Il fatto che si schiaccia non è in relazione alla differenza della pressione esterna?
Il fatto che si schiaccia non è in relazione alla differenza della pressione esterna?Non è così, le camere sono isolate e hanno una loro pressione fissa, quando l'ammortizzatore lavora va a comprimere l'aria nella camera e il tipo di resistenza dipende dalla pressione e dal volume della camera.
L'equilibrio tra pressione interna ed esterna serve solo a dimensionare la capacità di contenimento del serbatoio o meglio la sua resistenza meccanica.
Se fai l'esperimento con una borraccia di alluminio e non con una bottiglia di plastica che si deforma, vedrai che la borraccia non si schiaccia.
Non ho mai visto una forcella esplosa a 3000m perchè il setup è stato fatto in valle a 1000m.Il fatto che si schiaccia cosa vuol dire?
Non ho parlato di esplodere ma di differenza di sag.non ho mai visto una forcella esplosa a 3000m perchè il setup è stato fatto in valle a 1000m.
il sag è legato al peso del biker non alla pressione esterna.Non ho parlato di esplodere ma di differenza di sag.
Bene, allora con gli stessi psi, provalo a livello del mare e a 2000m e dimmi se il sag è lo stesso.il sag è legato al peso del biker non alla pressione esterna.
Bene, allora con gli stessi psi, provalo a livello del mare e a 2000m e dimmi se il sag è lo stesso.
Per quanto riguarda la mia domanda
Dagli oltre 1000 millibar del livello del mare a sotto agli 800 millibar dei 2000m, è il 20% di differenza, sono solo 3 psi? Mmmmmh...vero, però parlando di numeri:
la pressione in quota a 2000m è circa il 200mb più bassa che al suolo, che sono circa 3psi.
sulle gomme una differenza di 0,2bar è rilevante, su un ammortizzatore per sentire 3psi di differenza ci vorrebbe una sensibilità fuori dal comune secondo me, e sul sag la vedo dura accorgersene
per quanto riguarda la temperatura invece l'effetto può essere maggiore, soprattutto considerando il riscaldamento di un ammortizzatore ad aria durante l'utilizzo, infatti se con una differenza di temperatura ambientale di 20° la pressione nel serbatoio cambia già del 7-8%, immaginando che durante una discesa l'ammortizzatore passi da 0° a 40° la sua pressione aumenterebbe del 15% circa che non è poco.
anche meno, 1bar sono 14,5psiDagli oltre 1000 millibar del livello del mare a sotto agli 800 millibar dei 2000m, è il 20% di differenza, sono solo 3 psi?
Si! Usi gli stessi PSI, il sag è legato al peso del biker, il peso è legato alla forza di gravità e non alla pressione atmosferica.Bene, allora con gli stessi psi, provalo a livello del mare e a 2000m e dimmi se il sag è lo stesso.
dove hai studiato?il sag è legato al peso del biker non alla pressione esterna.
Tutto dipende dai rapporti tra le pressioni e soprattutto dall'elasticità del serbatoio. Una gomma é gonfiata ad una pressione poco lontana da quella atmosferica ed è elastica, un ammo lo gonfi a 10, 12, anche 15 volte la pressione atmosferica ed il serbatoio è molto più rigido.La pressione che c'è in un serbatoio è in relazione alla pressione che c'è all'esterno. Estremizzando per capire, pensiamo ad un ammortizzatore gonfiato a 2 bar, se lo si mette in un ambiente dove ce ne sono 3 (bar) si comprime.
Nessuno ha mai notato che dopo aver accuratamente regolato la pressione delle gomme a casa (nel mio caso a 20m di altidudine) andando ad alta quota si ritrovano molto più dure? Ovviamente per poi ritrovarle giuste una volta tornati giù.
Lo stesso una bottiglietta d'acqua, se la chiudi in quota, scendendo tende a schiacciarsi.
Il sag è legato alla durezza della molla. E la durezza al pedo del biker ed allo stile guida. O no?dove hai studiato?
Perdonami, ma se salgo a 1000 metri di quota, la pressione esterna cala di un paio di psi. Se due psi fanno deformare un serbatoio, figuriamoci cosa succede (a qualsiasi quota) se lo gonfio a 160, 200 o addirittura 250.Vabbè...
Credo che @Ivo non si riferisca assolutamente alla deformazione di un serbatoio in alluminio ma al differenziale di pressione tra esterno ed interno del serbatoio, che in alta quota sebbene di poco cambia, che poi possa avere avvertibile o meno non mi pronuncio, ma fatto sta che le poche volte che ho controllato sommariamente il SAG in quota mi è sembrato minore di quanto lo avessi a casa.Perdonami, ma se salgo a 1000 metri di quota, la pressione esterna cala di un paio di psi. Se due psi fanno deformare un serbatoio, figuriamoci cosa succede (a qualsiasi quota) se lo gonfio a 160, 200 o addirittura 250.
La teoria va calata nella realtà delle cose...
Abbiamo risolto il problema energetico ed era così facile.se ricontrollo la pressione a 1800 ne misuro qualcuno in più.
Simpatico...Abbiamo risolto il problema energetico ed era così facile.
Non è così, se porto un serbatoio ad una certa pressione poi lo chiudo ermeticamente, dovunque porto quel serbatoio la pressione interna non cambia (a temp.costante).
Il manometro collegato al serbatoio non misura la differenza tra la pressione esterna ed interna ma solo quella del serbatoio che resta costante.
E' vero che alcuni manometri misurano la pressione confrontandola con quella atmosferica, in questo caso avrai una misura diversa salendo di quota, ma è un errore di misura in quanto cambi il riferimento (è un po' come se usassi uno strumento diverso) ma non cambia la pressione interna.
più che uguale, identico.A casa e a parita di psi nell'ammortizzatore, prova il sag in un giorno di sole con alta pressione e in giorno di pioggia e vedi se è uguale.
e questo è corretto. La variazione di temperatura sì che influisce, e non solo sulla viscosità dell'olio.L'unica differenza che ho avuto modo di riscontrare nelle forcelle che ho avuto è sempre stata in relazione alla temperatura esterna, più freddo significa forcella meno scorrevole e più legnosa, e l'ho sempre attributo alla viscosità dell'olio. Mi ricordo moooooltissimi anni fa, con la mia prima mtb e una vecchia FOX F100 a bagno aperto, un giro sul Grappa con la neve e un freddino assassino, e la forcella in quota praticamente irriconoscibile da quanto "dura", poi scendendo è guarita.
Ho avuto una sola forcella a cartuccia, e anche con questa avvertivo questa differenza in inverno, anche se in modo ridotto. Le RockShox che ho avuto (come la miserabile Judy attuale), a bagno semi-aperto, comunque ho l'impressione che con il freddo assorbano peggio le piccole asperità, poi le pacche fisse le incassano lo stesso. Ma ho sempre avuto l'impressione che con il caldo la forca vada meglio... o che insomma in inverno vada un po' peggio.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?