La mia dea Enduro SL, PARTE3

SuperDuilio · 12/10/12

salvo87 ha scritto:
ecco alcuni upgrade manopole odi, copertone muddy mary, bash straitline color bronzo vite guarnitura color oro dalla thirteen e per finire il mono a molla di febea; ora manca reggisela telescopico e collarino color oro o bronzo.

Molto bella tranne quelle manopole verdi che non si possono guardare....IMHO
Come ti stai trovando col mono a molla?
Nelle lunghe uscite AM?

Piff91 ha scritto:
Si nota la differenza in rienstenzione dell'ammortizzatore. Il problema è solo la regolazione. Su carrareccie con sassi smossi ma non per intero con pendenze dove la velocità sta intorno ai 40 Km/h frenando (appunto perchè si sente il posteriore che non lavora bene) che taratura di ritorno fate?

Quando le sollecitazioni sono ripetute evita di tenerlo tutto aperto perché ti ritroveresti con un retrotreno ballerino in quanto il mono si riestenderebbe velocemente sasso dopo sasso. Procedi come ti ho detto ed a seconda della risposta del carro chiudi se troppo nervoso, apri se troppo lento e rimane chiuso senza assorbire le sollecitazioni successive.

su sforzu ha scritto:
il cosidetto rebound ?

Yes......l'altra (blu) è la compressione

su sforzu · 12/10/12

SuperDuilio ha scritto:
Molto bella tranne quelle manopole verdi che non si possono guardare....IMHO
Come ti stai trovando col mono a molla?
Nelle lunghe uscite AM?

Quando le sollecitazioni sono ripetute evita di tenerlo tutto aperto perché ti ritroveresti con un retrotreno ballerino in quanto il mono si riestenderebbe velocemente sasso dopo sasso. Procedi come ti ho detto ed a seconda della risposta del carro chiudi se troppo nervoso, apri se troppo lento e rimane chiuso senza assorbire le sollecitazioni successive.

Yes......l'altra (blu) è la compressione

mentre nella forcella l'estensione è nella rotella nera a sx, mentre rebound e compressione sono nelle rotelline a dx, giusto?
grazie, ho dei dubbi inquanto ho la bici da poco e trovare l'assetto giusto non è semplice

SuperDuilio · 12/10/12

su sforzu ha scritto:
mentre nella forcella l'estensione è nella rotella nera a sx, mentre rebound e compressione sono nelle rotelline a dx, giusto?
grazie, ho dei dubbi inquanto ho la bici da poco e trovare l'assetto giusto non è semplice

Aspetta aspetta, cosa intendi per estensione.....forse escursione?
Se parli della E150 ti riferisci al sistema per variare la lunghezza dell'escursione che passa dai 150 mm ai 110 mm (utile in salita perché abbassa e carica di più l'anteriore....anche se, muri oltre il 20% a parte, non lo uso mai).
Comunque abbilo per massima in tutte le forcelle e/o mono (se non erro) la compressione viene regolata tramite una ghiera/leva colorata sempre di BLU mentre il ritorno è ROSSO

su sforzu · 12/10/12

SuperDuilio ha scritto:
Aspetta aspetta, cosa intendi per estensione.....forse escursione?
Se parli della E150 ti riferisci al sistema per variare la lunghezza dell'escursione che passa dai 150 mm ai 110 mm (utile in salita perché abbassa e carica di più l'anteriore....anche se, muri oltre il 20% a parte, non lo uso mai).
Comunque abbilo per massima in tutte le forcelle e/o mono (se non erro) la compressione viene regolata tramite una ghiera/leva colorata sempre di BLU mentre il ritorno è ROSSO

esatto, intendevo escursione, solo che nel mono si fa tutto con due rotelle mentre la forcella ne ha tre, io mi sono capito spero anche voi...

salvo87 · 12/10/12

SuperDuilio ha scritto:
Molto bella tranne quelle manopole verdi che non si possono guardare....IMHO
Come ti stai trovando col mono a molla?
Nelle lunghe uscite AM?

