Secondo voi quanto è importante il bloccaggio delle sopensioni su una MTB da Enduro?
Importanza del bloccaggio x MTB da Enduro?
- Creatore Discussione Mommi
- Data di inizio
Se se sospensioni lavorano nel modo corretto NON è necessario alcun bloccaggio (utile invece la riduzione della corsa all'anteriore tipo ETA) allo scopo di modificare la geometria e ottimizzarla per la salita)
Aldone ha scritto:
Sono d'accordo. Io la Specy Enduro del 2003 e mi trovo benissimo anche senza bloccaggio
mi associo in pieno, ma se hai un monoshock è meglio un bel blocco (magari totale tipo stratos... :-? )
io ho il blocco sia davanti che dietro (per la sospensioni intendo dire fisicamente solo dietro 
) ma li ho solo provati un paio di volte e li trovo praticamente inutili, perchè le mie sospensioni lavorano ottimamente
) ma li ho solo provati un paio di volte e li trovo praticamente inutili, perchè le mie sospensioni lavorano ottimamente
Io sulla Damper Light non sento molto la necessità del blocco, anche se mi capita di usarlo su asfalto e solo al posteriore, ma poco, con questa bici non sento nemmeno la neessità di una riduzione della corsa (Monto una Votec da 140mm) perchè la geometria permette di salire bene anche sul ripido senza alleggerire troppo l'anteriore..
Non è una cosa comunque da poter stabilire in assoluto, al contrario secondo me è molto relativa al tipo di telaio ed all'uso che ne fai.
- forcella : se un telaio da enduro-allmountain ha una geometria corretta deve poter andare senza dover usare riduzioni di corsa in salita e ci sono tanti esempi (damper, slayer, prophet tra quelli che ho avuto occasione di pedalare, ma ce ne saranno di sicuro molti altri)
- ammo : qui secondo me più che la geometria del telaio è l'uso che vuoi fare della bici. Una bici con 120-140 di escursione (quello che è comune nel settore enduro-allmountain) se non ha un ammo a piattaforma stabile o bloccabile nelle salite asfaltate "dondola".
Come già trattato nei numerosi link sui tipi di carro posteriore, quello "magico" ancora non è stato inventato, perciò chi più chi meno tutti dondolano.
Perciò se fai molte stradine tipo xc scorrevole o peggio ancora asfaltate , secondo me un ammo con la piattaforma regolabile o bloccabile può essere utile.
Se delle bici enduro ne fai davvero un uso principalmente per single track e sentieri impegnativi , del blocco o della piattafrma ci fai un baffo ...
marco
- forcella : se un telaio da enduro-allmountain ha una geometria corretta deve poter andare senza dover usare riduzioni di corsa in salita e ci sono tanti esempi (damper, slayer, prophet tra quelli che ho avuto occasione di pedalare, ma ce ne saranno di sicuro molti altri)
- ammo : qui secondo me più che la geometria del telaio è l'uso che vuoi fare della bici. Una bici con 120-140 di escursione (quello che è comune nel settore enduro-allmountain) se non ha un ammo a piattaforma stabile o bloccabile nelle salite asfaltate "dondola".
Come già trattato nei numerosi link sui tipi di carro posteriore, quello "magico" ancora non è stato inventato, perciò chi più chi meno tutti dondolano.
Perciò se fai molte stradine tipo xc scorrevole o peggio ancora asfaltate , secondo me un ammo con la piattaforma regolabile o bloccabile può essere utile.
Se delle bici enduro ne fai davvero un uso principalmente per single track e sentieri impegnativi , del blocco o della piattafrma ci fai un baffo ...
marco