INTENSE SPIDER29: alu o carbon?

[giando77]

Buongiorno a tutti i forumisti,
mi voglio avvicinare al mondo delle 29',
dopo aver provato una front ed esserne rimasto soddisfatto.
Però vorrei una full,
in quanto per l'uso non agonistico che ne farei io,
ritengo che siano più comode e sicure.
La mia scelta è ricaduta su un telaio
Intense Spider29.
Ora il problema è se in alluminio o in carbonio.
Subito ero sicuro per l'alu,
poi ho visto che è appena uscita la versione carbon.
Da una perte l'alluminio intense mi piace tantissimo,
e l'idea di spendere un migliaio di euro in meno per montarla non mi dispiace.
Dall'altra non vorrei prendere un modello già "vecchio" per il mercato.
Nel senso che mi sembra che ora si spinga molto verso il carbonio.
Non voglio entrare nel merito di quale sia il materiale migliore,
al mio livello probabilmente non ne percepirei la differenza.
Il mio è più che altro un problema morale:
con quel che costa il telaio carbon (mi sembra veramente eccessivo) e coi tempi che corrono...
Cosa ne pensate?

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[Avvomac]

Buongiorno a tutti i forumisti,
mi voglio avvicinare al mondo delle 29',
dopo aver provato una front ed esserne rimasto soddisfatto.
Però vorrei una full,
in quanto per l'uso non agonistico che ne farei io,
ritengo che siano più comode e sicure.
La mia scelta è ricaduta su un telaio
Intense Spider29.
Ora il problema è se in alluminio o in carbonio.
Subito ero sicuro per l'alu,
poi ho visto che è appena uscita la versione carbon.
Da una perte l'alluminio intense mi piace tantissimo,
e l'idea di spendere un migliaio di euro in meno per montarla non mi dispiace.
Dall'altra non vorrei prendere un modello già "vecchio" per il mercato.
Nel senso che mi sembra che ora si spinga molto verso il carbonio.
Non voglio entrare nel merito di quale sia il materiale migliore,
al mio livello probabilmente non ne percepirei la differenza.
Il mio è più che altro un problema morale:
con quel che costa il telaio carbon (mi sembra veramente eccessivo) e coi tempi che corrono...
Cosa ne pensate?

Non entro nel merito della scelta tra carbonio e alluminio, volevo solo farti presente che ho una Intense Spider 29 alluminio MODELLO 2012 in taglia M che intendo vendere intera o solo telaio. Ti posso dire che la bici va molto bene per un utilizzo escursionistico e che il telaio è comunque comodo.
Ciao
Avvomac

 

[giando77]

Non entro nel merito della scelta tra carbonio e alluminio, volevo solo farti presente che ho una Intense Spider 29 alluminio MODELLO 2012 in taglia M che intendo vendere intera o solo telaio. Ti posso dire che la bici va molto bene per un utilizzo escursionistico e che il telaio è comunque comodo.
Ciao
Avvomac

Ciao,
peccato sia una M sennò ci facevo un pensierino...
A me serve una L, sono 185 cm.
Però ti chiedo come mai la vendi,
se è modello 2012 non l'hai utilizzata molto..

 

[Avvomac]

In effetti 185 cm è fuori taglia M..... La vendo perchè vorrei prendermi una front 29 da 120 / 140 mm tipo la Transition Transam 29. La Spider l'ho acquistata a giugno di quest'anno. Per darti un idea, pesa 13,5 kg con: forcella Fox Float 120 mm conica 15 QR, ruote Crank Brothers, coperture Maxxis Ardent tubeless 2.35, deragliatori + comandi + cassetta xtr 10 V, guarnitura Race Face Atlas 36/22 con Bash in alluminio, reggisella telescopico Specialized, curva Race Face sixc da 700 mm, attacco Thomson, freni Hope Teach 4.
Ciao
Avvomac

 

[zoorlen]

non vorrei prendere un modello già "vecchio" per il mercato

Non conosco la bici in questione, ma ti dico la mia su questo punto: secondo me un telaio è "vecchio" quando è incompatibile con le soluzioni che il mercato propone. Per me è vecchio un telaio con tubo sterzo da 1 e 1/8, o senza perno passante posteriore, o senza fermacavi per il telescopico (quest'ultimo punto chiaramente conta meno)... per il materiale sinceramente mi preoccuperei meno: non credo che l'alluminio sparirà nel breve!
Detto questo: per me Intense è belle saldature e fazzoletti di rinforzo

