La solita domanda...

[Thermopylae]

Accidenti avete tanta pazienza, davvero, quasi mi mortifico!

mooger e Bobby Six... ecco, cercavo proprio quanto mi avete indicato/linkato adesso, ricordavo di aver visto tempo fa quella sezione ma non riuscivo più a trovarla. A dire il vero mancava anche la certezza fosse qui, in questo Forum! La bibbia

Approfitto per un'altra domanda/dubbio...
Dando per scontato che utilizzerò la bicicletta al 90% per andare a spasso in città (Come detto Napoli è solo salite e discese e - purtroppo - sconnessioni) posso montare copertoni meno tacchettati (?) in favore di un battistrada più stradale, per quanto non slick come le biciclette stradali?

Nelle mie continue ricerche mi sono imbattuto in modelli di Bike tipo questa...

...che ha copertoni decisamente più adatti, almeno credo, per quanto monti una forcella rigida. Cioè... è chiaro che le mie idee siano ancora del tutto "sballate" ed i dubbi - se per un verso diminuiscono - per l'altro aumentano. Se avessi la certezza che con una Bike del genere, ossia senza nessun tipo di ammortizzatori e con geometrie più city, non mi spaccassi fondoschiena e braccia, non esiterei a comprarla, ecco!

Prodotti MTB scontati

 

[mooger]

Ti linko una cosa che mi ha sempre intrigato ma non ho mai avuto la possibilità di provare.... ma semmai un giorno mi dovessero avanzare un 900 eurozzi.....
http://www.amantecasella.it/shop_detail.asp?id=593

 

[Thermopylae]

Ti linko una cosa che mi ha sempre intrigato ma non ho mai avuto la possibilità di provare.... ma semmai un giorno mi dovessero avanzare un 900 eurozzi.....
http://www.amantecasella.it/shop_detail.asp?id=593

E' la Bike che sto "studiando" da questa mattina. Mi piace tantissimo e leggendo qua e là sembra essere esattamente il mezzo che fa per me che non prevedo uscite off-road. Le mie conoscenze tecniche non mi consentono ancora di capire a fondo le caratteristiche. Ciò che salta subito agli occhi sono le dimensioni delle corone, 48/36/26 contro le tipiche MTB 44/33/22 circa. Ciò, credo, dovrebbe inserire questa Bike fra una MTB e una Stradale che montano anche i 53 mi sembra. Anche le ruote, qui si parla di 26" e 700c (Se non sbaglio è la misura francese, equivalente a 28") sono una via di mezzo fra le due tipologie. La mancanza completa di forcella ammortizzata mi lascia pensare, ma se in città non serve, allora amen. Che poi anche di questa Bike ci sono moltissime versioni, con freni V-break e Disco, o con una forcella ammortizzata al centro (Perdonate la terminologia errata).

 

[mooger]

Secondo me è un' urban niente male veramente. Non so se poi se alla fine la fatty sia così peregrina, non la conosco molto come forcella, so che ce ne sono anche con escursione da 70 e 80....... ma nulla di più, dovrei andare a vederla e provarla, o cmq sentire chi la conosce meglio di me.
Se hai pazienza per lunedi magari ho informazione più precise
Di certo c'e' che è un annetto che ci ho messo gli occhi sopra e mi sa che prima o poi lo sfizio me lo tolgo, considerando che uso la bike anche per andare e venire dal lavoro e sarebbe perfetta per le ciclabili di Torino ^_^

 

[Thermopylae]

Ho cancellato la risposta perché mi sono imbattuto in una discussione che ha chiarito quanto chiedevo. Adesso, se vai da chi ti sa dire qualcosa, mi faresti una grandissima cortesia? Purtroppo non so a chi chiedere nella mia città, non so nemmeno se c'è un rivenditore Cannondale.

Praticamente vedo che queste Bike possono montare queste forcelle Fatty o Lefty. Ciò che vorrei capire/sapere è se è possibile montare una Fatty sul modello che mi hai linkato. E più in generale se possibile montarla su qualsiasi modello della serie Bad Boy. Inoltre, sempre se riesci a saperlo, se possibile sostituire i freni V-Break con i dischi. Mi interessa perché potrei prendere quella per cominciare, modello V-Break con forcella rigida e successivamente, se ne sentissi l'esigenza, aggiungere la forcella Fatty e i freni a disco.

