Intervista Intervista sociale a FOX: fate voi le domande

Staff · 9/12/19

Dopo l'intervista a Formula e quella a MET e Bluegrass, eccoci al terzo appuntamento con il format delle "interviste sociali", la rubrica che mette voi lettori a diretto contatto con le aziende, dandovi la possibilità di soddisfare tutte le curiosità riguardanti i marchi più interessanti del panorama mountain bike, ricevendo...

p84 · 9/12/19

Perchè non avete mai costruito una forcella con stelo e fodero poligonali al loro interno, come avviene con la Lefty di Cannondale, al fine di eliminare le torsioni che si generano con le classiche strutture cilindriche ?

francescoMTB1 · 9/12/19

Prezzi piu' Umani e possibilita' al Privato di Spedire direttamente le sospensioni al Vostro centro revisioni per eseguire interventi manutentivi ,il passaggio attraverso i dealer riservarlo obbligatoriamente solo nelle richieste di attivazione delle garanzie .

marco · 9/12/19

francescoMTB1 ha scritto:
Prezzi piu' Umani e possibilita' al Privato di Spedire direttamente le sospensioni al Vostro centro revisioni per eseguire interventi manutentivi ,il passaggio attraverso i dealer riservarlo obbligatoriamente solo nelle richieste di attivazione delle garanzie .

Cioé una domanda è "abbassate i prezzi!"? Io ti risponderei così:

francescoMTB1 · 9/12/19

marco ha scritto:
Cioé una domanda è "abbassate i prezzi!"? Io ti risponderei così:

Ti passo la mano, evidentemente ti sfugge la motivazione

fafnir · 9/12/19

Ho letto che come olio di lubrificazione per il fodero lato idraulica nella nuova cartuccia Grip2 e della prima Grip consigliate lo stesso olio contenuto nella cartuccia, un 5wt. Il motivo è un presunto scambio di olio fra idraulica e olio nel fodero, che quindi a lungo andare modificherebbe la viscosità dell'olio nella cartuccia qualora venisse usato il classico gold 20wt. È vero o si tratta di una diceria? Se si, lo scambio è continuo e importante a livello di volume oppure si tratta di una contaminazione minima?
Riducendo i tempi fra due intervalli di manutenzione sarebbe possibile utilizzare un buon lubrificante come il 20wt?

vitamin · 9/12/19

Io monto una forcella Van del 2011 a molla: avete in programma di sfornare forcelle a molla x enduro oppure l'aria è oramai definitiva x quel tipo di utilizzo?

fafnir · 9/12/19

Quando sviluppate un nuovo prodotto per il settore mountain bike, che vista la vostra posizione nel mercato sarà anche destinato ai primi montaggi sulle biciclette, quindi ad una tipologia di utilizzatori molto differenziata, tenete conto delle eventuali critiche fatte dai vostri clienti? In poche parole leggete su internet (forum, social) le opinioni degli amatori?

pk71 · 9/12/19

Vi siete pentiti di aver messo in commercio il Live Valve.

pk71 · 9/12/19

Ma perché il sito italiano è fermo al 2017?

AlenBorgua · 9/12/19

i vostri ingegneri quando progettano i componenti li testano sul campo o in officina? perchè per noi meccanici che ci mettiamo le mani sopra spesso delle vostre scelte sembrano assurde! fate prodotti oggettivamente cari ma usate spesso dei materiali scadenti su alcune parti (comando remoto, sistema di bloccaggio della forcella che ha mille problemi, etc) che si rompono facilmente o progettate parti di difficile regolazione/montaggio...

motobimbo · 9/12/19

il simbolo del ritorno veloce è un jackalope?

ymarti · 9/12/19

L'attuale tecnologia permette di fare una forcella a steli rovesciati per mtb che sorpassi gli svantaggi fino ad oggi conosciuti per questa tipologia di forcelle?

Mandate un paio di adesivi a tutti quelli che hanno proposto domande interessanti?

magari poi la mia domanda è una stroz@t@

franico30 · 9/12/19

quali saranno le novità che caratterizzeranno le sospensioni da qui a qualche anno? in pratica il reparto R&D di fox su cosa sta lavorando? Miglioramento ed ottimizzazione dell'esistente o possiamo aspettarci qualcosa di veramente nuovo?

gian72to · 9/12/19

motobimbo ha scritto:
il simbolo del ritorno veloce è un jackalope?

.... coniglio Abarth. @Akira81

marco · 9/12/19

La flessione in frenata aumenta la resistenza dei cuscinetti/boccole, questo è vero. Quindi per me la domanda che avrebbe senso è sul perché non usino cuscinetti ad aghi

tano_mini · 9/12/19

verrà mai sviluppata una applicazione per il setting delle sospensioni senza accedere al sito ufficiale FOX?
un po come avviene per rockshox e la sua app "trailhead tuning app"

fuzzico · 9/12/19

Io ne ho una un po' cattivella ma, viste le continue lamentele anche qui sul forum, decisamente giustificata: quando metterete in mano l'assistenza e la gestione post vendita dei vostri prodotti ad una filiale Italiana seria e competente?
L'azienda attuale, che nemmeno voglio nominare, gestiste il tutto in maniera a volte scadalosa e quasi sempre senza la necessaria competenza, non è raro infatti trovare persone che hanno i vostri prodotti e pur di evitare di passare per questa azienda preferisce perdere la garanzia e far fare riparazioni e/o revisioni ad altre aziende!
Io stesso preferisco comprare quello che mi serve magari su siti internet stranieri pur di non rivolgermi a loro.
Per non parlare poi dei prezzi maggiorati e assolutamente scandalosi che questa azienda applica rispetto ad altre filiali straniere!!!
Oppure della pratica antipaticissima di voler effettuare revisioni obbligatorie non necessarie.
Insomma, quando farete contenti i clienti Italiani non obbligandoli a rivolgersi a filiali di altri paesi pur di non passare sotto le grinfie di questi signori?

mistaMike · 9/12/19

Pensate di ampliare il magazzino Italia per quanto riguarda il vestiario e gli accessori?
Perchè al momento gli store si trovano in grandissima difficoltà nel reperire articoli, taglie e quant'altro..

jz91 · 9/12/19

come mai non sfruttate maggiormente il fatto di avere 3 posizioni per forcella e ammortizzatore (cosa che molti tuner usano senza fare nomi) ma per i controlli remoti offrite di recente solo 2 posizioni?
Lo ritengo un aspetto tecnico interessante, utile e che vi diversifica dalla concorrenza

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