S
Ciao a tutti,
in merito al fatto che alcune mtb da XC di livello medio/alto siano "ancora" proposte con assi non Boost cosa ne pensate?
In particolare ha senso investire oggi 4/5000 euro su mtb non Boost?
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Ciao a tutti,
in merito al fatto che alcune mtb da XC di livello medio/alto siano "ancora" proposte con assi non Boost cosa ne pensate?
In particolare ha senso investire oggi 4/5000 euro su mtb non Boost?
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scusa potresti fare i nomi di questi marchi che producono mozzi boost senza allargare la campanatura? sta cosa mi suona assurda, anche novatec che è uno dei mozzi più econimici in commercio ha le flange allargate di 1cm all ant e 6mm all post nella versione boostCiao,
Domanda complicata quasi amletica....non ti nascondo che anch'io ho avuto i miei problemi, però....
Al momento non tutti i produttori stanno producendo ruote che con std boost , alcuni produttori di mozzi, non hanno riprogettato il mozzo con std boost ma semplicemente hanno allargato le battute del mozzo, quindi non hai i benefici della campanatura dei raggi, quindi avresti delle ruote con std 12x142
Ma poi boost per una xc?
Capisco l'alternativa per una Marathon/Am/Enduro che può scambiare ruote 29/27,5+, ma per xc non ne comprendo la reale necessità.
Ormai se noti tutte le case di riferimento, con alcune eccezioni, a catalogo x il 2017 hanno modelli boost, Per quanto riguarda la reale necessità....eh eh eh...
Si ok, ma ragionando col tuo cervello e non con bisogni indotti, quale sarebbe la differenza rimarcabile per una xc?
...fatichi almeno un pochino a trovarlo o hai certezze incrollabili fondate su...
Personalmente farei il discorso opposto, cercherei una xc 15/142 e tirerei sul prezzo il più possibile, magari investendo su due ruote migliori.
Ovviamente imho[/QUOTE
Riguardo alla differenza, il beneficio di avere una ruota + rigida lo senti, ma come ti ho detto con la cifra indicata, i modelli 2017 sono tutti boost, a meno di non prendere una bici 2016.
Il fatto di puntare su una bici con std 12x142 potrebbe essere un' idea, non è che sia da buttare anzi...
Come opinione mia, come ho già detto, io sceglierei boost, ma ribadisco, è solo la mia opinione.
Si ok, ma ragionando col tuo cervello e non con bisogni indotti, quale sarebbe la differenza rimarcabile per una xc?
...fatichi almeno un pochino a trovarlo o hai certezze incrollabili fondate su...
Personalmente farei il discorso opposto, cercherei una xc 15/142 e tirerei sul prezzo il più possibile, magari investendo su due ruote migliori.
Ovviamente imho[/QUOTE
Riguardo alla differenza, il beneficio di avere una ruota + rigida lo senti, ma come ti ho detto con la cifra indicata, i modelli 2017 sono tutti boost, a meno di non prendere una bici 2016.
Il fatto di puntare su una bici con std 12x142 potrebbe essere un' idea, non è che sia da buttare anzi...
Come opinione mia, come ho già detto, io sceglierei boost, ma ribadisco, è solo la mia opinione.
Sulla percezione o meno di nette differenze rigidità di un mozzo ho qualche dubbio, ma non avendo all'attivo alcun confronto diretto si resta nell'ambito delle ipotesi,
ma anche una ruota migliore (ad esempio cerchio saldato Vs spinato) cambia molto rigidità e robustezza ed è forse più percepibile.
Comunque sia, fai bene a riflettere prima di comprare!
Io sto ponderando l'acquisto di un telaio Fuel EX 9.9 con standard boost ma vorrei montare una forcella Formula Thirty3, leggerissima, prestazionale ma non boost! Le ruote le farei fare, quindi avrei la possibilità di farle "ibride"
Voi che ne pensate? Faccio una caxxata?
Assolutamente no , gran forka
forse proprio su una XC ha anche piu senso, visto che in XC le 29 la fanno da padrone, e le 29 beneficiano di piu del boost e della ruota piu rigida.Ma poi boost per una xc?
Capisco l'alternativa per una Marathon/Am/Enduro che può scambiare ruote 29/27,5+, ma per xc non ne comprendo la reale necessità.
mah...trovo un po delle tue argomentazioni opinabili.Le solite menate di marketing...... ci starebbe una bella ribellione generalecontro le Multi in tutti i settori, prima si cercavano carri più elastici ora ruote più rigide che ad ogni modo facilmente ottenibile alzando le flange del mozzo in modo tale da ottenere una campanatura più ampia (circa 3mm alzando 1cm) e dei raggi più corti quindi meno flessibile, che oltretutto, specie nell'enduro dove ci sono dei passaggi stretti tra le roccie behh!! il boost non è il massimo anche se sono pochi mm post. ma un cm anteriore!!, come ogni cosa quando si ferma il mercato come nel 2015 devono inventarsi qualcosa che nel giro di max 2 anni porti tutti all'acquisto di una nuova bike, si perche dimenticate che non solo i mozzi ma anche il fattore Q è totalmente sbilanciato..... siamo arrivati tipo alla telefonia ogni anno una menata che alla fine non usi..... mahhh!!! aggiungo che se i mozzi non sono nativi boost ma con adattatori, come in tante bike di serie, quel che recuperi in rigidità col boost lo perdi nell'asse in quanto più lungo e non avendo un mozzo che va a contatto diretto con telaio o forka perde e va in flessione, vista anche la piccola circonferenza degli adattatori che sempre sram già aveva introdotto solo per forcelle predisposte sia per 100/15 o 110/15 i Torque Caps.... immaginate su una boost, accoppiata alle teste forcella più lunghe =più flessione risultati 0, discorso diverso per le doppie piastre da DH, la cosa bella che mi fa tanto pensare che la bike (di un certo livello) ha solo una una minima parte nella prestazione in gala lo dimostra (che beffa) chesia nell'ews che nel superEnduro le bike che hanno vinto sono una GT ed un'ancillotti....... bike no boost.... a voi le conclusioni per noi comuni mortali o che facciamo qualche garetta e non siamo nell'ews o wxc series
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