Test Inserti Effetto Mariposa TyreInvader

[Pan-Bagnat]

Sulla nuova bici ho cerchi Flow (29 interno) con l'accoppiata Magic Mary / Hans Damf da 800 gr.
Da guidare mi trovo molto bene, ma così con cerchio largo quasi come il copertone il rischio di bozzarlo è grande. Ho preso i Tyreinvader per minimizzare i danni. Però ho provato a montargli e non è facile, porterò il tutto da montare dal mio negozio di fiducia dove le ho presi.

Prodotti MTB scontati

 

[santacruzbk]

Non sarei proprio così convinto di quello che dici.
Dipende cosa cerchi da una gomma.
La carcassa dh ti da un sostegno e quindi una deriva molto minore. Ma le carcasse dh di oggi di maxiss non sono i vecchi dual ply di anni fa.
Diciamo che molte volte ci piace un disegno di un battistrada, tipo minion, che male si abbina alla larghezza del cerchio, quindi pizzicature e bozze ne prendi a decine perché la larghezza del cerchio cade sul vuoto tra i tasselli. È solo lì che serve l'inserto se il cerchio cade sui tasselli non pizzichicherai mai. Forse nessuno ci è ancora arrivato.
Quindi gomme da dh o di carta velina, l'inserto potrebbe essere utile a chiunque.

Forse sei così fortunato da non aver mai pizzicato sul tallone della gomma, proprio a contatto del bordo del cerchio. Io pizzico sempre li a prescindere dalla larghezza della gomma.

Sent from my SM-A320FL using MTB-Forum mobile app

Sinceramente io bozzo i cerchi anteriori con tutte le gomme, a me piace una gomma che si modelli sul battistrada e in parte sulla carcassa, uso gomme da dh perché le altre non hanno senso di esistere per me, per altri si è per altri forse, non ho voglia di sbattermi ogni volta a pompare e sgonfiare, salgo e giro, punto e basta. Giro sui colli bergamaschi tra sassi viscidi e radici umide, e 1,2-1 bar anteriori non sono una rarità, è come diceva Al erto se non sbaglio nome, di effetto ariposa, è proprio in quel 5% di sentiero che mi girano le palle fare il danno.
Io non so quanti dei lettori cambiano gomme se vanno in Liguria a sestri, a Sanremo oppure a finale, ma la regola sarebbe quella visti i percorsi differenti, con le carcassine lo facevi oppure pompavi di maledetto, con le dh no, ma ripeto la pizzicatura sul tallone, e la bozza del cerchio la prendi comunque.
Non sono un pro, e alle volte scendo alla porco...o, quindi ci sta anche la non lucidità, e cambiare cerchio anteriore dopo una stagione mi fa girare le balle, come lostesso non poterlo più usare tubeless per il fatto che ho bolli dappertutto e non tiene più.
Poi ognuno è libero di pensare come vuole, questa è la mia esperienza, ma i dictact che con le gomme da dh non fori, non pizzichi, e non derivo, sono solo affermazioni fatte da chi non vuole capire che ci sono altre corporature che vanno in bici

Non è che giri con pressioni un po troppo basse?
1BAR all'anteriore è proprio poco a meno che pesi 40Kg...

 

[Carmelo 74]

