Non essere drastico, scherzavo.
E' un topic molto interessante , dai.
Tuttavia ti devo informare che in DH salti seri abbondano.
Nella forma più umile mi pare che tu stia progettando una AM spinta non proprio un
dh...serio...
ma non volevo bistrattare nessuno =) Ammiro il Dh e chi lo pratica seriamente . Come ho già detto la bici per me è un allenamento e non salto con una bici (dove per salto intendo salti seri) semplicemente perchè essendo una pippa non mi fido di me stesso. Con la moto da cross avendo anche una discreta esperienza mi fido di più, anche a livello di ciclistica e tutto nonostante sappia che le bici non sono da meno .
Ho scritto qui perchè volendo fare un DH mi sembrava il posto più adatto. Se ho sbagliato chiedo scusa e si può anche chiudere il topic.
La bici che realizzerei io ... avrà un rider che ci farà tanta escrusione poca discesa libera, qualche salto di poco conto...
Mi sembri un po' confuso....
Ho scritto qui perchè volendo fare un DH mi sembrava il posto più adatto.
Ma cosa? Una saldatura diminuisce SEMPRE le caratteristiche del materiale! Oltre al cordone centrale di saldatura dove avviene la cofusione vera e propria c'è intorno la ZTA (zona termicamente alterata) nella quale, in seguito alla saldatura, il metallo si trova in uno stato tensionamento causato dal fatto che il rapido riscaldamento e raffreddamento hanno impedito al materiale di variare liberamente il suo volume. I trattamenti più efficaci per ridurre (ma MAI eliminare completamento) questo stato tensionale sono, oltre ad alcuni accorgimenti (più passate, ordine di saldatura corretta, pezzo posizionato bene, zone da saldare pulite, etc) quelli termici. Ma con questi (che non sempre si possono fare) si riportano il valore delle tensioni non sotto la sollecitazione di snervamento , alla temperatura del trattamento, che è quella che ridistribuisce le tensioni impedendone l'aumento. Ci si ritrova quindi, nella migliore delle ipotesi, con un materiale snervato, che è la normale condizione di un materiale che è stato piegato... quindi solo come limite teorico una saldatura è resistente quanto il materiale originale. Nella pratica ciò non accade mai ed è per questo che si deve o apportare materiale o aggiungere dei rinforzi come dei fazzoletti.
Il copia e incolla dei libri di testo non servono a tanto, l'esperienza parla molto chiaro, parla con qualsiasi saldatore.
Se il progetto delle sezioni resistenti è stato effettuato a dovere, la saldatura è l'ultimo dei problemi, si rompe sempre prima il pezzo saldato della saldatura.
I fazzoletti si riportano non per irrobustire le saldature. Di solito si mettono nei punti maggiormente caricati a momento flettente o torsione per apportare una sezione resiste maggiore. E' la base della costruzione di macchine.
si rompe sempre prima il pezzo saldato della saldatura.
Mi sembri un po' confuso.
Non hai ancora capito che tipo di bici vuoi vuoi fare.
Non sai che tipo di bici vuoi, non sai neppure dove concentrare le attenzioni nella costruzione.
Dedacciai fa spessori di tubazione 25crmo4 anche di 0.5mm. Se dovessi usare altri tipi di acciai non prettamente dedicati all'uso mtb, mi darei dei margini di sicurezza diversi.
la foto che ti ho postato è la nuova gt dh in alluminio ....
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