Nella descrizione sottolinea forcella Fatty Solo (Ossia quella ad un solo braccio). A me interessa sapere se può montare la Fatty ammortizzata classica, insomma, con due bracci.
http://www.amantecasella.it/shop_detail.asp?id=592

Grazie

 

[Bobby Six]

Ho cancellato la risposta perché mi sono imbattuto in una discussione che ha chiarito quanto chiedevo. Adesso, se vai da chi ti sa dire qualcosa, mi faresti una grandissima cortesia? Purtroppo non so a chi chiedere nella mia città, non so nemmeno se c'è un rivenditore Cannondale.

Praticamente vedo che queste Bike possono montare queste forcelle Fatty o Lefty. Ciò che vorrei capire/sapere è se è possibile montare una Fatty sul modello che mi hai linkato. E più in generale se possibile montarla su qualsiasi modello della serie Bad Boy. Inoltre, sempre se riesci a saperlo, se possibile sostituire i freni V-Break con i dischi. Mi interessa perché potrei prendere quella per cominciare, modello V-Break con forcella rigida e successivamente, se ne sentissi l'esigenza, aggiungere la forcella Fatty e i freni a disco.

Nella descrizione sottolinea forcella Fatty Solo (Ossia quella ad un solo braccio). A me interessa sapere se può montare la Fatty ammortizzata classica, insomma, con due bracci.
http://www.amantecasella.it/shop_detail.asp?id=592

Grazie

guarda qui: http://www.napolibike.com/chisiamo.html e qui: http://www.napolibike.com/indextoo.html

 

[mooger]

Guarda, per notizie più precise, mi riprometto domani di chiederle ad una persona che dovrei vedere nel pomeriggio e sicuramente più competente di me.
Mentre per la forca dipende: su asfalto scorrevole sicuramente forca bloccata o rigida.
Ora dato che Napoli per ciò che la ricordo di asfalto non è che ce ne sia tantissimo e sui lastroni in pietra si balla che è una bellezza, consigliarti una rigida non me la sento proprio.
Più che altro devo capire se quella versione si trova anche con le FATTY da 70/80 o se esce solo in versione rigida.
Domani sera ti faccio sapere promesso ^_*

 

[Thermopylae]

Guarda, per notizie più precise, mi riprometto domani di chiederle ad una persona che dovrei vedere nel pomeriggio e sicuramente più competente di me.
Mentre per la forca dipende: su asfalto scorrevole sicuramente forca bloccata o rigida.
Ora dato che Napoli per ciò che la ricordo di asfalto non è che ce ne sia tantissimo e sui lastroni in pietra si balla che è una bellezza, consigliarti una rigida non me la sento proprio.
Più che altro devo capire se quella versione si trova anche con le FATTY da 70/80 o se esce solo in versione rigida.
Domani sera ti faccio sapere promesso ^_*

Ecco appunto, a me la pavimentazione di Napoli fa storcere il naso. E' quasi tutta, almeno le strade più grandi, di mattoni e mattoncini, anche lo scooter fa venire il mal di testa, figurarsi la Bike. Per questo ero partito sparato per una MTB e siamo arrivati alla 5° pagina di discussione. Poi ho visto questa Cannondale che mi pare essere una buona Bike ma con forcella rigida non so, dunque, se possibile averla con l'ammortizzata è meglio. Che poi adesso mi chiedo (Tanto per cambiare) ma questa Bad Boy ammortizzata, di fatto, in cosa differisce dalle MBT classiche come una RR 8.1? La storia delle ruote (700c), i rapporti del cambio più vicini a una stradale e la geometria del telaio (Forse più comoda)?

Bobby... grazie per il link, domani o in settimana ci passo, non è distante da casa mia, è sul lungomare!!!