Sinceramente io bozzo i cerchi anteriori con tutte le gomme, a me piace una gomma che si modelli sul battistrada e in parte sulla carcassa, uso gomme da dh perché le altre non hanno senso di esistere per me, per altri si è per altri forse, non ho voglia di sbattermi ogni volta a pompare e sgonfiare, salgo e giro, punto e basta. Giro sui colli bergamaschi tra sassi viscidi e radici umide, e 1,2-1 bar anteriori non sono una rarità, è come diceva Al erto se non sbaglio nome, di effetto ariposa, è proprio in quel 5% di sentiero che mi girano le palle fare il danno.
Io non so quanti dei lettori cambiano gomme se vanno in Liguria a sestri, a Sanremo oppure a finale, ma la regola sarebbe quella visti i percorsi differenti, con le carcassine lo facevi oppure pompavi di maledetto, con le dh no, ma ripeto la pizzicatura sul tallone, e la bozza del cerchio la prendi comunque.
Non sono un pro, e alle volte scendo alla porco...o, quindi ci sta anche la non lucidità, e cambiare cerchio anteriore dopo una stagione mi fa girare le balle, come lostesso non poterlo più usare tubeless per il fatto che ho bolli dappertutto e non tiene più.
Poi ognuno è libero di pensare come vuole, questa è la mia esperienza, ma i dictact che con le gomme da dh non fori, non pizzichi, e non derivo, sono solo affermazioni fatte da chi non vuole capire che ci sono altre corporature che vanno in bici

Neanche io sono un pro, e come te non ho voglia di sbattermi, quindi gomme resistenti e pressioni ragionevoli (1,6bar ant. e 2 bar post. per me che peso 75kg vestito)
Ho provato una volta al post. una gomma exo con ptn e 2 bar di pressione, e ho pizzicato ugualmente.
Al momento non sono pro inserti... di qualunque tipo

Sent from my SM-A320FL using MTB-Forum mobile app

 

[pavlinko80]

da quando uso copertoni doppia carcasa, non ho piu pizzicato o tagliato, con gli exo e i snakeskin era un incubo, foravo e tagliavo anche a 2 bar, i dd sono piu pesanti ma nonostante li gonfio a 1.5/7 e 1.9 dietro non rimbalazano minimamente quanto gli exo o ss. quindi e' un ottimo compromesso nel enduro, il peso maggiore e la carcassa massiccia che non rimbalza mi offre piu' stabilita' piu sostegno e piu sicurezza in ogni situazione. questa moda di mettere dei inserti o robe strane dentro i copertoni non la capisco proprio. con una gommina da 850g come la exo o la ss, non si puo pensare di far am e non forarla o tagliarla , montandoci questi cosi dentro quando tagli un copertone non puoi montarci una camera d aria sul posto, alla fine continui a pedaalrci su fino a fine giro e ti ritrovi con un copertone da buttare e molto probabile pure l inserto , ditemi dove sta il guadagno

 

[Mostro]

Sulla nuova bici ho cerchi Flow (29 interno) con l'accoppiata Magic Mary / Hans Damf da 800 gr.
Da guidare mi trovo molto bene, ma così con cerchio largo quasi come il copertone il rischio di bozzarlo è grande. Ho preso i Tyreinvader per minimizzare i danni. Però ho provato a montargli e non è facile, porterò il tutto da montare dal mio negozio di fiducia dove le ho presi.

A parer mio sono parecchio larghi per le taglie proposte e tirati verso il cerchio. Spinge tanto i fianchi del copertone e quindi è difficile far entrare tutti e due i cerchietti nella gola del cerchio.
Io mi sono aiutato con una fascetta ma senza usare nessun cacciagomme. Una volta bloccato l'inserto che scappava come una anguilla e bastato la normale forza manuale e soprattutto non ci ho messo venti minuti..
A dire il vero non ho ancora provato lo smontaggio che presumo si possa fare sul campo con l'unico cacciagomme che normalmente porto dietro.
Farò sapere...

