News La 3^generazione della Canyon Grail
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
- Watchers 5
costano quanto le bici full da trail dello stesso marchio
c'è qualquadra che non cosa
c'è qualquadra che non cosa
Soprattutto perché si sono dimenticati di mettere una forcella ammortizzata
In verità la CF 7 montata col Grx e ruote in carbonio a 2500 non è affatto male.
Anche se c'è da dire che Cube è uscita con la sua Nurorad, montata pari pari, a 2k.
Però l'intenzione di offrire una bici montata come si deve (e soprattutto con ruote che non sono due mattoni), a prezzi umani, io un pò la intravedo in ambedue le case.
Anche se c'è da dire che Cube è uscita con la sua Nurorad, montata pari pari, a 2k.
Però l'intenzione di offrire una bici montata come si deve (e soprattutto con ruote che non sono due mattoni), a prezzi umani, io un pò la intravedo in ambedue le case.
Non conoscevo il manubrio Pace... Se non dà noie (scricchiolii, viti che si allentano) sembra una buona idea per avere un manubrio aero adatto a tutte le taglie (nell'ipotesi che i manubri aero portino davvero benefici, estetica a parte, al ciclista medio)
belle le ruote da 2.25. E potrei sfruttare i cerchi da gravel profilo aero sulla trail alleggerendola; not bad!
Domanda per chi guida bene: come si fanno le curve in sterrato scassato quando si é in presa bassa perché io di caricare l'avantreno in quella posizione non ci riesco. Nella 5a foto si vede il rider che sembra sbilanciarsi verso l'interno della curva... da quella posizione sono direttamente passato a grattuggiarmi il gomito sulla ghiaia giorni fa.
Domanda per chi guida bene: come si fanno le curve in sterrato scassato quando si é in presa bassa perché io di caricare l'avantreno in quella posizione non ci riesco. Nella 5a foto si vede il rider che sembra sbilanciarsi verso l'interno della curva... da quella posizione sono direttamente passato a grattuggiarmi il gomito sulla ghiaia giorni fa.
Io non guido bene però sulla mia gravel più alzavo la presa bassa e più migliorava la guida in fuori strada al momento ho la presa bassa circa 3/4 cm sotto la sella
La posizione da bitumaro non va d'accordo con il fuori strada almeno per me
Nel momento in cui sei in presa bassa stai già caricando l'anteriore Inoltre se sta in piedi sui Pedali si guida bene
Ovviamente non puoi pretendere di piegare come fosse una mtb
Ma avrai già capito che puoi fare tutto in versione soft soprattutto sul breciolino o ghiaia
Probabilmente sono io quello che è rimasto indietro, fuori dal trend, eccetera eccetera.
Ma ormai la gravel è diventata la bici da XC di una volta...
Questa viene reclamizzata come una "belva da gara" dove le gommone servono per assorbire quello chje il telaio non fa più perché, tra forme che devono essere aero e rigidezza estrema per avere reattività, se vai con le 40 mm ti saltano i denti dalle vibrazioni.
Come se tutti dovessimo competere al mondiale e ci chiamassimo MVDP.
Con le gommone non le concepisco, per me la gravel deve essere la bici con cui poter andare un po' dappertutto accettando dei compromessi, dove il telaio deve fare il lavoro assieme alle ruote e alle gomme.
Con le gomme da 2.25" faccio fatica a concepire i miei giri (e lo dico memore dell'esperienza del viaggio a Capo Nord, con una MTB gravellizzata per via del manubrio, gomme Nobby Nic da 2.25", 4800 km in un mese e due giorni, bici da 48 kg in ordine di marcia e 90% del percorso su strada asfaltata).
D'altronde mi ero reso conto del trend quando ho trovato una GT Grade di terza generazione, rispetto alla seconda generazione siamo quasi su una MTB, perché di fatto ha caratteristiche da MTB.
Ogni tanto la adopero, ma più che altro la tengo come canto del cigno della GT, soppressa per tenere in piedi l'insulsa Focus.
Il risultato è che finché reggeranno mi terrò strette le mie due GT Grade di seconda generazione risalenti al 2019. Per me era e resta una delle gravel migliori che siano mai state fatte (con quella che ho preso a luglio 2019 oggi sono arrivato a 74500 km fatti, l'altra è di scorta)
E se mi prenderanno, nel 2027 la userò per correre la TCR.
Ma ormai la gravel è diventata la bici da XC di una volta...
Questa viene reclamizzata come una "belva da gara" dove le gommone servono per assorbire quello chje il telaio non fa più perché, tra forme che devono essere aero e rigidezza estrema per avere reattività, se vai con le 40 mm ti saltano i denti dalle vibrazioni.
Come se tutti dovessimo competere al mondiale e ci chiamassimo MVDP.
Con le gommone non le concepisco, per me la gravel deve essere la bici con cui poter andare un po' dappertutto accettando dei compromessi, dove il telaio deve fare il lavoro assieme alle ruote e alle gomme.
Con le gomme da 2.25" faccio fatica a concepire i miei giri (e lo dico memore dell'esperienza del viaggio a Capo Nord, con una MTB gravellizzata per via del manubrio, gomme Nobby Nic da 2.25", 4800 km in un mese e due giorni, bici da 48 kg in ordine di marcia e 90% del percorso su strada asfaltata).
D'altronde mi ero reso conto del trend quando ho trovato una GT Grade di terza generazione, rispetto alla seconda generazione siamo quasi su una MTB, perché di fatto ha caratteristiche da MTB.