 

[apeschi]

Filosofie diverse, probabilmente la mia mentalità è "inquinata" dal fatto che sono un custombiker (ho una stupenda Victory Jackpot, viaggiare con un bicilindrico 1.7 sotto le chiappe ha il suo fascino XD) oltre che un autotuner mancato, entrambe ambienti dove ci si compra il mezzo e poi man mano si fanno nel tempo vari upgrades in base a gusti e necessità che sopraggiungono possibilmente da fare in modo graduale in modo da godersi il frutto di ogni singola modifica :)

Condivido pienamente.
Anche a me piace modificare le cose, pero' il discorso va letto in chiave diversa secondo me.

Se la passione ti porta a customizzare le cose, il piacere di fare upgrade giustifica assolutamente la spesa fatta, se si parte invece da un discorso di budget limitato e di spesa complessiva, e' un altro punto di vista.

Cioe' anch'io mi sono assemblato due bici (rubatemi entrambe un mese fa), il divertimento e' consistito nel montarmele, nel scegliermi i componenti poco per volta, nel passarci i WE nel mettere insieme i pezzi, e' vero che ogni mese il mio conto corrente non andava a picco (spendevo poco per volta costantemente), alla fine pero' il totale che ho speso in circa un anno e' stato molto maggiore che se l'avessi comprata in un colpo solo.

Il divertimento e' stato nel costruirmi qualcosa come volevo io.

Poi me le hanno rubate ed ho ricomprato una bici gia' completa investendoci subito tutto (mi si era rotto il mio giocattolino in un colpo). Col senno di poi non ho piu' voluto imbarcarmi in mesi di lavoro ed in una spesa complessiva superiore. Scelte ovviamente, che hanno preso in considerazione il totale complessivo speso e lo sbattimento.
Almeno me la godo subito cosi'.
Ho in pratica spostato sull'utilizzo della bici la passione che prima avevo messo sulla costruzione della stessa.

Cioe' sono due passioni distinte che possono essere complementari ma che portano a decisioni e scelte diverse. Se uno lo fa perche' e' appassionato e' un conto, se lo fa perche' pensa di spendere meno e' sbagliato concettualmente. L'importante e' capire dove e perche' si vogliano spendere i propri soldi.
Certo che e' divertente farsi gli upgrade da soli.

 

[Thermopylae]

Ciao,
per quanto condivida appieno l'idea che modificare - non solo Bike, in generale - sia un'attività fine a se stessa e molto godereccia, in questo momento non sto affatto considerando l'acquisto preventivando modifiche radicali. Alla peggio, proprio dovesse essere necessario, potrei cambiare le gomme - magari scegliendo qualcosa più adatto ai percorsi stradali, piuttosto che una sella più comoda. Ma finisce lì. Se metti mano a trasmissione, forcelle e ruote, addio... ti resta il telaio. A questo punto se lo devi fare compri un telaio "nudo" e ti diverti a costruire la Bike che più preferisci. Non è il mio caso!

Oggi sono ancora in quella fase di studio, non solo delle Bike, ma di cosa ci devo fare e capire quale mezzo si adatti meglio alle mie esigenze. Come detto in apertura di thread, uso cittadino al 90%, in luogo della macchina e dello scooter, andarci a spasso per diletto e per necessità. A tal proposito sto mettendo gli occhi sulla Cannondale Bad Boy che pare essere una Bike Urban molto interessante che non disdegna allegre uscite off-road, laddove dovesse capitare in vacanza o la domenica. Poi, successivamente, dovessi appassionarmi a questa disciplina potrei anche prendere qualcosa di più dedicato.

Dunque, adesso, oltre a leggere e rileggere argomenti vari attinenti alle MTB, sto leggendo anche qualcosa di queste Urban Bike, Ibride, ecc... ecc... ed ho capito che hanno dalla loro alcune caratteristiche interessanti; ruote 700c (Che poi ancora non ho capito se sono 29", hanno lo stesso cerchio da 622 ma le chiamano 28", ecco, questa cosa mi sfugge. Cioè... per 29" si intende il diametro esterno della gomma, quindi presumo che pur montando lo stesso cerchio da 622 cambi l'altezza della spalla del copertone). In questa fascia ci sono Bike molto interessanti della Cannondale, appunto, della Specialized, Giant, ecc... ecc... Inoltre queste Bike, correggetemi se sbaglio, proprio perché montano la ruota più grande sono più confortevoli sull'asfalto; meno nervose, più stabili anche in frenata, oltre che nella guida, più "veloci", anche perché noto rapporti di cambio diversi dalle MTB. Sia per il pignone che per le corone. Suppongo anche la geometria sia studiata per un confort migliore, da alcune immagini vedo che ci si riesce a sedere in posizione più verticale. Tutte queste cose le sto leggendo, se mi venite incontro con giudizi e pareri sono più che felice!