 

[Niko9]

Da utilizzatore di salsicciotti (ptn e anaconda) non capto lati positivi del prodotto, anzi.. non si può neppure dire che è un salsicciotto, piuttosto una sottiletta
Non è fermo nel cerchio, lavora solo alla fine dell’urto, non protegge nemmeno più di tanto, ha le fascette di plastica, una menata nel montarlo, no runflat, in curva fa lavorare male il copertone, poi ?
A giorni mi arriverà il nukeproof ard

 

[klasse]

Non sarei proprio così convinto di quello che dici.
Dipende cosa cerchi da una gomma.
La carcassa dh ti da un sostegno e quindi una deriva molto minore. Ma le carcasse dh di oggi di maxiss non sono i vecchi dual ply di anni fa.
Diciamo che molte volte ci piace un disegno di un battistrada, tipo minion, che male si abbina alla larghezza del cerchio, quindi pizzicature e bozze ne prendi a decine perché la larghezza del cerchio cade sul vuoto tra i tasselli. È solo lì che serve l'inserto se il cerchio cade sui tasselli non pizzichicherai mai. Forse nessuno ci è ancora arrivato.
Quindi gomme da dh o di carta velina, l'inserto potrebbe essere utile a chiunque.

Forse sei così fortunato da non aver mai pizzicato sul tallone della gomma, proprio a contatto del bordo del cerchio. Io pizzico sempre li a prescindere dalla larghezza della gomma.

Sent from my SM-A320FL using MTB-Forum mobile app

Sinceramente io bozzo i cerchi anteriori con tutte le gomme, a me piace una gomma che si modelli sul battistrada e in parte sulla carcassa, uso gomme da dh perché le altre non hanno senso di esistere per me, per altri si è per altri forse, non ho voglia di sbattermi ogni volta a pompare e sgonfiare, salgo e giro, punto e basta. Giro sui colli bergamaschi tra sassi viscidi e radici umide, e 1,2-1 bar anteriori non sono una rarità, è come diceva Al erto se non sbaglio nome, di effetto ariposa, è proprio in quel 5% di sentiero che mi girano le palle fare il danno.
Io non so quanti dei lettori cambiano gomme se vanno in Liguria a sestri, a Sanremo oppure a finale, ma la regola sarebbe quella visti i percorsi differenti, con le carcassine lo facevi oppure pompavi di maledetto, con le dh no, ma ripeto la pizzicatura sul tallone, e la bozza del cerchio la prendi comunque.
Non sono un pro, e alle volte scendo alla porco...o, quindi ci sta anche la non lucidità, e cambiare cerchio anteriore dopo una stagione mi fa girare le balle, come lostesso non poterlo più usare tubeless per il fatto che ho bolli dappertutto e non tiene più.
Poi ognuno è libero di pensare come vuole, questa è la mia esperienza, ma i dictact che con le gomme da dh non fori, non pizzichi, e non derivo, sono solo affermazioni fatte da chi non vuole capire che ci sono altre corporature che vanno in bici

Non è che giri con pressioni un po troppo basse?
1BAR all'anteriore è proprio poco a meno che pesi 40Kg...

sinceramente giro a 1.6 in park, su sentiero vado molto più basso, poi ovvio se vado su sentieri tortuosi e tecnici vado tranquillamente a 1 bar, 1.1, poi c'è da dire che dopo la prima secca, un po' la pressione scende e mica mi fermo ogni volta a ripristinarla, parto anche a 1.6, prendo due o tr secche giuste, arrivo a casa e la gomma è 0.8, lattice che ha colato e cerchio bozzato.
Larghezza cerchio da 25 ( ex 471) e non più larghi, ne ho cambiati 3 davanti larghi 30, troppo deboli, stesso peso del 471 con canale stretto, ma sottili di parete.
Se vai a girare a Pogno, puoi anche girare a 2.5 bar, è terra battuta e se sai guidare bene la spazzoli ovunque, ma se vai a Finale ligure, 2.5 la tengo dietro su una carcassa exo, ma a fine mattinata ho due tagli sulla spalla dovuti alle rocce.
maontai il cuck Norris e dopo sei mesi, vidi che era sbrindellato ti doppi tagli ma il cerchio con meno della metà delle bozze, ovvio costa come un cerchio, salamelle varie le trovo assurde se non ai fini gara, bestemmi a montare i copertoni, se tagli la devi comunque togliere e mettere una camera e giri con la salamella alla mo di Coppi anni 30 col copertone arrotolato sulle spalle.
Salamelle che riempiono troppo, non hai spazio di gestirti la pressione e alla fine lavora la salamella.
Sono sensazioni e gusti troppo personali che non si possono dare dictact punto e basta.
Ognuno proverà e dirà la sua, magari abbandona, magari ci ritorna e magari cambia modo di uscire in bici.
i sicuro non metto una salamella o inserto per poi risparmiare peso sulla gomma, praticamente sulla carcassa, chi ragiona in questo modo ha sbagliato in toto a mio avviso.
Per me la gomma essendo il primo punto a contatto col terreno deve essere lei a darti la fiducia, poi viene la forcella, avere una sensazione di copertone che mura, o peggio ribalza a causa della salemella, scusate l'ho provato e non è piacevole.
Inoltre con inserti troppo duri e progressivi, spezzi maggiormente i raggi, adesso non so se è per il fatto che uno si sente più sicuro e molla maggiormente, ma con inserti duri come la plastica ( Vittoria verde o viola) sembra di avere la gomma del muletto