Ogni tanto la adopero, ma più che altro la tengo come canto del cigno della GT, soppressa per tenere in piedi l'insulsa Focus.
Il risultato è che finché reggeranno mi terrò strette le mie due GT Grade di seconda generazione risalenti al 2019. Per me era e resta una delle gravel migliori che siano mai state fatte (con quella che ho preso a luglio 2019 oggi sono arrivato a 74500 km fatti, l'altra è di scorta)
E se mi prenderanno, nel 2027 la userò per correre la TCR.
Ma che senso hanno queste bici ? La gravel è una bici da corsa per quelli che vogliono andare piano. Ne supero a mazzetti con la mia cross country in allenamento. Gravel race non si può sentire: vuoi andare forte su uno sterrato ? Prenditi una bici da cross country e volerai, se hai gambe. Altrimenti rimarrai la pippa che si trascina sugli argini dei fiumi a 18 Km/h
Devono accalappiare i bitumari che cercano la bici aero per illudersi di correre di più, e dopo sulla ghiaia vanno più piano perché non sanno andare, e quelli che delusi dalle MTB diventate delle corriere a pile voglio continuare ad andare sugli argini illudendosi di essere Schurter o MVDP.
Magari esagero, ma il problema è che l'industria della bici sta cercando di conquistare nuova clientela rubandola da un settore all'altro, cioè non sta minimamente cercando di allargare il mercato.
Così non si va da nessuna parte.
Se vuoi correre nelle gare gravel non puoi usare una XC
Al di là di questo è la tipica gravel da bitumaro
Certo che ultimamente le gravel si stanno avvicinando tantissimo alle aero stradali. Si notava anche alla fiera di Misano, il gravel racing è la.moda del momento
La gravel ha un senso finche resta Gravel
chi non ha avuto un gravel non ne ha capito il senso.
comunque, snaturare una gravel per farla diventare race, montare forcelle e gomme da mtb non è gravel e allora a sto punto esistono le front
chi non ha avuto un gravel non ne ha capito il senso.
comunque, snaturare una gravel per farla diventare race, montare forcelle e gomme da mtb non è gravel e allora a sto punto esistono le front
Ultima modifica:
In tutta onestà non sono così negativo come molti di voi verso questo tipo di bici.
Bisogna accettare il fatto che ormai, oggi giorno, ci sono mille categorie e sotto categorie.
Certo, è una bici di nicchia, non adatta a tutti...ma se guardate qualche gara gravel, ne capite il senso.
Poi sono il primo a dire che le Gravel non devono "fare il verso" alle mtb...da utilizzatore e amante delle front sono convinto che sono due mondi diversi. Aggiungo che Canyon ha a catalogo anche una gravel più "classica"...per chi volesse.
Bisogna accettare il fatto che ormai, oggi giorno, ci sono mille categorie e sotto categorie.
Certo, è una bici di nicchia, non adatta a tutti...ma se guardate qualche gara gravel, ne capite il senso.
Poi sono il primo a dire che le Gravel non devono "fare il verso" alle mtb...da utilizzatore e amante delle front sono convinto che sono due mondi diversi. Aggiungo che Canyon ha a catalogo anche una gravel più "classica"...per chi volesse.
in presa bassa a me sembra di non riuscire a caricare infatti sto in presa alta sullo scassato, peró ho una leva svantaggiosa per tirare i freni. É super stancante. Anche su strada: la "staccata da motoGP" riesco a farla se sono in presa alta perché sento di caricare con tutto il peso di busto,spalle testa.
Ovviamente in sterrato sempre fuorisella!
Boh non so. Spero che ci siano corsi di guida per gravel cosí mi iscrivo. Detto questo con la gravel mi diverto a salire e a pedalare negli sterrati in piano ma a scendere é guida alla sopravvivenza!
mah io invece non avevo mai guidato bdc o gravel, ne ho comprata una per provare e affiancarla alla trail
devo ammettere che in presa bassa mi ha stupito, una tenuta che non mi aspettavo. gomme da 45mm
chiaramente nei limiti e sono limiti che si trovano facilmente. In discesa la pendenza la gestisci, lo scassato in pendenza deve essere minimo.
l'ho venduta solo perchè poi pretendevo facesse le cose di una xc.
siamo un po ot rispetto al titolo cmq:
anche io faccio molta fatica a trovare il range corretto e spesso ho la sensazione di essere fuori posto. É che se vieni dalla mtb certe linee che non considero nemmeno quando sono sulla front, sulla gravel mi impegnano tantissimo e mi sento super-impedito. É sicuro che sia scarso peró non pensavo di dover imparare ad andare in discesa da zero!
Personalmente che le gomme da 50mm o da 2.25 possano aiutare ok, ma cmq c'é sempre questa cosa del manubrio basso ma sopratutto del reggisella alto che riduce tantissimo lo spazio per muovermi, tanto che le gambe piú di tanto non si riescono a piegare a meno che non ci si sposti dietro alla sella
Ah e poi pensavo ad una cosa prima: ma i telai gravel sono garantiti ASTM 2 ovvero con drop massimo di 15cm... quindi al massimo trailskala S1. ma con una roba gommata 2.25 (stile xco) mi verrebbe di fare cose piú in S2 ed allora sono giá fuori la copertura di utilizzo certificato
eh si in realtà le sensazioni sono le stesse che ho avuto io, ma le linee devono necessariamente essere più pulite possibile
poi chiaro puoi essere morbido di braccia, ma se è rigida di forcella alla fine puoi giocarci poco
per le gomme non comprendo il senso oltre i 45mm. Poi se la gente vuole venire giù dal roccione forse non ho capito nulla io