Tornando al thread e i dubbi del momento, il gentilissimo mooger in questi giorni cercherà di capire tramite amici più informati se su questa Cannondale Bad Boy http://www.amantecasella.it/shop_detail.asp?id=593 è possibile, successivamente, montare la forcella dedicata HeadShok. La cosa mi interessa non poco anche perché, e qui programmo la modifica, potrei prenderla con forcella rigida e vedere come vado per la città, la mia città, Napoli. Dovessi avvertire e subire troppo il fondo stradale la potrei montare.

Dunque, adesso devo capire se queste Bike sono per me, dopo vedere se ci sono alternative valide alla Cannondale Bad Boy.

Tutto qui... :)

Chiaramente ringrazio per tutti gli interventi, raramente si incontrano utenti di forum così preparati e disponibili.

PS. Bobby mi ha segnalato il rivenditore Cannondale di Napoli, ma voglio prima dirimere qui alcuni dubbi, voglio andarci con cognizione di causa e conoscenze. Mi spiace dirlo, ma presentarsi da un commerciante completamente a digiuno non è mai una buona cosa... ;) Senza offesa alcuna per questo commerciante e/o altri, io sono così, non mi piace affidarmi completamente a qualcuno!

 

[Bobby Six]

@Thermopylae
Molto in breve, cercando di non confonderti le idee:
Le BDC hanno cerchi 700C, o “ruote da 28 pollici”. In questo standard (ne esistono diversi che trattano le misure delle ruote) il diametro del cerchio è di 622 mm.
Passiamo alla misurazione:
1 Pollice= 2.54 cm
x pollici= x cm di diametro del cerchio
se non sbaglio, da 28" a 29", cambia l'altezza della gomma e non il diametro del cerchio.
Nel web trovi un sacco di info e tabelle comparative, che spiegano le differenze tra ruote dello stesso diametro, come ad esempio la larghezza del canale (cioè dove infili la gomma da mettere sul cerchio). Ciao
Spero di aver riassunto chiaramente, nel caso avessi scritto caxxate qualcuno mi frusti , ciao.

 

[Thermopylae]

@Thermopylae
Molto in breve, cercando di non confonderti le idee:
Le BDC hanno cerchi 700C, o “ruote da 28 pollici”. In questo standard (ne esistono diversi che trattano le misure delle ruote) il diametro del cerchio è di 622 mm.
Passiamo alla misurazione:
1 Pollice= 2.54 cm
x pollici= x cm di diametro del cerchio
se non sbaglio, da 28" a 29", cambia l'altezza della gomma e non il diametro del cerchio.
Nel web trovi un sacco di info e tabelle comparative, che spiegano le differenze tra ruote dello stesso diametro, come ad esempio la larghezza del canale (cioè dove infili la gomma da mettere sul cerchio). Ciao
Spero di aver riassunto chiaramente, nel caso avessi scritto caxxate qualcuno mi frusti , ciao.

Si e no, nel senso, la misura in pollici esprime il diametro di tutta la ruota, dunque copertone compreso, non del cerchio. Infatti le 26" hanno cerchio 559 e le 700C 622. Sui cerchi 700C si montano sia copertoni stradali ed arrivano a 28" che copertoni off-road per le MTB 29", dunque la ruota è da 29". Uscendo pazzo, ieri, così ho capito. Chiaramente cambia la larghezza del cerchio, su quelli da BDC non puoi certo montare un copertone da 2" (50).
Leggendo queste cose ho capito la versatilità della Cannondale Bad Boy, non solo monta cerchi 700C ma può alloggiare anche gomme larghe. Mica è poca roba! Cosa che dubito si possa fare sulle Urban di altre case, devo verificare.

Ovviamente se ho detto caXXate, picchiatemi!

Ma a parte questa considerazione tecnica, nel pratico, le Urban Bike montano queste ruote perché sull'asfalto si hanno molti benefici rispetto alle classiche 26"?

