esatto idea intelligente. sfruttare la rotazione della puleggia per tenere a regine la batteria del cambio
Test Kit upgrade SRAM X01 Eagle AXS
- Creatore Discussione Staff
- Data di inizio
Due quesiti per lo "Staf" . L' Applicazione prevede anche la lingua Italiana ?
Pensando ad un mix "assurdo" si potrebbe utilizzare l' AXS (deragliatore e cassetta pignoni) combinato con una doppia corona (ovviamente il comando del deragliatore anteriore sarebbe indipendente e come di consueto -all'epoca della doppia !- sul lato sinistrodel manubrio ) ?
Pensando ad un mix "assurdo" si potrebbe utilizzare l' AXS (deragliatore e cassetta pignoni) combinato con una doppia corona (ovviamente il comando del deragliatore anteriore sarebbe indipendente e come di consueto -all'epoca della doppia !- sul lato sinistrodel manubrio ) ?
Eagle xx1 12v ....2 anni ....mai regolato , zero problemi ....un orologio ....pur avendo fatto anche percorsi accidentati .
Precedentemente xx1 11v ....2 anni zero problemi . ....sarò fortunato . Cmq Sram x mia esperienza..top
Precedentemente xx1 11v ....2 anni zero problemi . ....sarò fortunato . Cmq Sram x mia esperienza..top
ma perche uno deve farsi ste seghe mentali?
l'applicazione è anche in italiano (puoi scaricarla, è gratis)
I gruppi Sram 1x non si possono usare con la doppia per via della geometria del deragliatore posteriore, è noto dai primi 1x11...
mi sono spiegato male... è che ora un GX elettrico probabilmente te lo farebbero pagare 800€, che è una cifra folle per una media gamma
Non credo sia così facile... perderesti efficienza in pedalata dovuta all'attrito per il recupero energetico... dovrebbe intervenire solo ed esclusivamente qualcosa sulla ruota libera durante la frenata..., allora si...
Non mi risulta che il cavo/guaina sram sia diverso da shimano. Poi le guaine marca SRAM non le ho mai trovate da nessuna parte, a differenza di quelle shimano si.
Grazie per le info . Sapevo che Sram non permetteva l'utilizzo della doppia sui gruppi nativi 1x (a differenza di Shimano che per esempio sul Di2 aveva anche l'opzione doppia ) , ma ho saputo di qualcuno (non ho cugini!) che ha montato un gruppo Eagle 12v (deragliatore e cassetta ) con davanti la doppia (mi pare che movimento centrale, pedivelle e corone fossero Shimano XT ) . So che è un montaggio che non ha senso , ma non conoscendo il tizio dell'accrocchio sopra descritto , mi chiedevo se sul campo e con determinati mezzi possa realmente funzionare .
L'elettronica non è la panacea di tutti i mali della trasmissione.
Le batterie al litio lavorano decisamente meglio con le temperature più alte, rendono molto peggio con il freddo. Questo significa che se le batterie dell'AXS durano 20ore, probabilmente in inverno con uscite a pochi gradi sopra lo zero, ti conviene caricarle ad ogni paio di uscite perché rischi di restare a piedi come capita spesso con i Garmin e gps vari che sono esposti al freddo.
Magari da nuove ne soffrono meno, ma dopo un annetto...
Ciao,
Lucio
Io non mi lamento dell' GX Eagle, l'ho regolato solo una volta dopo un paio di uscite e poi più nulla, nessuna indecisione. Però a me la catena è durata solo 2000 km.
Manutenzione frequente, pulizia con muc-off ad ogni lavaggio..
Buonasera a tutti da quasi un mese ho effettuato un upgrade sulla mia Moterra Neo1 in pratica ho sostituito il mio cambio GX Eagle 12V con un cambio XX1 AXS + catena tenendo però il pacco pignoni NX posso solamente dire con tutta sincerità che è ancora molto ma molto di più uno spettacolo uscire in MTB che in totale sono ad ora 4 uscite posso dire tranquillamente che le 766 euro non li rimpiango minimamente.Ognuno di noi può fare un upgrade sulla propria bici come vuole l’importante uscire in bici è divertirsi
diciamo che è un upgrade costoso (forse troppo)... ma che come funzionamento è uno spettacolo!
fr@nky
Biker marathonensis
- 5/9/08
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- Bike
- Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Non se fatti con la stessa catena; il rischio al primo cambio catena è dover cambiare anche cassetta e corona
Sì, l'idea è intelligente, ma difficile da attuare. Le batterie al litio hanno processi di carica complessi, ed aggiungere un'alimentazione discontinua come quella che si può avere da una dinamo complica molto le cose.
Per fornire potenze così piccole, pur con un processo di carica inefficiente, non si noterebbe nemmeno la differenza. È una batteria da 300 mAh / 3.7 V, poca cosa...
Piuttosto, a quel punto, converrebbe estrarre potenza meccanica dalla puleggia (meglio ancora, dal pacco pignoni...) per spostare il deragliatore. Il comando elettronico, a quel punto, sarebbe di solo segnale e basterebbe un minuscolo servocomando per spostare un tastatore che direzioni la coppia in un senso o nell'altro. Se ben studiato, può essere più leggero della soluzione full-electric e necessiterebbe del solo cambio di batteria di segnale, che ha una durata notevole (basti pensare ai contakm....).
Soluzione alternativa: lasci in pace l'AXS com'è e dipingi il telaio con una vernice fotovoltaica dalla quale estrai l'energia che ti serve. Si tratta di materiali nuovi con efficienze sotto il 10 %, ma una bici ha una superficie non trascurabile e anche se sporca potrebbe fornire quanto basta per la ricarica...