Il valore massimo è 35. A 50 esplode.
ciao il reggi è si idraulico, ma non ha liquidi che possono ghiacciare all'interno,ma bensi aria che se tu sfili il reggi sotto troverarai una valvola per poter appunto variare la pressione,con il gelo i grassi all'interno si induriscono un pò e la pressione diminuisce di qualcosina,una buona pulizia e lubrificata è il primo passo, una pompatina con la pompa delle sospensioni può aiutare, credo che il massimo della pressione sia 50 psi però questo dato se hai un libretto di manutenzione verificalo
molto chiaro! grazie anche per il pdf!ciao il reggi è si idraulico, ma non ha liquidi che possono ghiacciare all'interno,ma bensi aria che se tu sfili il reggi sotto troverarai una valvola per poter appunto variare la pressione,con il gelo i grassi all'interno si induriscono un pò e la pressione diminuisce di qualcosina,una buona pulizia e lubrificata è il primo passo, una pompatina con la pompa delle sospensioni può aiutare, credo che il massimo della pressione sia 25\30 psi
http://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/2009_CommandPost_ITA_RevC.pdfhttp://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/2009_CommandPost_ITA_RevC.pdf
ragazzi ripeto la domanda qualcuno ha mai sostituito i paraoli e raschiapolveri nella forcella e 150?
Dove li posso trovare?
E infine qualcuno sa la misura della boccola dell'ammortizatore?tipo questa?
mi ero informato anche io in giro ma sembra li abbiano solo i negozi specy.
ti consiglio comunque di effettuare la revisione a inverno passato; neve, sale, porcheria varia non fanno certo bene alle guarnizioni.
se ti può essere utile, ho notato che nel gruppo, succede a chi ha il comando remoto, probabilmente c'è dell'umidità nella guaina che con il freddo ghiaccia e il cavo non scorre più.ok grazie stasera faro' i compiti a casa
se ti può essere utile, ho notato che nel gruppo, succede a chi ha il comando remoto, probabilmente c'è dell'umidità nella guaina che con il freddo ghiaccia e il cavo non scorre più.
c'era chi non riusciva a sbloccarlo, smadonnava, ma a chi non si bloccava.... interpellava tutti i santi del paradiso.
mi ero informato anche io in giro ma sembra li abbiano solo i negozi specy.
ti consiglio comunque di effettuare la revisione a inverno passato; neve, sale, porcheria varia non fanno certo bene alle guarnizioni.
Se non l'avessi spedito sarebbe stata un'ottima idea tant'è che il mio amico tornitore s'intende tantissimo di moto, fa lavoretti eccezionali su ogni loro parte, monta forche e mono Ohlins ecc.ecc. quindi non avrebbe avuto alcuna difficoltà.Mòlle;5374559 ha scritto:scusate ma delle boccoline così un tornitore ci mette 2 minuti a farle avendo il pezzo originale.
@Salvo ti ho risposto in MP
Claudio BSC ce li ha http://www.bscshop.it/cpz25/jsp/index.jsp, sono Fox ma a Jeremy non devo dire altro
A me stanno restituendo l'ammo partito stamattina e con la scusa ho fatto sostituire le boccole superiori.
Se non l'avessi spedito sarebbe stata un'ottima idea tant'è che il mio amico tornitore s'intende tantissimo di moto, fa lavoretti eccezionali su ogni loro parte, monta forche e mono Ohlins ecc.ecc. quindi non avrebbe avuto alcuna difficoltà.
E' vero che per rimuovere le boccole dagli ammo bisogna avere una "chiave speciale" per non far danni?
in effetti ai compari di uscite, non funzionava il comando, rimaneva schiacciato e il sellino andava sù e giù, una vera giostra.Mòlle;5374585 ha scritto:se il comando funziona e si muove il cavo deve muoversi per forza, a meno che non sia rotto ovviamente. Il command post ha il brutto vizio di non scorrere se non ben lubrificato e pulito, ogni tanto non disdegna neppure la pulizia sotto al parapolvere, basta rimuovere la molla e passare con la punta di una fascetta al di sotto della guarnizione. In ogni caso silicone spray ad ogni uscita e relativa pulizia e va che è una bellezza.
vero anche questo...per le boccole io starei su quelle originali, anche perchè hanno all'interno uno strato di materiale antiattrito,che poi è quello che si consuma e crea gioco, se non c'è quello si consuma il perno ,e poi vai a farti fare pure quello
in effetti ai compari di uscite, non funzionava il comando, rimaneva schiacciato e il sellino andava sù e giù, una vera giostra.
in effetti ai compari di uscite, non funzionava il comando, rimaneva schiacciato e il sellino andava sù e giù, una vera giostra.
Mòlle;5376466 ha scritto:da film porno!
apparentemente sono simili ora mando una mail e vediamo se mi sanno dire qualcosa.Sempre spippolando on-line ho trovato questi che ne dici?
[url]http://www.dangerzonebikestore.com/product/7404/Paraolio-e-parapolvere-Boxxer-Pike-Reba-Steli-35mm.-X.11.4015.358.000-%2B-X.11.4015.392.000.html[/URL]
Mòlle;5374559 ha scritto:scusate ma delle boccoline così un tornitore ci mette 2 minuti a farle avendo il pezzo originale.
per le boccole io starei su quelle originali, anche perchè hanno all'interno uno strato di materiale antiattrito,che poi è quello che si consuma e crea gioco, se non c'è quello si consuma il perno ,e poi vai a farti fare pure quello
ma quindi il perno rimetti il "vecchio" ?
non potrebbe causare
una usura precoce delle nuove boccole
io ho dovuto cambiare una vite di quelle del mono.Spero di no, è andata via solo una piccola parte superficiale del pezzo e non sembra esserci un "gradino", inoltre, come consigliatomi, l'ho ingrassato a dovere.
Adesso le tolleranze sono quasi zero quindi spero che non usuri nulla
io ho dovuto cambiare una vite di quelle del mono.
specy ti vende solo il kit comprendente le viti del mono con relativi bulloni, e tutte le viti del carro posteriore e relativi bulloni per la modica cifra di 80 scontata dal sivende
costa meno sostituire le boccole.
se continuano così va a finire che mi faccio anche io una biella home made, usando filetti standard.Comprare dalla casa madre è un suicidio, purtroppo alcune cose le hanno solo loro
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