 

[marco]

sinceramente giro a 1.6 in park, su sentiero vado molto più basso, poi ovvio se vado su sentieri tortuosi e tecnici vado tranquillamente a 1 bar,

non ho mai usato 1 bar su una gomma, ma adesso capisco perché bozzi i cerchi e tagli le gomme.

 

[pavlinko80]

sinceramente giro a 1.6 in park, su sentiero vado molto più basso, poi ovvio se vado su sentieri tortuosi e tecnici vado tranquillamente a 1 bar, 1.1, poi c'è da dire che dopo la prima secca, un po' la pressione scende e mica mi fermo ogni volta a ripristinarla, parto anche a 1.6, prendo due o tr secche giuste, arrivo a casa e la gomma è 0.8, lattice che ha colato e cerchio bozzato.
Larghezza cerchio da 25 ( ex 471) e non più larghi, ne ho cambiati 3 davanti larghi 30, troppo deboli, stesso peso del 471 con canale stretto, ma sottili di parete.
Se vai a girare a Pogno, puoi anche girare a 2.5 bar, è terra battuta e se sai guidare bene la spazzoli ovunque, ma se vai a Finale ligure, 2.5 la tengo dietro su una carcassa exo, ma a fine mattinata ho due tagli sulla spalla dovuti alle rocce.
maontai il cuck Norris e dopo sei mesi, vidi che era sbrindellato ti doppi tagli ma il cerchio con meno della metà delle bozze, ovvio costa come un cerchio, salamelle varie le trovo assurde se non ai fini gara, bestemmi a montare i copertoni, se tagli la devi comunque togliere e mettere una camera e giri con la salamella alla mo di Coppi anni 30 col copertone arrotolato sulle spalle.
Salamelle che riempiono troppo, non hai spazio di gestirti la pressione e alla fine lavora la salamella.
Sono sensazioni e gusti troppo personali che non si possono dare dictact punto e basta.
Ognuno proverà e dirà la sua, magari abbandona, magari ci ritorna e magari cambia modo di uscire in bici.
i sicuro non metto una salamella o inserto per poi risparmiare peso sulla gomma, praticamente sulla carcassa, chi ragiona in questo modo ha sbagliato in toto a mio avviso.
Per me la gomma essendo il primo punto a contatto col terreno deve essere lei a darti la fiducia, poi viene la forcella, avere una sensazione di copertone che mura, o peggio ribalza a causa della salemella, scusate l'ho provato e non è piacevole.
Inoltre con inserti troppo duri e progressivi, spezzi maggiormente i raggi, adesso non so se è per il fatto che uno si sente più sicuro e molla maggiormente, ma con inserti duri come la plastica ( Vittoria verde o viola) sembra di avere la gomma del muletto