 

[giando77]

Non conosco la bici in questione, ma ti dico la mia su questo punto: secondo me un telaio è "vecchio" quando è incompatibile con le soluzioni che il mercato propone. Per me è vecchio un telaio con tubo sterzo da 1 e 1/8, o senza perno passante posteriore, o senza fermacavi per il telescopico (quest'ultimo punto chiaramente conta meno)... per il materiale sinceramente mi preoccuperei meno: non credo che l'alluminio sparirà nel breve!
Detto questo: per me Intense è belle saldature e fazzoletti di rinforzo

Ciao, è un pò che medito l'acquisto,
e anche io l'avevo scelto per le belle saldature e fazzolettature,
poi è uscito il modello carbon, e mi sono venuti tutti i dubbi.
Oltre che per il materiale ho visto che è stato rivisto appena anche nelle geometrie.
E ho paura che il modello carbon abbia geometrie più attuali.
Più attuali nel senso che adesso vedo che anche le 29" puntano ad allungare un pò le escursioni.
L'alu ha un'escursione appena inferiore, e viene proposto solamente montato con forcella da 120 mm.
Ha un angolo sterzo di 70.5° e un interasse di 1158mm e una lunghezza dei foderi di 45 cm.
Invece il carbon che ha escursione un filo maggiore, viene proposto in due montaggi,
con forka da 120 oppure da 140.
L'angolo sterzo è più aperto (68.5 con forka da 120 e 67.5 con forka da 140...),
l'interasse appena maggiore (direi dovuto allo sterzo più aperto),
ma carro più corto.
Io ne farei un uso trail,
quindi andrebbe benissimo il modello alu,
però sapere che il carbon ha lo sterzo più aperto...

 

[fitzcarraldo358]

L'alu ha un'escursione appena inferiore, e viene proposto solamente montato con forcella da 120 mm.
Ha un angolo sterzo di 70.5° e un interasse di 1158mm e una lunghezza dei foderi di 45 cm.
Invece il carbon che ha escursione un filo maggiore, viene proposto in due montaggi,
con forka da 120 oppure da 140.
L'angolo sterzo è più aperto (68.5 con forka da 120 e 67.5 con forka da 140...),
l'interasse appena maggiore (direi dovuto allo sterzo più aperto),
ma carro più corto.

L'Intense 29 in alluminio mi ha sempre attirato per le forme, le tubazioni e le saldature, un telaio veramente bello. Se le geometrie sono quelle che scrivi però in effetti quelle del carbon mi sembrano un deciso passo avanti. 68.5° di sterzo con forcella 120mm a mio parere è azzeccatissimo per uso trail, e anche accorciare il carro mi sembra altrettanto importante.
Ecco: una Spider in alluminio con la geometria del carbon sarebbe il top, per me

 

[giando77]

L'Intense 29 in alluminio mi ha sempre attirato per le forme, le tubazioni e le saldature, un telaio veramente bello. Se le geometrie sono quelle che scrivi però in effetti quelle del carbon mi sembrano un deciso passo avanti. 68.5° di sterzo con forcella 120mm a mio parere è azzeccatissimo per uso trail, e anche accorciare il carro mi sembra altrettanto importante.
Ecco: una Spider in alluminio con la geometria del carbon sarebbe il top, per me

Oppure una carbon che costi tanto quanto una alu...😁😁😁

 

[zoorlen]

L'angolo sterzo è più aperto (68.5 con forka da 120 e 67.5 con forka da 140...),
l'interasse appena maggiore (direi dovuto allo sterzo più aperto),
ma carro più corto

Non sapevo che cambiassero le geometrie, davo per scontato che fosse diverso solo il materiale...

 

[giando77]

Non sapevo che cambiassero le geometrie, davo per scontato che fosse diverso solo il materiale...

Se fosse stato diverso solo il materiale forse non mi sarei posto il problema nemmeno più di tanto: l'alu mi piace moltissimo,
credo che un telaio intense saldato sia pornografia.
Il carbon (almeno in foto, perché dal vero non ne ho visto..) mi sembra più "freddo"...
Ma è comunque molto bello..
Cosa faccio?!?!😓😓😓

 

[fitzcarraldo358]

Se fosse stato diverso solo il materiale forse non mi sarei posto il problema nemmeno più di tanto: l'alu mi piace moltissimo,
credo che un telaio intense saldato sia pornografia.
Il carbon (almeno in foto, perché dal vero non ne ho visto..) mi sembra più "freddo"...

