Informazione cambio guarnitura da 42-32-24 a 40-30-22

[gargasecca]

Peccato che andrebbe a montare la 22-30-40, quindi il deragliatore anteriore prima regolato sul 42, viene abbassato.
Prima aveva 18 denti da coprire (42-24) dopo avrebbe 18 denti da coprire (40-22).
Per il deragliatore anteriore non cambia nulla.

Esatto..stressa cosa quando sono passato dalla tripla alla doppia+bash...ho 3 trasmisisoni:
Bash/32/22 --> 11/34 9v con Derag. XTR e Shimano XT rd-m761gs gabbia media
Bash/34/22 --> 11/34 9v con Derag. XTR e SRAM X.0 gabbia media
Bash/36/22 --> 11/36 10v con Derag. XT e Shimano XTR 986 gabbia media

Solo se incrocio 22/11 la catena "striscia" sul parallelogramma del deragliatore della prima bici, del tutto trascurabile, ma perchè non posso abbassarlo di più causa saldatura dei tubi sulla scatola del movimento centrale, sulle altre è regolato ad altezza "bash" e non tocca nulla.

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[8raider2]

Peccato che andrebbe a montare la 22-30-40, quindi il deragliatore anteriore prima regolato sul 42, viene abbassato.
Prima aveva 18 denti da coprire (42-24) dopo avrebbe 18 denti da coprire (40-22).
Per il deragliatore anteriore non cambia nulla.

Se rileggi bene,la riflessione di Boro era in risposta all'utente che consigliava di cambiare solo la corona da 24 mettendo una 22 e lasciare le altre 2 invariate,quindi avrebbe avuto 22-32-42 con un salto di 20 denti che il deragliatore probabilmente non avrebbe supportato [emoji12]

 

[Nekro]

E' il contrario...
1 dente corona equivale a 3 denti pignone.

Mmmm...prova a mettere un pignone da 12 al posto di uno da 15 e prova a usare una corona da 49 al posto di una 48.....poi dimmi la differenza^^'

 

[Boro]

Peccato che andrebbe a montare la 22-30-40, quindi il deragliatore anteriore prima regolato sul 42, viene abbassato.
Prima aveva 18 denti da coprire (42-24) dopo avrebbe 18 denti da coprire (40-22).
Per il deragliatore anteriore non cambia nulla.

Per me ha gia' risposto gentilmente 8rider al n22, quindi non c'e' nessun peccato, basta leggere meglio i post.

 

[bikerlento]

Mmmm...prova a mettere un pignone da 12 al posto di uno da 15 e prova a usare una corona da 49 al posto di una 48.....poi dimmi la differenza^^'

Vedi l'allegato 237736

questo che calcolo sarebbe?

 

[Nekro]

questo che calcolo sarebbe?

http://www.bikecalc.com/gear_ratios

é il sito che utilizzo di solito per scegliere il rapporto da usare sulla singlespeed o sulla bici da pista

 

[scr1]

La 40/30/22 la uso anch'io ed e' molto piu' sfruttabile di una 42/32/24. Ma c'e' una soluzione alternativa piu' economica se vuoi avere un rapporto piu' agile in salita, montare un pacco sunrace 11-40 anziche' presumo l'11-36 che hai al momento. E' un lavoro molto semplice e piu' economico della sostituzione di una guarnitura completa.

Vero , ma a livello peso no, se cali le corone sarai più leggero se metti il 40 sarai più pesante , vedi è come la mono, per togliere peso sei costretto ad usare una cassetta da mezzo kg, è un controsenso, parlo di Shimano naturalmente, lo so che la cassetta Eagle XX12 pesa meno , ma costa 400 euro

 

[Boro]

Vero , ma a livello peso no, se cali le corone sarai più leggero se metti il 40 sarai più pesante , vedi è come la mono, per togliere peso sei costretto ad usare una cassetta da mezzo kg, è un controsenso, parlo di Shimano naturalmente, lo so che la cassetta Eagle XX12 pesa meno , ma costa 400 euro

La cassetta sunrace 11-40 in versione mx3 ha spider e pignone 40 in alluminio e pesa poco meno di 400 g non e' un macigno. Non costa nemmeno tanto, su amazon si trova a poco piu' di 40 euro. Se uno monta un pacco deore 11-36 pesa uguale se non di piu', nel caso migliore abbia un xt vuol dire appesantire di 100 g direi trascurabile.
Inoltre meglio pedalare con un 24 davanti che con un 22, e' un pelo piu' rotondo da spingere. La vera perdita e' la fluidita nei passaggi sui rapporti finali per il salto maggiore, nonche' una spaziatura piu' marcata che cmq penalizza solo su asfalto, in fuoristrada non si sente.
Dico questo perche' su una bici ho una tripla compatta 22/30/40 con pignoni 11-36 e su un altra la doppia 24/38 con 11-40 sunrace e ho fatto qualche paragone, ovviamente sempre personale.

 

[Look Beyond]

la pedalata diventa più "leggera" perché avresti i rapporti più corti, quindi meno fatica per compiere un giro di pedali, di sicuro sei avvantaggiato nelle salite.
Per contro perderesti un poco di velocità massima ma con un 40 davanti e 11 dietro se hai la gamba sei oltre i 45 km/h.

Ci sono anche le 42-32-22: io in fase di ordine mi son fatto sostituire il 42-32-24 OEM con una 42-32-22 della Race Face: penso sia stata un'ottima scelta, ho rapporti abbastanza agili per salire e abbastanza lunghi per i trasferimenti in pianura/discesa.
Sono molto soddisfatto, 7€ assolutamente ben spesi

 

[bikerlento]

Ci sono anche le 42-32-22: io in fase di ordine mi son fatto sostituire il 42-32-24 OEM con una 42-32-22 della Race Face: penso sia stata un'ottima scelta, ho rapporti abbastanza agili per salire e abbastanza lunghi per i trasferimenti in pianura/discesa.
Sono molto soddisfatto, 7€ assolutamente ben spesi

Se provi un 22-30-40 vedrai che non ti manca nulla e avresti cambiate migliori.
Te lo dico dopo essere passato da 22-32-44/11-34 a 24-38/11-36 ed ora 32/11-42
Alla fine salgo come prima, perdo solo in allungo non tenendo più a lungo i 40 kmh.