scusa ma 1.1 e' eccessivamente troppo bassa, il cerchio batte per forza, la gomma non sostiene a quella pressione si deforma troppo. quanto pesi? meno di 60kg? io con le gomme dd non scendo mai sotto 1.5 davanti e dietro attrono a 1.9/2 bar,su cerchi da 29" e 29mm di canale interno, qualsiasi sia il percorso dal park con salti e drop alle ps toruose e sassose, poi l ex 471 e' uno dei cerchi in allu piu resistenti, ma se viaggi a pressioni cosi basse essendo da 25mm di volume d aria ne ha poco, quindi dovresti stare poi gonfio rispetto ad un mk3 flow ad es.

 

[lumerennù]

penso che per l'escursionista o l'endurista non competitivo con bici muscolare sia una buona soluzione, pesa poco, costo non elevato

"muscolare" é pleonastico.

Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

mica tanto. Ci ostiniamo a non voler vedere la realtà, ma tra non molto saremo noi (muscolari) la minoranza.

 

[enzo steppa]

cosa cambia con l'Huck Norris?

 

[fafnir]

mica tanto. Ci ostiniamo a non voler vedere la realtà, ma tra non molto saremo noi (muscolari) la minoranza.

cosa c'entra con i Mariposa?

 

[opino1]

Ma per bici xc e per chi non fa gare sono utili ?

 

[klasse]

sinceramente giro a 1.6 in park, su sentiero vado molto più basso, poi ovvio se vado su sentieri tortuosi e tecnici vado tranquillamente a 1 bar, 1.1, poi c'è da dire che dopo la prima secca, un po' la pressione scende e mica mi fermo ogni volta a ripristinarla, parto anche a 1.6, prendo due o tr secche giuste, arrivo a casa e la gomma è 0.8, lattice che ha colato e cerchio bozzato.
Larghezza cerchio da 25 ( ex 471) e non più larghi, ne ho cambiati 3 davanti larghi 30, troppo deboli, stesso peso del 471 con canale stretto, ma sottili di parete.
Se vai a girare a Pogno, puoi anche girare a 2.5 bar, è terra battuta e se sai guidare bene la spazzoli ovunque, ma se vai a Finale ligure, 2.5 la tengo dietro su una carcassa exo, ma a fine mattinata ho due tagli sulla spalla dovuti alle rocce.
maontai il cuck Norris e dopo sei mesi, vidi che era sbrindellato ti doppi tagli ma il cerchio con meno della metà delle bozze, ovvio costa come un cerchio, salamelle varie le trovo assurde se non ai fini gara, bestemmi a montare i copertoni, se tagli la devi comunque togliere e mettere una camera e giri con la salamella alla mo di Coppi anni 30 col copertone arrotolato sulle spalle.
Salamelle che riempiono troppo, non hai spazio di gestirti la pressione e alla fine lavora la salamella.
Sono sensazioni e gusti troppo personali che non si possono dare dictact punto e basta.
Ognuno proverà e dirà la sua, magari abbandona, magari ci ritorna e magari cambia modo di uscire in bici.
i sicuro non metto una salamella o inserto per poi risparmiare peso sulla gomma, praticamente sulla carcassa, chi ragiona in questo modo ha sbagliato in toto a mio avviso.
Per me la gomma essendo il primo punto a contatto col terreno deve essere lei a darti la fiducia, poi viene la forcella, avere una sensazione di copertone che mura, o peggio ribalza a causa della salemella, scusate l'ho provato e non è piacevole.
Inoltre con inserti troppo duri e progressivi, spezzi maggiormente i raggi, adesso non so se è per il fatto che uno si sente più sicuro e molla maggiormente, ma con inserti duri come la plastica ( Vittoria verde o viola) sembra di avere la gomma del muletto

scusa ma 1.1 e' eccessivamente troppo bassa, il cerchio batte per forza, la gomma non sostiene a quella pressione si deforma troppo. quanto pesi? meno di 60kg? io con le gomme dd non scendo mai sotto 1.5 davanti e dietro attrono a 1.9/2 bar,su cerchi da 29" e 29mm di canale interno, qualsiasi sia il percorso dal park con salti e drop alle ps toruose e sassose, poi l ex 471 e' uno dei cerchi in allu piu resistenti, ma se viaggi a pressioni cosi basse essendo da 25mm di volume d aria ne ha poco, quindi dovresti stare poi gonfio rispetto ad un mk3 flow ad es.