Grazie, ma dai a me piacciono un sacco verdi...... comunque con il mono a molla è tutto un altro mondo, copia tutto, il carro cambia totalmente certo in salita la ruota la senti più incollata e quindi la pedalata diventa più pesante ma non troppo il carro non lo sento tanto bobbare soprattutto se chiudi tutto il ritorno .
Al momento, per via dello studio, non ho potuto testare il mono in lunghe uscite am massimo ho fatto 20 km e non ho sentito tutta questa differenza rispetto al mono ad aria (parlando di fatica o stanchezza) la differenza la senti nello scatto la bici risulta più lenta ma per quello che faccio io non mi interessa..... ma ti assicuro che in discesa si trasforma

biganasso · 12/10/12

su sforzu ha scritto:
esatto, intendevo escursione, solo che nel mono si fa tutto con due rotelle mentre la forcella ne ha tre, io mi sono capito spero anche voi...

Scarica questo file:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j...jICoBg&usg=AFQjCNF5Qqavp8smANlCxvJBCZx4kEjsRA
e questo:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=manuale%20forca%20e150&source=web&cd=5&cad=rja&ved=0CEcQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.mdsjack.bo.it%2Fstuff%2FEnduroSL%2520-%2520Guida%2520tecnica%2520alle%2520sospensioni.pdf&ei=eWx4UMWVJe6M4gTqjICoBg&usg=AFQjCNGXCsfe1CLKVevnTaWzS3R0bIEDaQ

febea · 12/10/12

salvo87 ha scritto:
Grazie, ma dai a me piacciono un sacco verdi...... comunque con il mono a molla è tutto un altro mondo, copia tutto, il carro cambia totalmente certo in salita la ruota la senti più incollata e quindi la pedalata diventa più pesante ma non troppo il carro non lo sento tanto bobbare soprattutto se chiudi tutto il ritorno .
Al momento, per via dello studio, non ho potuto testare il mono in lunghe uscite am massimo ho fatto 20 km e non ho sentito tutta questa differenza rispetto al mono ad aria (parlando di fatica o stanchezza) la differenza la senti nello scatto la bici risulta più lenta ma per quello che faccio io non mi interessa..... ma ti assicuro che in discesa si trasforma

sono contento che ti piaccia,

SuperDuilio · 12/10/12

su sforzu ha scritto:
esatto, intendevo escursione, solo che nel mono si fa tutto con due rotelle mentre la forcella ne ha tre, io mi sono capito spero anche voi...

salvo87 ha scritto:
Grazie, ma dai a me piacciono un sacco verdi......

Anch'io la penso come te, se una cosa mi piace....mi piace e basta!

salvo87 ha scritto:
comunque con il mono a molla è tutto un altro mondo, copia tutto, il carro cambia totalmente certo in salita la ruota la senti più incollata e quindi la pedalata diventa più pesante ma non troppo il carro non lo sento tanto bobbare soprattutto se chiudi tutto il ritorno .
Al momento, per via dello studio, non ho potuto testare il mono in lunghe uscite am massimo ho fatto 20 km e non ho sentito tutta questa differenza rispetto al mono ad aria (parlando di fatica o stanchezza) la differenza la senti nello scatto la bici risulta più lenta ma per quello che faccio io non mi interessa..... ma ti assicuro che in discesa si trasforma

Prezzo?
Hai dovuto fare delle modifiche per le boccole?
Tienimi aggiornato sulle tue impressioni......

biganasso · 13/10/12

Parlando di mono ieri è arrivato il mio dopo l'assistenza da bsc. il ritorno se impostato su lento è veramente una lumaca. per il resto sembra ok. appena riesco lo provo su un percorso. anche il vostro lavora così?. altra cosa che ho notato è che i valori di pressione di mono e forca vanno forse tenuti un po più bassi rispetto a quanto dice il manuale. anche voi avete questa idea?

salvo87 · 13/10/12

SuperDuilio ha scritto:
Prezzo?
Hai dovuto fare delle modifiche per le boccole?
Tienimi aggiornato sulle tue impressioni......

prezzo 180 comprese spese; di modifica non ne ho fatto perchè era montato sulla enduro di febea mi sono limitato ad una accorciare la boccola sotto perchè il telaio in carbonio ha un passo più largo rispetto a quello mio che è in alluminio.

salvo87 · 13/10/12

biganasso ha scritto:
Parlando di mono ieri è arrivato il mio dopo l'assistenza da bsc. il ritorno se impostato su lento è veramente una lumaca. per il resto sembra ok. appena riesco lo provo su un percorso. anche il vostro lavora così?. altra cosa che ho notato è che i valori di pressione di mono e forca vanno forse tenuti un po più bassi rispetto a quanto dice il manuale. anche voi avete questa idea?

