Ebbene si, tre giorni di test su ogni terreno, distanza, altitudine mi danno modo di tirar le somme..
Partiamo col dire che sono sempre stato dubbioso sulla doppia, non tanto per i suoi inequivocabili vantaggi, ma più per la sua fruibilità in certe situazioni dove obiettivamente l'idea di non aver la 42 mi lasciava perplesso
Ebbene ora posso dire che avevo torto, e che non cambierei mai più una doppia con una tripla!!
Premetto che la mia doppia è una tripla trasformata con un 24-38...so che alcuni lo considerano un rapporto un po' troppo lungo, ma che vi devo dire, avrò le gambe!
Il deragliatore anteriore praticamente lo uso meno di un terzo delle volte di quando avevo la tripla, la fruibilità dei rapporti è assolutamente massima anche con le accoppiate un po' spinte come 38-36 o 24-11...la linea catena non sarà il massimo ma con una regolazione del cambio fatta a puntino non ha dato alcun problema. Non ho mai avuto difficoltà nella cambiata ne tantomeno cadute di catena, e ho fatto veramente discese da 54km/h sui sassi..
Se usassi la bici solo in pianura potrei decisamente pensare alla singola, cosa che comunquee valuterò quando mi studierò gli 11v...
Oltre ai termini di totale fruibilità dei rapporti e della maggior flessibilità nel dover pensare praticamente solo al cambio dietro, ho anche notato un deciso vantaggio con i miei compari nei sali/scendi...ragione è di nuovo la possibilità di slanciare la discesa molto più rapidamente di quanto fanno loro dovendo mettere l'11 dietro ma anche spostare da 32 a 42..
Per caso ho provato un 22-36, e devo dire che questo lo trovo troppo corto...salire non ho mai usato la 36 dietro (e son salito dove oltre quelle pendenze puoi solo spingere o mettertela in spalla), e scendere frullo troppo...ma so questo è molto dettato dalle gambe indi non mi sbilancio su consigli in rapportature...io devo dire di aver trovato la quadra perfetta con un 24-38, che è anche il Max come salto di denti per il deragliatore
Da ultimo mi sento di consigliare a tutti almeno la prova...la trasformazione da tripla a doppia è banale e assolutamente non costosa...io ho montato sul mio XT una truvativ da 38 pagata 20 euro...il resto è tutto come la tripla, e chi non la sentisse sua, può sempre tornare indietro
In sintesi...evviva la doppia!!!
Partiamo col dire che sono sempre stato dubbioso sulla doppia, non tanto per i suoi inequivocabili vantaggi, ma più per la sua fruibilità in certe situazioni dove obiettivamente l'idea di non aver la 42 mi lasciava perplesso
Ebbene ora posso dire che avevo torto, e che non cambierei mai più una doppia con una tripla!!
Premetto che la mia doppia è una tripla trasformata con un 24-38...so che alcuni lo considerano un rapporto un po' troppo lungo, ma che vi devo dire, avrò le gambe!
Il deragliatore anteriore praticamente lo uso meno di un terzo delle volte di quando avevo la tripla, la fruibilità dei rapporti è assolutamente massima anche con le accoppiate un po' spinte come 38-36 o 24-11...la linea catena non sarà il massimo ma con una regolazione del cambio fatta a puntino non ha dato alcun problema. Non ho mai avuto difficoltà nella cambiata ne tantomeno cadute di catena, e ho fatto veramente discese da 54km/h sui sassi..
Se usassi la bici solo in pianura potrei decisamente pensare alla singola, cosa che comunquee valuterò quando mi studierò gli 11v...
Oltre ai termini di totale fruibilità dei rapporti e della maggior flessibilità nel dover pensare praticamente solo al cambio dietro, ho anche notato un deciso vantaggio con i miei compari nei sali/scendi...ragione è di nuovo la possibilità di slanciare la discesa molto più rapidamente di quanto fanno loro dovendo mettere l'11 dietro ma anche spostare da 32 a 42..
Per caso ho provato un 22-36, e devo dire che questo lo trovo troppo corto...salire non ho mai usato la 36 dietro (e son salito dove oltre quelle pendenze puoi solo spingere o mettertela in spalla), e scendere frullo troppo...ma so questo è molto dettato dalle gambe indi non mi sbilancio su consigli in rapportature...io devo dire di aver trovato la quadra perfetta con un 24-38, che è anche il Max come salto di denti per il deragliatore
Da ultimo mi sento di consigliare a tutti almeno la prova...la trasformazione da tripla a doppia è banale e assolutamente non costosa...io ho montato sul mio XT una truvativ da 38 pagata 20 euro...il resto è tutto come la tripla, e chi non la sentisse sua, può sempre tornare indietro
In sintesi...evviva la doppia!!!
indi ogni scoperta per me è novità non avendo storia sulla quale basarmi...tanto per dire...mai provato una 26..
e le forcelle moto.