in una giornata in giro per sentieri,o o furgonate, parti con la pedalata con gomma a 1.6 ad esempio, durante il giro su alcuni sassi taglienti in velocità, senti lo sto tipo corda di violino, a discesa finita guardi il cerchio apparentemente non ha nulla, lattice è uscito un pochino ma rincominci a girare, mica mi fermo a pompare di uovo. a fine giornata arrivo alla macchina e mi rendo conto che di stock ne ho presi altri, misuro la pressione e sono arrivato a 0.9-1-1.1. Quindi è inevitabile stoccare, misurare la pressione solo al mattino prima della furgonata o del giro non ha senso più di tanto se poi durante la giornata questa cambia per effetto della temperatura piuttosto di perdite varie ( vuoi stoccate, vuoi microspine, vuoi trafilamenti in compressione su atterraggi dalla valvola). Di conseguenza bozzi.
é proprio qui che a mio avviso è utile l'inserto, no la salamella, solo per proteggerti il cerchio.
Una gomma DH casing, peraltro ho notato, tiene molto meglio sul cerchio che una exo, magari è una impressione, ma a me pare che che la carcassa da DH sia molto più stabile sul tallone di una a spalla più leggera, e diciamola fino in fondo, un cerchietto rigido lo è ancora di più di uno pieghevole, ma sono difficoltosi da montare.
Io giro ad 1.3 di media, ma pensiamo che a Pila l'anno scorso in Gravitalia, c'erano atleti pagati, per fare nomi, che con lo strumentino misuravano e giravano a 20 psi dietro e 18 davanti, senza inserti, finivano la loro gara e salivano sul podio.
Pressioni, gomme e cerchi vanno di pari passo con tecnica e pulizia di guida, se punti da A a B e molli è un discorso, se sei pulito e galleggi un altro.

 

[fabrigiramondo]

L'effetto deriva in curva a mio avviso dipendo solo dalla carcassa del pneumatico, io con gli exo ho deriva ovunque a 2 bar dietro, con i dh casting invece la deriva la notò sotto 1,4 bar. Ovvio se monto un inserto del genere, eh lascia tanto volume di aria è facile farsi trarre in inganno e scendere troppo così si manifesta la deriva, ma se uno è un pochino più conservativo non bozza e non ha deriva.
Io sto usando comunque carcasse da DH, le altre le trovò troppo soggette a sbalzi di comportamento in base alla minima variazione di pressione, e con questi inserti alla fine gioco di quei 3-4 decimi di bar in meno.

con carcasse DH gli inserti (di qualsiasi marca) non servono

Marco, se motivi la tua affermazione posso capire meglio.
Perché detta cosí non é vera.

 

[GLPerris]

Dopo anni con le Schwalbe SG ho provato il Procore 1 anno fa e non torno più indietro!

Sulla DH ho Procore e SG sulla enduro Procore e SS.
Peso 85kg, tengo il procore a 5 bar e le gomme a 1 davanti e 1.1 dietro.

Giro quasi sempre su terreni rocciosi e in un anno ho tagliato 1 sola gomma al posteriore, una SG! Sono comunque arrivaro in fondo al sentiero senza nessun danno al cerchio.

