Tech Corner La latticizzazione

fastandfurious200 · 5/3/15

Hot ha scritto:
Ma hai riempito lo pneumatico?

beh no...circa 70ml di lattice...sulla confezione pero mi son accorto solo poco da che le dosi x la mia misura (26x 2.00) è di due tappi, circa 40ml x ruota...

Etrusco ha scritto:
Ti consiglio di smotare e mettere l'olio anche sull'anima della valvola anteriore, se no tempo un paio di settimane ti si ottura quasi di sicuro.
Per il resto non credo sia un problema lo schizzo di lattice, spesso lo fa anche a me ma da anni mai avuto problemi. ..

fatto....ho usato sia x l'anteriore, oggi, sia donenica, l'olio simile a quello x macchine da cucire e ricoperto tutta la parte dalla piccola guarnizione in giu...va bene ora?

edit: smontando l'anima anteriore, ho scoperto inoltre che lo pneumatico, srnza aria dentro si stacca dalla bordo cerchio e ho dovuto rimettere la camera tagliata ben allineata

Hot · 5/3/15

fastandfurious200 ha scritto:
beh no...circa 70ml di lattice...sulla confezione pero mi son accorto solo poco da che le dosi x la mia misura (26x 2.00) è di due tappi, circa 40ml x ruota...

Scherzavo, ovviamente...
Io comunque (uso UST) nelle gomme da 2.10" uso 60ml e in quelle da 2.25" 75ml

fastandfurious200 · 5/3/15

Hot ha scritto:
Scherzavo, ovviamente...
Io comunque (uso UST) nelle gomme da 2.10" uso 60ml e in quelle da 2.25" 75ml

Tranquillo, lo avevo capito!😉
Ma fa qualcosa se c'è piu lattice?
aparte ritardare il rabbocco!😊

Hot · 5/3/15

fastandfurious200 ha scritto:
Tranquillo, lo avevo capito!😉
Ma fa qualcosa se c'è piu lattice?
aparte ritardare il rabbocco!😊

Un poco più di lattice può fare la differenza tra una riparazione (senza nemmeno che te ne accorga) e km a piedi perchè il foro non è stato chiuso...
40 ml sono davvero pochi pochi... gomme un poco porose potrebbero assorbirne ben più della metà.
... e a quel punto quanto ne resterebbe?

Quale prodotto riporta queste indicazioni?

cale88 · 5/3/15

Ma come si smonta l anima della valvola

fastandfurious200 · 5/3/15

cale88 ha scritto:
Ma come si smonta l anima della valvola

ci vuole una chiave/tool apposito...io non c'è l'ho, ma riesco ad avvitare o svitare l'anima con una semplice pinzetta a becchi dritti, sottili e punte curvate ( pero con valvola schrader.) non so se puo andare anche con le valvole Presta o ci vuole perforza la chiavettina.
x toglierla sviti, il contrario quando la rimonti

io uso questa x svitare l'anima della schrader

fastandfurious200 · 5/3/15

Hot ha scritto:
Un poco più di lattice può fare la differenza tra una riparazione (senza nemmeno che te ne accorga) e km a piedi perchè il foro non è stato chiuso...
40 ml sono davvero pochi pochi... gomme un poco porose potrebbero assorbirne ben più della metà.
... e a quel punto quanto ne resterebbe?

Quale prodotto riporta queste indicazioni?

Lattice sigillante Geax PitStop TNT...oggi quando ho perforza di cosa smontato il tutto x mettere l'olio sull'anima valvola, ho estratto con la siringa il liquido, e quello che ho tolto è circa lo stesso di quello che avevo inserito...forse ne mancano 6/9ml

scusate il cross-posting

Etrusco · 5/3/15

fastandfurious200 ha scritto:
beh no...circa 70ml di lattice...sulla confezione pero mi son accorto solo poco da che le dosi x la mia misura (26x 2.00) è di due tappi, circa 40ml x ruota...

fatto....ho usato sia x l'anteriore, oggi, sia donenica, l'olio simile a quello x macchine da cucire e ricoperto tutta la parte dalla piccola guarnizione in giu...va bene ora?

edit: smontando l'anima anteriore, ho scoperto inoltre che lo pneumatico, srnza aria dentro si stacca dalla bordo cerchio e ho dovuto rimettere la camera tagliata ben allineata

Hai fatto bene a mettere l'olio.
40 ml sono molto pochi a mio parere. Inoltre se te ne mancavano 6/9ml quando hai aperto significa che in una settimana hai "perso" il 20% del lattice: un po troppo. ..

