karpiel armageddon

mikael33

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castelfidardo(an)
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si,sicuramente,pensavo ke se il carro accorcia invece di rimanere tale,ne guadagnava un pò in stabilità,visto ke un carro più lungo ti da appunto questa caratteristica.......comunque queste son finezze,molto probabilmente con la stessa bici fatta però con i 2 carri diversi,si avrebbe un comportamento assimilabile....ma se si cerca il pelo.......
x il discorso progressività carro invece intendevo così giusto x evitare qualke fondocorsa in più all'ammo.ho visto anke sulla mia,(ke,se non mi correggi,ha uncomportamento progressivo verso il fine corsa)ke,finkè non ho messo la molla giusta,il fondocorsa lo beccavo spesso.........
quoto x quanto riguarda la scelta della marca,come gli ho detto non prenderei x forza una karpiel xkè x il servizio post vendita non mi sentirei sicuro come se avessi un importatore alle spalle(e quando sei in quella posizione non fare brutti skerzi)....
 

mikael33

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castelfidardo(an)
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non centra troppo il peso.. guarda quante scream banshee si sono rotte... dipende come e dove viene scaricata la forza, e il rapporto di leva
imho
d'accordissimo,ma x peso non troppo esile intendevo come detto prima di non indirizzarsi sicuro su bighe come socom o nuovo v-10,resisteranno pure,ma se me ne dovessi comprare una solo x droppare dai 4 mt in su,non le prenderei neanke in cosiderazione,e non xkè le sopracitate bighe(o altre su quel peso)non si possono sparare drop da 4 metri,ma se capita di sbagliare atterraggio,e si prende magari x storto,non le vedrei troppo bene.........
 

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la tua è forse la bici piu progressiva sul mercato... guarda tu stesso su linkage... il fondocorsa lo beccavi perchè proprio per la sua progressività si ha bisogno di utilizzare molle molto dure visto che a inizio corsa il rapporto di leva è altissimo e tu utilizzavi una molla sbagliata

se prendo una bici assolutamente lineare e ci metto la molla giusta per i drop il pacco non lo prendo cmq, la progressione serve ad avere un comportamento diverso nella prima fase della corsa con la seconda fase, e quindi unire il "morbido" iniziale con il "duro" finale, aiuta ad evitare i fondocorsa in una situazione normale, di molla corretta, ma un carro lineare con un mollone per drop va ugualmente bene...senza contare che gli ammo sono progressivi di suo

la stabilità del path...mmm e difficile percepirla cammellando in discesa, figuriamoci all'atterraggio da un drop verticale alla bender style

imho
 

mikael33

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oh,ma oggi ke t'ho fatto?!?!?!............
apparte le caxxate come sempre,bene pensavo ke il comportamento della sosp progressiva servisse ad avere un carro ke mi copia bene all'inizio ma ke mi eviti di avere fondocorsa violenti nella seconda parte.....
invece x il path,non saprei,x dire,se cedo la differenza di accorciamento verso il fondocorsa tra mono e multi pivot,dovrebbe aggirarsi su cifre non irrisorie,e penso ke questo influisca un minimo sul comportamento.....diciamo ke quando mi trovo sull'atterraggio di un megadrop,con fondocorsa raggiunto,non mi accorgerei sicuramente di questa differenza,ma magari un aiuto me lo da senza ke individui questa cosa.........
comunque,come detto prima però questa è una delle mie tante teorie scaturite da un cervello ke drena troppo,non ho basi certe,e quindi non vorrei influenzare tombolino sull'acquisto della biga con ste robe
 

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apparte le caxxate come sempre,bene pensavo ke il comportamento della sosp progressiva servisse ad avere un carro ke mi copia bene all'inizio ma ke mi eviti di avere fondocorsa violenti nella seconda parte.....

e cosi infatti, non ho detto questo, leggi bene

invece x il path,non saprei,x dire,se cedo la differenza di accorciamento verso il fondocorsa tra mono e multi pivot,dovrebbe aggirarsi su cifre non irrisorie......

chi ti dice che il monocross non possa estendersi? dipende dove metti il pivot
e chi di tice che i multipivot non accorciano? il v10 ad esempio accorcia in modo incredibile... dopo l'estensione arretra di ben 15.5cm mentre il tuo non arretra a fatto, si estende per tornare quasi come prima

come hai detto la differenza è imbarazzante ma non nel senso in cui pensavi te
 

tombolino888

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ciao raga aalora ho scritto all importatore europeo...gli ho spiegato cosa ci faccio della biga drop e basta..... lui non mi ha consigliato ne un disco volante ne l' armaggeddon 2008 ma mi ha consigliato un armageddon di 1 o 2 anni fa me lo da nuovo nn so quanti soldi lui dice che e rinforzato per tenere testa a lla super monster mi ha mandato le foto quando le ritrovo le poso ciao raga e grazie!!!
 

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@michael dimenticavo, paragonando il v10 al tuo, il v10 ha un rapporto di compressione che parte con 5.32 e dopo una strana curva finisce a 3.63, mentre la tua parte da 5.19 fino ad arrivare a 1.30... non so se ho reso bene l'idea
 

mikael33

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si,in effetti,non avevo pensato alla posizione del pivot,se lo metto basso,x un primo tratto di path abbastanza breve mi si allunga il carro,mentre x il resto della corsa(parekkio)mi si accorcia,dando ipotizzo un accorciamento in senso totale,ma credo ke nei moderni monopivot,si tenda a mettere il perno molto più rialzato credo x avere un path ke mi aiuti a superare gli ostacoli in velocità..........ergo,ho detto giusto un paio di caxxate
in pratica tombolino ti devi comprare la mia,ke guardacaso è in vendita,ke bello far markette
 

raw69

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una ancillotti?? arriva a 250 mm.......adesso non stare a vedere il capello.......per 50mm,....
 
M

Marco il Pazzo

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Ancillotti Tomaso DHP è solo da DH...sconsigliatissima per fare dropponi grossi!