 

[fabrigiramondo]

L'effetto deriva in curva a mio avviso dipendo solo dalla carcassa del pneumatico, io con gli exo ho deriva ovunque a 2 bar dietro, con i dh casting invece la deriva la notò sotto 1,4 bar. Ovvio se monto un inserto del genere, eh lascia tanto volume di aria è facile farsi trarre in inganno e scendere troppo così si manifesta la deriva, ma se uno è un pochino più conservativo non bozza e non ha deriva.
Io sto usando comunque carcasse da DH, le altre le trovò troppo soggette a sbalzi di comportamento in base alla minima variazione di pressione, e con questi inserti alla fine gioco di quei 3-4 decimi di bar in meno.

con carcasse DH gli inserti (di qualsiasi marca) non servono

Non sarei proprio così convinto di quello che dici.
Dipende cosa cerchi da una gomma.
La carcassa dh ti da un sostegno e quindi una deriva molto minore. Ma le carcasse dh di oggi di maxiss non sono i vecchi dual ply di anni fa.
Diciamo che molte volte ci piace un disegno di un battistrada, tipo minion, che male si abbina alla larghezza del cerchio, quindi pizzicature e bozze ne prendi a decine perché la larghezza del cerchio cade sul vuoto tra i tasselli. È solo lì che serve l'inserto se il cerchio cade sui tasselli non pizzichicherai mai. Forse nessuno ci è ancora arrivato.
Quindi gomme da dh o di carta velina, l'inserto potrebbe essere utile a chiunque.

La carcassa di una gomma da DH è così rigida che è praticamente impossibile pizzicare il copertone a meno che non si giri con pressioni del tutto sbagliate, indipendentemente dalla combinazione tasselli/cerchio. Te lo dico perché ho girato tutta l'estate con il blck dmnd di specialized (che non é neanche da DH, ma rimane una gomma da 1.1 kg) e non c'è stato modo di pizzicare. Idem per il supergravity di schwalbe.
Per inciso, la DH di maxxis pesa intorno ai 1.3 kg. Si ci mettiamo anche gli inserti, forse è meglio girare con la gomma piena.

Detto da uno che è stato uno dei primi a notare il problema cerchio largo/tassellatura sbagliata quando provai il cerchio Syntace da 40mm proprio con i Minion, anni fa (c'è anche il test: https://www.mtb-mag.com/test-ruote-syntace-w40-mx/)

Ho visto le repliche al tuo post ora, confermo che quello che ho detto prima, non é vero ció che dici.
Anche con la carcassa da Dh, che come già detto prima, non é piú la double ply di anni fa, sistemi antipizzicatura posso servire, anzi, guardando ció che hai linkato riguardo i syntace, se ci fosse stato un sistema come l'airliner di vittoria non avresti bucato.
Tra l'altro nel testo si riporta:"Insomma, alcune gomme non vanno bene con i cerchi larghi"; é giusto il contrario, alcuni cerchi non vanno benne con le gomme già esistenti, quindi non sono i copertoni il límite ma coloro che hanno sviluppato un cerchio inutile ai tempi ed inutile adesso per le sezioni normali di copertone.
Ciao

 

[pavlinko80]

in una giornata in giro per sentieri,o o furgonate, parti con la pedalata con gomma a 1.6 ad esempio, durante il giro su alcuni sassi taglienti in velocità, senti lo sto tipo corda di violino, a discesa finita guardi il cerchio apparentemente non ha nulla, lattice è uscito un pochino ma rincominci a girare, mica mi fermo a pompare di uovo. a fine giornata arrivo alla macchina e mi rendo conto che di stock ne ho presi altri, misuro la pressione e sono arrivato a 0.9-1-1.1. Quindi è inevitabile stoccare, misurare la pressione solo al mattino prima della furgonata o del giro non ha senso più di tanto se poi durante la giornata questa cambia per effetto della temperatura piuttosto di perdite varie ( vuoi stoccate, vuoi microspine, vuoi trafilamenti in compressione su atterraggi dalla valvola). Di conseguenza bozzi.
é proprio qui che a mio avviso è utile l'inserto, no la salamella, solo per proteggerti il cerchio.
Una gomma DH casing, peraltro ho notato, tiene molto meglio sul cerchio che una exo, magari è una impressione, ma a me pare che che la carcassa da DH sia molto più stabile sul tallone di una a spalla più leggera, e diciamola fino in fondo, un cerchietto rigido lo è ancora di più di uno pieghevole, ma sono difficoltosi da montare.
Io giro ad 1.3 di media, ma pensiamo che a Pila l'anno scorso in Gravitalia, c'erano atleti pagati, per fare nomi, che con lo strumentino misuravano e giravano a 20 psi dietro e 18 davanti, senza inserti, finivano la loro gara e salivano sul podio.
Pressioni, gomme e cerchi vanno di pari passo con tecnica e pulizia di guida, se punti da A a B e molli è un discorso, se sei pulito e galleggi un altro.