Sono perfettamente d'accordo, per cui non so aiutarti molto.
Credo comunque non prenderei un telaio pensando già che 'le geometrie potrebbero essere meglio'. Forse non prenderei neanche un telaio in carbonio pensando che quello in alluminio sarebbe più affascinante, ma tra le due prevarrebbe la prima osservazione.
Io finirei per non prendere nessuna delle due, ma se vuoi proprio Intense, se il carbonio ti piace e il costo non è un problema andrei su quello.

 

[giando77]

ma se vuoi proprio Intense, se il carbonio ti piace e il costo non è un problema andrei su quello.

Si, ormai mi sono fissato con Intense,
e, si, il costo È un problema:
montando il telaio carbon alla fine spendo mille euro in più...
considerando che già l'alu non te lo regalano...������

 

[LAGrippe]

Ciao, pure io ho sempre avuto la fissa per intense e sono arrivato vicino un paio di volte a prenderne una.La spider 29 in alluminio è stupenda, per me intense è alluminio, anche se ho visto la comp 29 in fiera a Padova e merita veramente.
Ciò che mi ha sempre fatto desistere dal prenderne una è che non se ne parla benissimo per affidabilità.Perfino un rivenditore mi ha detto che alcune arrivano a loro che hanno già il triangolo posteriore disallineato.
Leggendo il forum mtbr, non pochi hanno avuto rotture al carro posteriore, problemi ai cuscinetti etc.
Quindi quello che mi chiedo, è reale e risaputo che intense è famosa oltre che per il blasone, le saldature, i colori etc anche per i difetti?
O come tutti i costruttori, hanno modelli riusciti meglio ed altri meno ed è normale che alcune abbiano problemi?
In primavera prenderò la mia prima full da 29 e la spider 29 in alu mi piacerebbe molto.

 

[jeanluc]

hai pensato a una santacruz tallboy LT carbon come alternativa??

 

[matgill]

Ho appena comprato la spider da jenson usa negli Stati Uniti, 2300 dollari montata. Direi che a quel prezzo non c'è neppure da pensare al confronto (il problema è che non spediscono in Europa ma si può aggirare la cosa). Inoltre per quanto riguarda il materiale ritengo che l'alluminio sia perfetto su una full. Se poi ti preoccupano le geometrie dai un'occhiata a quello che scrive pedro 1973 qui: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=218970. Con la forcella da 140 lo sterzo si allarga decisamente...

 

[leo_888]

Come fai a farti spedire il telaio?

 

[leo_888]

Ho appena comprato la spider da jenson usa negli Stati Uniti, 2300 dollari montata. Direi che a quel prezzo non c'è neppure da pensare al confronto (il problema è che non spediscono in Europa ma si può aggirare la cosa). Inoltre per quanto riguarda il materiale ritengo che l'alluminio sia perfetto su una full. Se poi ti preoccupano le geometrie dai un'occhiata a quello che scrive pedro 1973 qui: [url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=218970[/URL]. Con la forcella da 140 lo sterzo si allarga decisamente...

Ciao scusa il disturbo, come fai a farti spedire il telaio?

 

[matgill]

Ciao scusa il disturbo, come fai a farti spedire il telaio?

Per rispondere alla tua domanda hai 2 possibilità:
1) se hai un amico o un contatto negli usa fattela spedire là (se è in un altro stato non paghi le tasse) e poi o la recuperi tu e la porti indietro come bagaglio se devi andare là, oppure te la fai spedire.
2) ci sono una serie di società che ti mettono a disposizione un indirizzo negli usa e poi ti rispediscono la bici dove vuoi, cerca su internet oppure scrivimi e ti invio i link in MP

E' chiaro che il sistema conviene se la differenza di prezzo è significativa, al limite è molto più semplice limitarsi a comprare il telaio. Io ho sempre usato il primo sistema e ho comprato negli anni una Ellsworth una Cannondale e una Litespeed che in italia erano inavvicinabili. La Intense era in offertissima è l'ho presa montata completa per circa 2000 dollari (+ 700 per l'upgrade delle ruote).

ciao