il mio fino a qualche mese fa prima di passare al dhx coil si comportava come dici tu.
per quando riguarda i valori io sulla forcella tengo un valore di 90 psi e peso 60 kg quel valore e per persone che pesano circa 80kg di norma io lo dovrei tenere a 75psi.

febea · 13/10/12

biganasso
io ultimamente sto tenendo valori abbastanza alti specialmente sulla forca, questo rende la guida più fisica, ma l'anteriore è chirurgico però sono gusti, è difficile che ci siano dei valori uguali tra biker, devi impegnarti magari sullo stesso trail nello stesso giorno su e giù con tarature diverse e trovare quella giusta, secondo me provi con una taratura dura, poi l'opposto cosi ti fai un'idea di massima,una volta che vedi se ti piace dura o molle poi vai di fino , una cosa importante la pressione delle gomme quando fai questi test

biganasso · 14/10/12

Beh io ho sempre tenuto forca e mono piú duri...diciamo che ultimamente stufo di saltare come un canguro voglio provare tarature piú basse

SuperDuilio · 15/10/12

biganasso ha scritto:
Parlando di mono ieri è arrivato il mio dopo l'assistenza da bsc. il ritorno se impostato su lento è veramente una lumaca. per il resto sembra ok. appena riesco lo provo su un percorso. anche il vostro lavora così?. altra cosa che ho notato è che i valori di pressione di mono e forca vanno forse tenuti un po più bassi rispetto a quanto dice il manuale. anche voi avete questa idea?

Ritorno tutto chiuso = lentissimo...confermo anch'io;
Per il mio peso (83kg) le pressioni riportate sono esatte ma febea c'ha azzeccato..

spaurus · 20/10/12

questo reggi
http://mercatino.mtb-forum.it/p-47268-Reggisella-Telescopico-KS-125mm-Remoto
sulla nostra speci potrebbe andare no?
senza montare l'adattatore 31,6 o con?

125 di escursione per un am va bene no? intanto mi pare sia il più lungo giusto?

SuperDuilio · 20/10/12

spaurus ha scritto:
questo reggi
[url]http://mercatino.mtb-forum.it/p-47268-Reggisella-Telescopico-KS-125mm-Remoto[/URL]
sulla nostra speci potrebbe andare no?
senza montare l'adattatore 31,6 o con?

125 di escursione per un am va bene no? intanto mi pare sia il più lungo giusto?

Ci va alla grandissima e senza adattatore, il diametro della Dea è 30.9.
La lunghezza dipende da quanto sei alto....io che sono 1,87 ne vorrei uno da 20cm
L'adattatore tienilo casomai dovessi rivenderlo a qualcun altro con Trek ecc.ecc.

spaurus · 21/10/12

come prezzo 180 è buono o si trova anche a meno?
lo prenderei a mano direttamente da lui che sta qui vicino. sul mercato non li conosco e non mi sono mai interessato ai telescopici, secondo te?

SuperDuilio · 21/10/12

spaurus ha scritto:
come prezzo 180 è buono o si trova anche a meno?
lo prenderei a mano direttamente da lui che sta qui vicino. sul mercato non li conosco e non mi sono mai interessato ai telescopici, secondo te?

Direi che è un buon prezzo (anche se nuovo costa 250 e non 300 euro) a patto che sia compreso di garanzia ovviamente, inoltre si tratta del 950r che ha l'attacco sella in asse e non arretrato....molto meglio.

erminiottone · 21/10/12

questa settimana sono entrato anch'io nel club: Enduro Sl Expert '09!

l'impressione sulla lentezza della sospensione l'ho avuta (arrivo da una Nerve xc con Fox RP23), ma devo capire se è reale o è dovuta all'aumento della velocità di percorrenza... vedremo

ho montato il telescopico KS che avevo sulla Nerve, diametro 30,9, e calza a pennello: devo anche dire che, nonostante quanto dichiarato in altre parti del forum, in due anni mai un problema, quindi non posso che consigliarlo.

per ora non posso che essere molto contento della bici, sto finendo di cucirmela addosso per cominciare a dialogarci seriamente!

SuperDuilio · 22/10/12

Benvenuto!

Io col KS ho avuto un grosso problema al pistone che purtroppo non ho risolto in garanzia in quanto lo avevo acquistati in Germania e mi sarebbe costato più di spese che il resto....
Lo regalai ad un amico il quale, con 100 euro tonde tonde, se lo fece sistemare ed ora va alla grandissima.

La mia dea Enduro SL, PARTE3

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