Hai controllato di aver tallonato bene? Hai gonfiato fino a 4 bar durante il montaggio?
Quando sgonfi, dopo aver latticizzato, dovresti poter rigonfiare con una semplice pompa senza bisogno del compressore.

Eraclitus · 5/3/15

Etrusco ha scritto:
@ Eraclirus:
Ti confesso che questa tua obiezione mi aveva lasciato un po di curiosità. .. e siccome mi piace andare a fondo nelle cose mi sono fatto un po' di ricerche. Ti posto qui una, a mio parere, esaustiva risposta che mi è stata data:

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=7423905

Penso quindi che la mia diffidenza verso le gonfia e ripara fosse abbastanza fondata...

...e quindi il risultato è quello che immaginavamo: se hai del lattice nelle gomme, devi stare molto attento al gonfia e ripara che usi, perchè in molti casi potrebbe essere inutile se non addirittura dannoso

fastandfurious200 · 6/3/15

Etrusco ha scritto:
Hai fatto bene a mettere l'olio.
40 ml sono molto pochi a mio parere. Inoltre se te ne mancavano 6/9ml quando hai aperto significa che in una settimana hai "perso" il 20% del lattice: un po troppo. ..

Hai controllato di aver tallonato bene? Hai gonfiato fino a 4 bar durante il montaggio?
Quando sgonfi, dopo aver latticizzato, dovresti poter rigonfiare con una semplice pompa senza bisogno del compressore.

tieni presente che o 6/9ml li ho persi x 2 motivi:
1- quando ho siringato il lattice, subito all'inizio , non me se sono accorto e un pò è uscito dal copertone cadendo a terra;
2- avevo dei vecchi fori sul copertone, li ha chiusi + senza contare che il sigillante ha chiuso i pori....

x il resto ho fatto tutto come hai scritto, pero, se come ieri, svuoto dall'aria il copertone, lui di stallona completamente facendo i tipici schiocchi del tallonamento.., cosa che non ho sentito in fase di gonfiaggio anche se il copertone è su bene, poiché è allineato al cerchio. Un particolare che ho notato, è che in zona valvola, la camera d'aria è piu spessa...forse sta qui il motivo dello stallonamento completo in fase di sgonfiaggio?

Etrusco · 6/3/15

fastandfurious200 ha scritto:
tieni presente che o 6/9ml li ho persi x 2 motivi:
1- quando ho siringato il lattice, subito all'inizio , non me se sono accorto e un pò è uscito dal copertone cadendo a terra;
2- avevo dei vecchi fori sul copertone, li ha chiusi + senza contare che il sigillante ha chiuso i pori....

x il resto ho fatto tutto come hai scritto, pero, se come ieri, svuoto dall'aria il copertone, lui di stallona completamente facendo i tipici schiocchi del tallonamento.., cosa che non ho sentito in fase di gonfiaggio anche se il copertone è su bene, poiché è allineato al cerchio. Un particolare che ho notato, è che in zona valvola, la camera d'aria è piu spessa...forse sta qui il motivo dello stallonamento completo in fase di sgonfiaggio?

Lo fa anche a me quando sgonfio, basta che controlli che tenga la pressione una volta rigonfiato e dovrebbe essere ok, almeno per me è così con la trasformazione del cerchio tramite flap.
È pero' importante che quando metti su il copertone la prima volta tu lo porti a 4 bar per farlo andare in sede correttamente.
Come ti dicevo, una volta sgonfiato e rabboccato, dovresti essere in grado di rigonfiarlo tranquillamente con una pompa a piede senza bisogno del compressore.

Magari fatti un giretto di prova prima di un'uscita seria...

fastandfurious200 · 6/3/15

Etrusco ha scritto:
Lo fa anche a me quando sgonfio, basta che controlli che tenga la pressione una volta rigonfiato e dovrebbe essere ok, almeno per me è così con la trasformazione del cerchio tramite flap.
È pero' importante che quando metti su il copertone la prima volta tu lo porti a 4 bar per farlo andare in sede correttamente.
Come ti dicevo, una volta sgonfiato e rabboccato, dovresti essere in grado di rigonfiarlo tranquillamente con una pompa a piede senza bisogno del compressore.

