometro non si muove come succede a me........
io uso un detergente specifico per bici che sgrassa benissimo ed è poco aggressivo ( quello giallo della muc off ) ma per sgrassare tutti i componenti penso che il chantecler possa andar bene ugualmente. fai attenzione ai cuscinetti, non spruzzare il prodotto direttamente su di essi, è meglio inumidire di sgrassante un panno per poi utilizzare quello. verifica, visto che ci sei, anche il serraggio delle viti delle corone, sulla mia erano allentate tre su quattro della corona interna.
Fatto il lavoro,effettivamente è facile da fare,metto qualche foto per chi fosse interessato
Questa la situazione del colore del grasso,molto contaminato
Contrariamente a quanto pensassi manca il fermo ad anello ma c'è una struttura in alluminio sulla quale si inserisce il cuscinetto ,questa è quella che mi ha creato più perplessità
Pulito,ingrassato e chiuso tutto,mi pare di aver fatto un buon lavoro.Piccolo giro di prova non mi sembra di sentire rumori,verificherò alla prima uscita seria.
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Questa la situazione del colore del grasso,molto contaminato
Contrariamente a quanto pensassi manca il fermo ad anello ma c'è una struttura in alluminio sulla quale si inserisce il cuscinetto ,questa è quella che mi ha creato più perplessità
Pulito,ingrassato e chiuso tutto,mi pare di aver fatto un buon lavoro.Piccolo giro di prova non mi sembra di sentire rumori,verificherò alla prima uscita seria.
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Fatto il lavoro,effettivamente è facile da fare,metto qualche foto per chi fosse interessato
Questa la situazione del colore del grasso,molto contaminato
Contrariamente a quanto pensassi manca il fermo ad anello ma c'è una struttura in alluminio sulla quale si inserisce il cuscinetto ,questa è quella che mi ha creato più perplessità
Pulito,ingrassato e chiuso tutto,mi pare di aver fatto un buon lavoro.Piccolo giro di prova non mi sembra di sentire rumori,verificherò alla prima uscita seria.
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bravo! hai pulito per bene tutto l' albero dopo averlo smontato anche dal pedale lato corona? quando hai battuto fuori i cuscinetti ti sono usciti assieme alle rispettive calotte? come hai tolto il cuscinetto dalla calotta?
Si si, tutto pulito ed ingrassato dove necessario.Si sono uscite le calotte insieme ai cuscinetti, e' questo il dubbio che ho avuto, pensavo fosse un attimo diverso avendo visto dei video.I cuscinetti li ho fatti uscire con un cacciavite facendo progressivamente e delicatamente leva su tutto il bordo.
bravo! da manuale raccomanderebbero l' uso di loctite ( non mi ricordo che tipo/numero ) per bloccare per bene le calotte con il telaio ma io non me la sono sentita di farlo. nel rimontare l' albero hai fatto anche attenzione al verso? c'è un lato "drive" ( lato corona/e ) e uno "no drive"? Sull' albero questa indicazione è comunque stampigliata sopra e pure sui bordini laterali.
Ti chiedo, visto che pure tu hai fatto il lavoro, ma quindi e' normale che per estrarre il cuscinetto venga via anche la calotta?E per estrarre il cuscinetto dalla calotta va bene come ho fatto con il cacciavite?O ci sono altri strumenti adeguati o tecniche particolari?
teoricamente dovrebbe uscire solo il cuscinetto ma così non è; l' estrattore park tool che ho io e che anche tu hai usato, non va in battuta sul cuscinetto ma va in battuta sulla calotta, di conseguenza quando batti esce fuori la calotta e non solo il cuscinetto. per questo motivo, a mio parere, è meglio evitare la loctite, il rischio sarebbe quello di di danneggiare quantomeno il bordino verniciato della scatola del MC. per estrarre il cuscinetto il cacciavite può andar bene ma va usato "con sentimento". comunque bravo
Grazieteoricamente dovrebbe uscire solo il cuscinetto ma così non è; l' estrattore park tool che ho io e che anche tu hai usato, non va in battuta sul cuscinetto ma va in battuta sulla calotta, di conseguenza quando batti esce fuori la calotta e non solo il cuscinetto. per questo motivo, a mio parere, è meglio evitare la loctite, il rischio sarebbe quello di di danneggiare quantomeno il bordino verniciato della scatola del MC. per estrarre il cuscinetto il cacciavite può andar bene ma va usato "con sentimento". comunque bravo
Comunque la loctite 609,da manuale, non e' obbligatoria.Mentre sarebbe da sostituire tutto il kit una volta che si smonta,ma intanto vado avanti cosi',e quando ricomparsa' il rumore, sempre se e' sparito....,compro il kit comprensivo di calotte.
da quello che ho letto credo che tu non abbia controllato se i cuscinetti girano bene, non hai smontato i parapolvere blu del cuscinetto per lavarli ed ingrassarli, e probabilmente se hai smontato così facilmente le calotte vuol dire che il gioco è dato dal lasco delle stesse, non so di che marca sono ma se bisogna mettere della loctite per bloccarle bisogna metterla per non avere giocoGrazie
Comunque la loctite 609,da manuale, non e' obbligatoria.Mentre sarebbe da sostituire tutto il kit una volta che si smonta,ma intanto vado avanti cosi',e quando ricomparsa' il rumore, sempre se e' sparito....,compro il kit comprensivo di calotte.
Non e' obbligatoria la loctite,e per estrarle ho utilizzato l'attrezzo, non e' uscita proprio cosi' come nulla.No,non ho smontato il parapolvere del cuscinetto, neppure sapevo si potessero ulteriormente smontare
Una domanda veloce veloce, devo fare il reset dei cuscinetti, ma non riesco a gonfiare la forcella perché l'attacco della pistola del compressore non va su. Vorrei comprare una prolunga più lunga in modo tale da avvitare da una parte alla forca e dall'altra montare la pistola per gonfiare le ruote , come si chiama quel tipo di raccordo sulla lefty?
Ma non serve il compressore, anzi puoi fare pure danni.Ci vuole la polpetta a bassa pressione
Non c e l ho con il manometro va bene il compressore,basta non sparare forte ma é la stessa cosa.però non riesco a metterci il raccordo della pistola gomme