Ho trovato anche dei copertoni stradali molto interessanti per MTB 26". A prescindere utilizzerei questo tipo di gomma anche su una eventuale MTB, dovessi fare questo acquisto.

 

[Bobby Six]

con una ruota da 28" ed il copertone da sterro, in confronto ad un 26" egualmente equipaggiato, faresti molta più fatica a causa dell'effetto volano maggiore con un 28". Una volta che ti sei "fatto la gamba", trarresti dei benefici.
Sull'asfalto, con ruote stradali, sempre a causa dell'effetto volano, una bici da 28" è da preferire ad una 26". Basta guardare che tipo di ruote montano tutte le city bike, cioè 28", con minor larghezza della gomma per diminuire l'atrito.
Personalmente, starei su una 26" ammortizzata, con copertoni stradali. Nel momento in cui farei un giro su sterrati, giù le gomme stradali e su le tacchettate. Anche se tu facessi solo strade bianche poco impegnative, le stradali risulterebbero d'imbarazzo rispetto alle tacchettate. Sia per la stabilità che per le forature. Inoltre la forca la useresti in entrambe i casi. Ciao

 

[Thermopylae]

Sì, dovessi abortire l'idea Bad Boy o simili, quella che mi prospetti è la soluzione (Compromesso) ideale. MTB 26" con forca ammortizzata e copertoni stradali, nel caso di passeggiate off-road cambio gomma, assolutamente.

Qui serve solo una cosa... provare le strade della mia città con ambo tipi di Bike. Siccome il rivenditore di Napoli effettua anche noleggio, posso testare con mano cosa succede se si va con una rigida. Tanto le due strade "test" sono lì vicino, anzi, una è proprio la strada dove sta il negozio. Pianeggiante con mattoni, la successiva salita di quasi 10 km, ma forse anche di più, con mattoni.

Le pavimentazioni in porfido sono molto belle, poi qui a Napoli sono caratteristiche, però quanto sono scomode! Col bagnato la macchina in frenata è una saponetta. Lo scooter manco a dirlo. Cosa accade con la Bike? Meglio non pensarci, almeno c'è una fortuna, qui per 6 mesi è praticamente estate e di inverno le temperature non sono quasi mai rigide e piove poco. Almeno la Bike si sfrutta alla grande. Almeno...

Intanto oggi faccio un salto da decathlon e mi vado a guardare la RR 8.1, giusto per cominciare...

 

[Thermopylae]

Salve ragazzi...
Mi sto facendo una "cultura" a forza di leggere e leggere thread e pubblicazioni varie. E, per fortuna, comincio a mettere a fuoco la Bike che si avvicina alle mie esigenze.

Ho capito che una MTB Front non è esattamente ciò che mi serve. Già questa è una grande notizia.. :)

A me serve una "ibrida" o "Crossbikes", ne sono quasi certo! Adesso serve capire quale, ce ne sono molte, per quanto le proposte siano meno delle MTB. Il che è un bene... :)

In attesa di mooger e delle info riguardanti la Bad Boy, ho messo gli occhi su questa Bike... http://www.carver.de/bikes/cross/sonic_140/ che, per quanto ne capisca, è montata davvero bene, oltre ad avere tutte le caratteristiche (Geometrie, comodità, versatilità) che cerco. Di simili ci sarebbero anche le Scott Sportster http://www.scott-sports.com/it_it/category/10055/hybrid

Addirittura possono montare copertoni da 1.9, praticamente quelli off-road della MTB 29". Mica male dovesse saltarmi in mente di fare un po' di terra, sempre molto soft.

Che mi dite?

 

[cuoresportivo82]

Salve a tutti...ho letto questa discussione tutta di un fiato perché i dubbi che ha Thermopylae sono gli stessi che ho io e anche l'utilizzo della bici è lo stesso...

Mi intrometto dunque nella discussione cercando soluzione ai miei dubbi e allo stesso tempo aiutare (magari) Thermopylae nella scelta..