Magari fatti un giretto di prova prima di un'uscita seria...

si si, in pressione rimane.

aproposito, oggi , al rientro da un uscita, controllo sempre le pressioni, prima e dopo e ho notato che la ruota posteriore ha perso 0,2bar, mentre l'anteriore e rimasta invariata..ma segni di forature non ne ho viste...potrebbe essere il mio peso sulla ruota posteriobe + lo sconnesso?

ps: me lo faceva anche quando avevo la camera d'aria, e mi son sempre chiesto il perché😉😊

Etrusco · 7/3/15

fastandfurious200 ha scritto:
si si, in pressione rimane.

aproposito, oggi , al rientro da un uscita, controllo sempre le pressioni, prima e dopo e ho notato che la ruota posteriore ha perso 0,2bar, mentre l'anteriore e rimasta invariata..ma segni di forature non ne ho viste...potrebbe essere il mio peso sulla ruota posteriobe + lo sconnesso?

ps: me lo faceva anche quando avevo la camera d'aria, e mi son sempre chiesto il perché😉😊

Potrebbe essere il tuo peso, o magari una foratura di cui non vedi più il segno (molto probabile).

Considera che qualche piccola perdita ci può sempre essere: prima di ogni uscita il controllo della pressione delle gomme è una buona abitudine.

fastandfurious200 · 7/3/15

Etrusco ha scritto:
Potrebbe essere il tuo peso, o magari una foratura di cui non vedi più il segno (molto probabile).

Considera che qualche piccola perdita ci può sempre essere: prima di ogni uscita il controllo della pressione delle gomme è una buona abitudine.

Beh io controllo sia prima che dopo ogni uscita la pressione😉👍✌

Ad ogni modo, stamattina, ho forato d s8 sentiva pure il fischio dell'aria uscire ( non so con che cosa, di cespugli spinosi mon c'erano), tempo un 1-2 di ruota era già riparato👍SODDISFATTO✌

frantic · 7/3/15

io uso da anni il grasso di silicone

The Dream · 7/3/15

Ciao a tutti
Stò leggendo con interesse tutto quanto riguarda la latticizzazione, e non mi dispiacerebbe provare questa "tecnica" visto che l'anno scorso ho forato molte volte complice un percorso che mi piace molto ma che è contornato da rovi ma sopratutto acacie, piccolissimi buchini che ti fanno trovare la gomma a terra se non subito il giorno dopo.
Io monto Schwalbe Rocket Ron Performance su cerchi Syncros XC37 32H da 27,5
Ho letto che le Schwalbe sono particolarmente ostiche a questo trattamento perchè molto porose sulla spalla.

Aspetto consigli da chi monta copertoni come i miei o eventualmente consigli su cosa utilizzare in sostituzione

fastandfurious200 · 7/3/15

frantic ha scritto:
io uso da anni il grasso di silicone

scusami, non ho capito in che situazioni usi da anni il grasso di silicone?intendi x l'anima della valvola?

The Dream ha scritto:
Ciao a tutti
Stò leggendo con interesse tutto quanto riguarda la latticizzazione, e non mi dispiacerebbe provare questa "tecnica" visto che l'anno scorso ho forato molte volte complice un percorso che mi piace molto ma che è contornato da rovi ma sopratutto acacie, piccolissimi buchini che ti fanno trovare la gomma a terra se non subito il giorno dopo.
Io monto Schwalbe Rocket Ron Performance su cerchi Syncros XC37 32H da 27,5
Ho letto che le Schwalbe sono particolarmente ostiche a questo trattamento perchè molto porose sulla spalla.

Aspetto consigli da chi monta copertoni come i miei o eventualmente consigli su cosa utilizzare in sostituzione

se sono molto porose a mio avviso andra messo piu lattice sigillante all'inizio.

frantic · 8/3/15

si nella valvola

Hot · 8/3/15

[MENTION=177442]The Dream[/MENTION] Gli Schwalbe Performance sono difficili da latticizzare alla prima esperienza. Molto meglio con gli Evolution

The Dream · 8/3/15

Hot ha scritto:
@The Dream Gli Schwalbe Performance sono difficili da latticizzare alla prima esperienza. Molto meglio con gli Evolution

Grazie per la risposta, in che senso difficili, cioè vorrei capire se rischio di perdere i copertoni o cos'altro ....

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