le exo non sono gomme molto adatte per far enduro,troppo delicate, puo' capitare di tagliare o stallonare e perdere un min di pressione , ma se hai cerchi in buone condizioni con il bordino dritto e gomme dh doppia carcassa e usi pressioni consone cioe' sopra il 1.5 e' quasi impossibile stallonare ed e' rarissimo tagliare o forare, poi se senti la gomma sgonfia e neanche ti fermi per rigonfiarla vuol dire che non ti interessa bozzare i cerchi , che poi girare con la gomma sgonfia a 1 bar hai un effetto deriva molto marcato e guidare in quelle condizioni e controproducente e pericoloso, fai un drop a 0.9/ 1 bar poi vedi che succede quando aterri. quello che fanno gli atleti pagati non riguarda minimamente noi amatori, loro fanno un altro sport , hanno altri costi e possibilita' e molto spesso altri materiali.

 

[Carmelo 74]

Dopo anni con le Schwalbe SG ho provato il Procore 1 anno fa e non torno più indietro!

Sulla DH ho Procore e SG sulla enduro Procore e SS.
Peso 85kg, tengo il procore a 5 bar e le gomme a 1 davanti e 1.1 dietro.

Giro quasi sempre su terreni rocciosi e in un anno ho tagliato 1 sola gomma al posteriore, una SG! Sono comunque arrivaro in fondo al sentiero senza nessun danno al cerchio.

Sicuramente con le exo si può girare tranquillamente, ma il fondo è la guida possono compromettere l'integrità della gomma anche col procore. Vero... non pizzichi più, su questo è migliore dei salsicciotto vari, ma l'aggravio di peso è smisurato se si pensa che la protezione exo si può comunque tagliare, e ti garantisco che fuori dalla velocità di comfort zone si tagliano e come!

Sent from my SM-A320FL using MTB-Forum mobile app

 

[GLPerris]

Sicuramente con le exo si può girare tranquillamente, ma il fondo è la guida possono compromettere l'integrità della gomma anche col procore. Vero... non pizzichi più, su questo è migliore dei salsicciotto vari, ma l'aggravio di peso è smisurato se si pensa che la protezione exo si può comunque tagliare, e ti garantisco che fuori dalla velocità di comfort zone si tagliano e come!

Sent from my SM-A320FL using MTB-Forum mobile app

Giro in Francia, con un gruppetto che spesso va forte in EWS, uno ha fatto un podio in coppa del mondo di DH, un altro ha un palmares da paura, confort zone non sanno neanche cosa significa.

Io sono scarso, ma mi aspettano volentieri. Ho la fortuna di avere accesso ai loro dati e ai loro test e per uso gravity ormai nessuno gira senza o una mousse o il procore.
Il grande vantaggio del procore rispetto agli inserti per me che non sono un professionista e non ho un meccanico a disposizione e’ la facilità di installazione, è poco più difficile di montare una camera d’aria.

E comunque su sentieri simili, in un anno, l’unica gomma che ho tagliato e’ la Super Gravity e non una Snake Skin.