Io abito a Caserta (vicino Napoli). Anche io utilizzerei la bici per asfalto, salite e discese asfaltate (c'è ne sono per andare e tornare da casa mia che è in collina), sanpietrini, buche (che qui sono una caratteristica peculiare del fondo stradale) e soprattutto utilizzerei la bici per girare all'interno del parco della reggia di caserta che presenta sia strade asfaltate in salita e discesa, sia sentieri in terra battuta, o su sassolini..
Questo è l'utilizzo che ne farei, quindi per adesso niente montagna dura, uscite in fuoristrada. dubito che ne farò in futuro ma se dovessi cambiare idea sono pronto a comprare apposita bici perché diciamo che:

1. la bici la si compra per l'utilizzo che bisogna farne nell'immediato, se dovessero cambiare le esigenze allora si cambia bici, giusto?
Insomma comprare una MTB perché in futuro, forse, si farà fuoristrada o prendere una bici da corsa perché oggi la si usa in città ma poi si pensa ad uscite future per km, secondo me è sbagliato...

Detto questo, aggiungo due cose importanti per avere dei suggerimenti da parte di voi esperti e qualche consiglio su tipologia, marca e modello da acquistare: budget che va dai 400 agli 800euro max, utilizzerei la bici in periodo marzo-settembre per 1 o 2 volte a settimana, sono alto 1,85 e peso 89kg, quindi vorrei utilizzare la bici anche per tenermi in forma e scendere di peso.

Sono settimane che penso all'acquisto di una bici e inizialmente ho soffermato la mia attenzione su:

1. Scott Sportster 40 (ibrida 28'' con ammortizzatore) 500Euro
http://www.scott-sports.com/it_it/product/10058/55825/218072

2. FRW Crooked Street Mix Deore 9v (ibrida / trekking con ammortizzatore) 600Euro (con freni a disco 650euro)
http://www.frwbike.it/catalogo.jsp?idCat=483&idP=1844&html=true

Poi ho spostato l'attenzione sulle MTB da 26'' e ho selezionato la solita

3. RockRider 8.1 (550Euro circa - 660euro la versione 2011 spedita)

e questa che ha catturato subito il mio sguardo per estetica:

4. Bianchi JAB 7400 modello 2010 (750Euro scontata trattandosi di un modello 2010 contro i più di 1000euro per una modello 2011)

Questa in foto è la 7700 ma la versione 2010 della 7400 che ho visto ha gli stessi colori, monta ammo TORA, freni AVID Juicy 3 (se non erro), cambio Shimano Deore XT, manubrio e altro FSA, sella San Marco..una bella bici..

Unica cosa che ho notato salendoci su e salendo sulla RR 8.1 che le trovo scomode per via della geometria rispetto alle ibrida da 28''. Inoltre l'attrito su asfalto è veramente pazzesco e anche la rapportatura non permette di raggiungere certe velocità...
Ieri ho avuto modo di parlare con un rivenditore di zona che mi ha consigliato per l'utilizzo che devo farne io la Specialized Sirrus con copertoni meno stretti, cioé quelli della Specialized Crosstrail. L'ho provata e ha davvero una seduta comodissima..

Insomma sono più che indeciso , vorrei capire bene quale tipo di bici acquistare...forse l'ideale sarebbe una MTB da 29'' ...confido nel vostro aiuto

 

[Thermopylae]

Salve a te...
Abbiamo esattamente le stesse esigenze e dubbi e, a quanto pare, entrambi abbiamo rivolto l'attenzione allo stesso tipo di Bike che, mi riferisco alle Crossbikes/Ibride, sono esattamente quanto ci serve. Ottimo compromesso fra una stradale e una MTB adatte a chi non deve fare lunghi tragitti in gruppo con ciclisti stradali e nemmeno lanciarsi giù per sentieri e fare salti qua e là.

Ieri, nemmeno a farlo apposta, sono stato da Decathlon a guardarmi la RR 8.1 e bo'... non lo so, non mi convince. C'era anche una specie di ibrida/city di cui non ricordo il modello e come seduta e posizione era nettamente più confortevole.

