Opinione La fine delle bici da enduro (senza motore)

lorenzom89 ha scritto:

di motori KO ne ho sentiti diversi, un mio amico con la thok ne ha cambiati 4, un altro con la vecchia kenevo è al terzo motore. non è questione di quanto sia banale il motore, il discorso è che son fatti di componenti leggeri e fragili, cinghie, ingranaggi in plastica o teflon. e poi c'è il discorso impermeabilizzazione che a volte salta.. se uno ci fa una stagione invernale seria con acqua e fango alla lunga i problemi saltano fuori.

e poi c'è la batteria, il mio zio con la focus jam da 750wh 4 anni fa ci faceva 2500dsl, oggi arriva a malapena a 1800.. quindi sarebbe da cambiare, 500 euro non son comunque pochi. su una muscolare 500 euro in una botta sola di componenti per usura non li spendi mai.

se sei uno di quelli che cambia la bici al massimo ogni 2 anni secondo me tra ebike e muscolare come spese sono simili, se invece sei uno di quelli che la bici la strausa, tipo 3 uscite a settimana per 12 mesi e magari ti affezioni alla bici e la cambi dopo 5 anni.. ecco in quel caso con l'ebike rischi di spenderci una marea di soldi (anche perchè comunque inevitabilmente è una bici con cui fai più km)

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lorenzom89 ha scritto:

se sei uno che tiene la bici più di 5 anni con un ebike ti ritrovi con una bici praticamente inutilizzabile, che nel mercato dell'usato non vale niente, con una muscolare dopo 5 anni la bici va esattamente come prima, e nell'usato ancora qualcosa vale.
in aggiunta con l'ebike hai il costo degli imprevisti che è bello salato, se rompi motore o batteria fuori garanzia è un bagno si sangue, nella muscolare ovviamente questo problema non esiste, quello che non c'è non si rompe.

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lupeaq ha scritto:

Abbiamo detto la stessa cosa. Le enduro odierne sono progettate x andare a 300 orari. X la maggior parte dei comuni mortali, quella velocità è inarrivabile. Al di sotto di questa velocità, la bici diventa difficile. La colpa è da imputare sia a chi la progetta e sia a chi la spaccia x bici che permette di fare miracoli in discesa

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nicolabergamo ha scritto:

Ma di endurone moderne ne hai provate almeno una per dire ste cavolate?

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lorenzom89 ha scritto:

l'unico motivo valido è puramente economico. non tanto per la spesa iniziale che ormai è molto simile. quanto per l'invecchiamento di motore e batteria.
se sei uno che tiene la bici più di 5 anni con un ebike ti ritrovi con una bici praticamente inutilizzabile, che nel mercato dell'usato non vale niente, con una muscolare dopo 5 anni la bici va esattamente come prima, e nell'usato ancora qualcosa vale.
in aggiunta con l'ebike hai il costo degli imprevisti che è bello salato, se rompi motore o batteria fuori garanzia è un bagno si sangue, nella muscolare ovviamente questo problema non esiste, quello che non c'è non si rompe.

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Treppy ha scritto:

Il motore è talmente banale che è davvero difficile metterlo KO, la batteria se utilizzata a mestiere ci fai diversi anni senza che la bici diventa inutilizzabile, inoltre al massimo un cambio batteria costa 500€ mediamente, neanche tutto questo lago di sangue.
Per la svalutazione se parliamo della fascia 4-5000€ a me sembra che si svalutino di più le bici senza motore che le elettriche, una full elettrica per costare sotto i 2000€ deve avere almeno 6-7 anni, il che la dice lunga... Poi li vale 2000€? Possiamo anche discuterne, ma trovarle al di sotto è un evento raro!

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Il_Tasso ha scritto:

Non più tardi di un mese fa, sono andato per la prima volta in un negozio di recente apertura, per chiedere informazioni su un'endurona senza motore.
La risposta è stata: "Non hai capito un ca. Ma davvero sei uno di quegli sfigati che vogliono ancora faticare in salita?".

