Report La Scott Hyper Spark customizzata da Dangerholm

frenk · 9/2/21

Dangerholm è un preparatore norvegese, residente in Svezia, che si dedica all'elaborazione di telai, prevalentemente Scott, modificandoli non solo esteticamente per raggiungere particolari obiettivi estetici e funzionali che ricordano delle concept bike. Per questo progetto Hyper, Gustav di Dangerholm è partito da una Scott Spark ed è intervenuto drasticamente per...

saetta1980 · 9/2/21

Tutte le sue bici sono paurose !!! La cosa assurda è che mentre sul forum si iniziano battaglie campali sull’affidabilita’ dei mezzi troppo leggeri .... lui con le full sub8 ci da dentro di brutto !

monorotula · 9/2/21

Niente male. Non è riuscito a trovare un tubo freno bianco?

Claudiop77 · 9/2/21

Questa si che è una customizzazione, spettacolare, complimenti, prezzo della bici finita sicuramente a 5 cifre.

Etien · 9/2/21

E' così bella che uscendo con un mezzo del genere ogno piccolo sassetto sul telaio mi darebbe un'ansia mostruosa. Immagino che una bici così sia rivolta esclusivamente ad un pubblico facoltoso o qualche professionista.

avalonice · 9/2/21

saetta1980 ha scritto:
Tutte le sue bici sono paurose !!! La cosa assurda è che mentre sul forum si iniziano battaglie campali sull’affidabilita’ dei mezzi troppo leggeri .... lui con le full sub8 ci da dentro di brutto !

L'affidabilità non è una cosa da sottovalutare essendo strettamente legata al portafoglio se spendo dei soldi voglio che il mio "investimento" duri un tempo consono; se questo vincolo cade o viene perde peso il discorso cambia radicalmente.

Electric Biker · 9/2/21

Customizzazione che va oltre gli aspetti estetici, notevole. Ma tutte quelle modifiche che fa sul telaio e manubrio sono poi provate e quindi sicure?

Claudiop77 · 9/2/21

Ragazzi, penso che uno che ti fa una customizzazione del genere ti dia anche una garanzia, qui non stiamo parlando di una riverniciatina da 200€ .....

Andrea321 · 9/2/21

Electric Biker ha scritto:
Customizzazione che va oltre gli aspetti estetici, notevole. Ma tutte quelle modifiche che fa sul telaio e manubrio sono poi provate e quindi sicure?

i test li farà chi la compra, ammesso che la usi.
Credo che queste creazioni siano tutti pezzi artigianali unici o quasi quindi dei gran test di rottura, resistenza, ecc non vedo come si possano fare, immagino sia lasciato tutto all'esperienza e al buon senso di chi li realizza. Se fossi io a commissionare un lavoro del genere la resistenza sarebbe l'ultimo dei pensieri.

kristian · 9/2/21

Andrea321 ha scritto:
i test li farà chi la compra, ammesso che la usi.
Credo che queste creazioni siano tutti pezzi artigianali unici o quasi quindi dei gran test di rottura, resistenza, ecc non vedo come si possano fare, immagino sia lasciato tutto all'esperienza e al buon senso di chi li realizza. Se fossi io a commissionare un lavoro del genere la resistenza sarebbe l'ultimo dei pensieri.

Credo anche io... oggetto da collezione, funzionante, per amatori facoltosi..
Dubito che veda tanto fango o roccia un aggeggio del genere...

jbar · 9/2/21

Un buon esercizio di stile, per una bici che di fatto non si pedalerà, ma rimarrà in vetrina...

Abbastanza d'accordo sulla tendenza estetica di nascondere i cavi, molto meno su quella di farli uscire da sotto il canotto di sterzo (troppo esposto a fango e sudiciume).
Anche la curva in zona freni non convince: avrei optato per freni idraulici tipo Magura MCi, senza fili visibili, così come le leve cambio, IMHO troppo minimal per uso reale (ergonomia classica migliore IMHO).
Ottima l'idea del knock-block, che IMHO dovrebbe essere introdotto su tutte le bici (perlomeno, quelle che non l'hanno ancora).
Della cassetta s'è detto nel video (40t solo? in salita? mah...).
quanto ai cerchi... ebbene, il sistema tutto integrato cerchi-raggi espone non poco al rischio di cambiare tutta la ruota a fronte di un ramo che entra a "gamba tesa"...
Insomma, estetica (personale) e esborso a parte, la pedalerei? mmm... molto scettico...

fitzcarraldo358 · 9/2/21

mi sa che queste realizzazioni di Dangerholm non sono su commissione, sono bici che realizza per se stesso.

pk71 · 9/2/21

cit. ".........Gustav di Dangerholm è partito da una Scott Spark ed è intervenuto drasticamente per creare quello che, secondo quanto dichiara, sarà il concept della bici del futuro che probabilmente vedremo con larga diffusione tra 5 o 10 anni"

Ma non è una E-Bike?!?! e quindi non sono il futuro ............

scratera · 9/2/21

...quindi ha smontato il BlipBox AXS per inserirlo nel manubrio...mi sa che lo terro esterno e usero un manubrio dedicato della zirbel...

Patrunne · 9/2/21

Notevole creazione!
Peccato per i cavi delle sospensioni, fosse stato tutto wireless avrebbe avuto anche un raggio di sterzo "normale"

gipipa · 9/2/21

bella è bella
e probabilmenrte anticipa davvero alcune tendenze del futuro quali cablaggi nascosti e massiccio aumento dell'elettronica e del wireless
ma non so se fra 5-10 anni le bici saranno così. io credo che saranno al 80% emtb

Marzoza · 9/2/21

Fra 5 anni le ruote saranno da 32 pollici

lollo72 · 9/2/21

Abbastanza estrema , fa strano la corona da 40 denti (ma guardando le gambe del suo creatore ha il suo perchè!) ed il reggisella telescopico da 170 di escursione . Posizionando la batteria del live valve mi sa che si è giocato un attacco per il portaborraccia ?
Il futuro lo vedo con un mezzo "domotico" una sola batteria ben posizionata che fornisce energia a tutti i servocomandi (wireless ovviamente) tramite "cablaggio" affogato nel telaio , anche i freni li vedo con sistema simile a un ride by wire .

nothingman · 9/2/21

lollo72 ha scritto:
Abbastanza estrema , fa strano la corona da 40 denti (ma guardando le gambe del suo creatore ha il suo perchè!) ed il reggisella telescopico da 170 di escursione . Posizionando la batteria del live valve mi sa che si è giocato un attacco per il portaborraccia ?
Il futuro lo vedo con un mezzo "domotico" una sola batteria ben posizionata che fornisce energia a tutti i servocomandi (wireless ovviamente) tramite "cablaggio" affogato nel telaio , anche i freni li vedo con sistema simile a un ride by wire .

Sì la gamba mi sembra che ce l'abbia...

The man behind the world’s lightest bikes

Don’t let the shorts distract you, this guy knows a thing or two about custom building bikes.

www.redbull.com

danyswimmer · 9/2/21

Tutto molto bello. Ma costi esorbitanti! Quando fra qualche anno arriveranno i cinesi, ci si penserà due volte.

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