esatto idea intelligente. sfruttare la rotazione della puleggia per tenere a regine la batteria del cambio
esatto idea intelligente. sfruttare la rotazione della puleggia per tenere a regine la batteria del cambioper il cambio, il next step potrebbe essere una dinamo su una delle due rotelle, a tenere carica la batteria. a quel punto basterebbe preoccuparsi di avere dietro una batteria di pochi grammi per il comando.
ma perche uno deve farsi ste seghe mentali?Due quesiti per lo "Staf" . L' Applicazione prevede anche la lingua Italiana ?
Pensando ad un mix "assurdo" si potrebbe utilizzare l' AXS (deragliatore e cassetta pignoni) combinato con una doppia corona (ovviamente il comando del deragliatore anteriore sarebbe indipendente e come di consueto -all'epoca della doppia !- sul lato sinistrodel manubrio ) ?
l'applicazione è anche in italiano (puoi scaricarla, è gratis)Due quesiti per lo "Staf" . L' Applicazione prevede anche la lingua Italiana ?
Pensando ad un mix "assurdo" si potrebbe utilizzare l' AXS (deragliatore e cassetta pignoni) combinato con una doppia corona (ovviamente il comando del deragliatore anteriore sarebbe indipendente e come di consueto -all'epoca della doppia !- sul lato sinistrodel manubrio ) ?
io non so di quale qualità necessiti la stragrande maggioranza dei biker italiani, ma io ho un GX eagle e mi trovo benissimo! Faccio la normale manutenzione e se lo disintegro su una roccia non vado a rubare in chiesa per ricomprarmene uno uguale :) :)
Grazie dell'info... sapevo di Nino che lo utilizza da parecchio, ma sinceramente non saprei se esce tutto l'inverno con temperature sotto zero.. bho..
Mi è capitato giusto Domenica:
Eagle XX1 meccanico sulla mia scalpel: scendo da Pian della Regina a Crissolo (2 piccoli paesetti dalle mie parti) a c.a 1.700 mt di altitudine... , qua da noi in questi posti ci sono già 60 cm abbondanti di neve... e domenica nel tardo pomeriggio c'erano -7° c.a... per la prima volta il filo del cambio all'interno della guaina... (credo sia quello... a meno che non sia lo snodo del deragliatore posteriore)... si sono come "congelati..." volevo puttare giù la catena sui rapporti più "duri" ed il manettino rimaneva "molle" come se la molla all'interno del manettino fosse scarica, ma il deragliatore non cambiava...
Non appena arrivo più basso in paese dove la temperatura era solo più attorno allo 0 ha ripreso a funzionare... è la prima volta che mi capita...
PS: le guaine sono come nuove e la mia bici vi assicuro che è sempre manutenuta alla perfezione.
Mi chiedevo se in condizioni simili l'AXS potesse fare la differenza.... o causare ulteriori problemi...
Ovvio che se la fonte del mio problema è il cavo-guaina allora l'AXS aiuterebbe...
Eagle xx1 12v ....2 anni ....mai regolato , zero problemi ....un orologio ....pur avendo fatto anche percorsi accidentati .
Precedentemente xx1 11v ....2 anni zero problemi . ....sarò fortunato . Cmq Sram x mia esperienza..top
esatto idea intelligente. sfruttare la rotazione della puleggia per tenere a regine la batteria del cambio
Non mi risulta che il cavo/guaina sram sia diverso da shimano. Poi le guaine marca SRAM non le ho mai trovate da nessuna parte, a differenza di quelle shimano si.Esperienza fuori dal coro, GX Eagle su trek top fuel con forca 120 e telescopico, 2 anni, 4000 km di sentieri (dislivello medio a uscita 800 m), zero problemi, mai regolato, mai cambiato nulla, ma so che mi devo preparare a cassetta e catena.
IDEA per il tuo problema: stai usando guaine e cavo sram apposite? occhio perchè la cordina shimano scorre benissimo nella guaina shimano, ma poi con manettino e puleggia non va d'accordo (bici dell'amico tested).
Grazie per le info . Sapevo che Sram non permetteva l'utilizzo della doppia sui gruppi nativi 1x (a differenza di Shimano che per esempio sul Di2 aveva anche l'opzione doppia ) , ma ho saputo di qualcuno (non ho cugini!) che ha montato un gruppo Eagle 12v (deragliatore e cassetta ) con davanti la doppia (mi pare che movimento centrale, pedivelle e corone fossero Shimano XT ) . So che è un montaggio che non ha senso , ma non conoscendo il tizio dell'accrocchio sopra descritto , mi chiedevo se sul campo e con determinati mezzi possa realmente funzionare .l'applicazione è anche in italiano (puoi scaricarla, è gratis)
I gruppi Sram 1x non si possono usare con la doppia per via della geometria del deragliatore posteriore, è noto dai primi 1x11...