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lorenzom89 ha scritto:

l'unico motivo valido è puramente economico. non tanto per la spesa iniziale che ormai è molto simile. quanto per l'invecchiamento di motore e batteria.
se sei uno che tiene la bici più di 5 anni con un ebike ti ritrovi con una bici praticamente inutilizzabile, che nel mercato dell'usato non vale niente, con una muscolare dopo 5 anni la bici va esattamente come prima, e nell'usato ancora qualcosa vale.
in aggiunta con l'ebike hai il costo degli imprevisti che è bello salato, se rompi motore o batteria fuori garanzia è un bagno si sangue, nella muscolare ovviamente questo problema non esiste, quello che non c'è non si rompe.

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Treppy ha scritto:

Una buona batteria, se ben curata, quindi stockata alla percentuale giusta e fatta lavorare bene in un certo range di capacità può durare tranquillamente più di 1000 cicli, anche usandola 3 volte a settimana prima di perdere il 25% della capacità ne passano di anni...
Poi se sei un tipo che non ci bada e anche dura la metà pazienza... allora sono spese! Un po' come quello che non ha lo sbatti di misurare l'usura della catena e fa arrivare tutta la trasmissione a fine vita precocemente, spende tanto ma non ha pensieri di sorta.
Se fai una stagione tra fango, melma e guadando fiumi credo sia giusto fare un tagliandino al motore.

Continuo a non trovarmi d'accordo sulla perdita di valore, secondo me una bici top di gamma che paghi 9-10.000€ quando la rivendi dopo 5-6 anni ti fa mettere a piangere molto più rispetto a una elettrica dello stesso valore

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Gigispeed3 ha scritto:

Ok , se ero io gli rispondevo
mio caro con gli stessi soldi mi compro una Moto elettrica ( una Talaria omologata e maxata abbestia ), in salita vado come un missile, in discesa vado come una DH
e vaffanculo, scusa

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Gigispeed3 ha scritto:

Ok , se ero io gli rispondevo
mio caro con gli stessi soldi mi compro una Moto elettrica ( una Talaria omologata e maxata abbestia ), in salita vado come un missile, in discesa vado come una DH
e vaffanculo, scusa

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lorenzom89 ha scritto:

purtroppo da quel che so io oltre al numero dei cicli di ricarica la batteria si invecchia anche solo a star ferma. dal quarto anno in poi inizia ad avere un sensibile deperimento

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nicolabergamo ha scritto:

Infatti le forcelle da 38 si possono evitare, gli ammo a molla ci stanno tutti perché vanno da dio, gomme da dh possono servire a qualcuno, ad altro bastano DD o super gravity, o anche meno visto che son comunque molto robuste
E i pesi scendono senza compromettere capacità discesistiche ecc
Ho provato la nuova canyon strive, sale da dio e pesa oltre 16kg
La propain spindrift, sale ancora meglio e ha 180 di escursione
Ho provato la scott spark rc e bobba come un cammello, in salita ho faticato più con quella che con le due sopracitate

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FOF ha scritto:

3 le categorie significative oggi nel mondo del ciclo: bdc, gravel e similari (bici trasversali), emtb (tutte le tipologie). Parere mio, a tendere, anche le trail avranno solamente il motore (magari meno potente e più leggero).
La mtb senza motore rimarrà solamente per l’ambito xc, una nicchia di appassionati e votati alle competizioni.
Probabilmente le bici senza motore saranno relegate alla fascia bassa della produzione, dedicata ai clienti con “bassa” capacità di spesa.

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FOF ha scritto:

Le spinte sono di ordine industriale (aziende del settore) e generazionale, in particolare la reticenza al cambiamento è propria di quelle generazioni che da qui ai prossimi 10 anni probabilmente non pedaleranno nemmeno più! O se lo faranno dovranno farlo a motore. I nuovi ciclisti dalle ruote grasse si approcceranno a questo mondo ritenendo il motore un componente indispensabile, come per l’aria condizionata nelle auto, che per i non più giovani rimane un optional seppure auto che ne siano prive non ne esistano più!

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