Oramai sono in "fissa" con queste Ibride, sono davvero molto ma molto belle, anche eleganti e sobrie. Lo ammetto; andare a spasso per la città, magari per lavoro o spostamenti vari, vestito con abiti comuni, in sella ad una MTB mi sentirei un po' "ridicolo". Le vedo troppo sportive e dedicate. Ecco... :)

Le due specialized sono molto belle, ma quelle rigide - almeno io - comincio a scartarle. Leggevo su un altro forum di BDC alcuni utenti napoletani che dicevano e sottolineavano proprio questo, ossia che per le nostre strade non sono esattamente l'ideale, meglio la forcella ammortizzata e magari bloccarla dove ci è consentito. Ma pavé e varie, io salto con lo scooter, mi basta! ;)

In settimana devo venire dalle tue parti, ho saputo che ci sono 3 rivenditori molto qualificati, mi sa che sei andato proprio da uno di questi...

Magari ne prendiamo due uguali e spuntiamo lo sconto, non si sa mai... :)

Vediamo cosa ci consigliano i ragazzi del forum.

Luigi

 

[cuoresportivo82]

La RR 8.1 come MTB è una delle più complete e meglio montate a quel prezzo ma in confronto alla Bianchi JAB 7400 sembra molto più spartana..esteticamente a me piacciono più le MTB che le ibride. E infatti se non fosse per il fatto che in strada non sono proprio il massimo prenderei la JAB 7400.
Diciamo che abbiamo gli stessi dubbi ma il fatto è che con lo stesso budget da un lato compri una MTB con ammortizzatore anteriore RockShox Tora o Recon, sulla ibrida mettono un banalissimo SR Suntour che in fuoristrada non serve a nulla...diciamo che in realtà sulle ibride sarebbe meglio non avere ammortizzatore perché quelli che ci sono sono di bassa qualità e aumentano il peso della bici. Stessa considerazione per i freni a disco che sono praticamente inutili su una ibrida o stradale.
Il cambio che si trova sulla RR 8.1 è un SRam X7, sulla Bianchi JAB 7400 c'è uno Shimano Deore XT sulle ibride al massimo un mix tra Deore e Alivio...


Cmq tra quelle che ho trovato meglio rifinite ci sono la FRW Crooked Street (600euro senza disco) e la Specialized Sirrus Elite.

http://www.frwbike.it/catalogo.jsp?idCat=483&idP=1844&html=true
http://specialized.com/it/it/bc/SBCBkModel.jsp?sid=10Sirrus&eid=4356

Un'alra cosa che non mi convince è il peso: le ibride dovrebbero pesare meno però confrontando i pesi:

1. RR 8.1 con freno a disco e ammo RockShox Tora: 12,85kg taglia S
2. Bianchi JAB 7400 con freno a disco e ammo RockShox Tora:
3. FRW Crocked Street senza freno a disco e con ammo più leggero: 12,5 Kg
4. FRW Crocked Street CON freno a disco e con ammo più leggero: 13 Kg
4. Specialized Sirrus Elite senza freno a disco e senza ammo: 10,40 Kg.

ps. dimenticavo: La Sirrus che ho visto è la Sirrus Elite che ha varie accortezze, come peso e cambio Deore e Deore LX.

 

[cuoresportivo82]

Ci sarebbe anche la BIANCHI CAMALEONTE CROSS ma come componenti è inferiore alla FRW ed è l'unica proposta Bianchi come ibrida con ammortizzatore...

http://www.bianchi.com/it/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=48798

 

[Thermopylae]

Bè, non è sempre vero che sono montate "male" rispetto ad una MTB, guarda queste due, tutto XT, mozzi compresi. La Cube mi sa che ha un prezzo un pelo alto, mentre la Carver pare si riesca a prendere sui 900, devo ancora documentarmi bene.

http://www.cube.eu/en/tour/country-lite-series/tonopah/
http://www.carver.de/bikes/cross/sonic_140/

C'è anche questa che mi sembra ben fatta, oltre che straordinariamente bella.
http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/roam.xr.1/7860/45493/

Ripeto, io ne capisco meno di poco, però mi sto facendo un'idea. La forcella utilizzata per questo tipo di Bike non è certo nulla di eccezionale, ma è anche vero che non sono progettate per l'off-road intensivo. Alla buona un po' di strade bianche, qualche sentiero e poco più.

Mentre per il freno a disco non so cosa dire e se su strada serva davvero, mai guidate Bike con questi freni e non ne conosco i reali vantaggi.