Quoto anche qua quanto chiesto nel post di "first ride AXS":
MD_CORPORATION ha scritto:
Grazie dell'info... sapevo di Nino che lo utilizza da parecchio, ma sinceramente non saprei se esce tutto l'inverno con temperature sotto zero.. bho..
Mi è capitato giusto Domenica:
Eagle XX1 meccanico sulla mia scalpel: scendo da Pian della Regina a Crissolo (2 piccoli paesetti dalle mie parti) a c.a 1.700 mt di altitudine... , qua da noi in questi posti ci sono già 60 cm abbondanti di neve... e domenica nel tardo pomeriggio c'erano -7° c.a... per la prima volta il filo del cambio all'interno della guaina... (credo sia quello... a meno che non sia lo snodo del deragliatore posteriore)... si sono come "congelati..." volevo puttare giù la catena sui rapporti più "duri" ed il manettino rimaneva "molle" come se la molla all'interno del manettino fosse scarica, ma il deragliatore non cambiava...
Non appena arrivo più basso in paese dove la temperatura era solo più attorno allo 0 ha ripreso a funzionare... è la prima volta che mi capita...
PS: le guaine sono come nuove e la mia bici vi assicuro che è sempre manutenuta alla perfezione.
Mi chiedevo se in condizioni simili l'AXS potesse fare la differenza.... o causare ulteriori problemi...
Ovvio che se la fonte del mio problema è il cavo-guaina allora l'AXS aiuterebbe...
Io non mi lamento dell' GX Eagle, l'ho regolato solo una volta dopo un paio di uscite e poi più nulla, nessuna indecisione. Però a me la catena è durata solo 2000 km.Esperienza fuori dal coro, GX Eagle su trek top fuel con forca 120 e telescopico, 2 anni, 4000 km di sentieri (dislivello medio a uscita 800 m), zero problemi, mai regolato, mai cambiato nulla, ma so che mi devo preparare a cassetta e catena.
IDEA per il tuo problema: stai usando guaine e cavo sram apposite? occhio perchè la cordina shimano scorre benissimo nella guaina shimano, ma poi con manettino e puleggia non va d'accordo (bici dell'amico tested).
ok la catena ... ma per la cassetta 4000 km mi sembrano pochi.Esperienza fuori dal coro, GX Eagle su trek top fuel con forca 120 e telescopico, 2 anni, 4000 km di sentieri (dislivello medio a uscita 800 m), zero problemi, mai regolato, mai cambiato nulla, ma so che mi devo preparare a cassetta e catena.
IDEA per il tuo problema: stai usando guaine e cavo sram apposite? occhio perchè la cordina shimano scorre benissimo nella guaina shimano, ma poi con manettino e puleggia non va d'accordo (bici dell'amico tested).
diciamo che è un upgrade costoso (forse troppo)... ma che come funzionamento è uno spettacolo!Buonasera a tutti da quasi un mese ho effettuato un upgrade sulla mia Moterra Neo1 in pratica ho sostituito il mio cambio GX Eagle 12V con un cambio XX1 AXS + catena tenendo però il pacco pignoni NX posso solamente dire con tutta sincerità che è ancora molto ma molto di più uno spettacolo uscire in MTB che in totale sono ad ora 4 uscite posso dire tranquillamente che le 766 euro non li rimpiango minimamente.Ognuno di noi può fare un upgrade sulla propria bici come vuole l’importante uscire in bici è divertirsi
tolleranze ridotte ?secondo me è normale e riprende concetti già detti: all'aumentare del numero della velocità aumenta la sensibilità del sistema allo stato di usura di guaina e cavo (fermo restando che tutta la trasmissione abbia un consumo omogeneo).
Non se fatti con la stessa catena; il rischio al primo cambio catena è dover cambiare anche cassetta e coronaok la catena ... ma per la cassetta 4000 km mi sembrano pochi.
Sì, l'idea è intelligente, ma difficile da attuare. Le batterie al litio hanno processi di carica complessi, ed aggiungere un'alimentazione discontinua come quella che si può avere da una dinamo complica molto le cose.esatto idea intelligente. sfruttare la rotazione della puleggia per tenere a regine la batteria del cambio
Per fornire potenze così piccole, pur con un processo di carica inefficiente, non si noterebbe nemmeno la differenza. È una batteria da 300 mAh / 3.7 V, poca cosa...Non credo sia così facile... perderesti efficienza in pedalata dovuta all'attrito per il recupero energetico... dovrebbe intervenire solo ed esclusivamente qualcosa sulla ruota libera durante la frenata..., allora si...
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