Il perfetto compromesso fra peso e prestazioni

[bikerlento]

Il Racing Ralph si consuma come il pane.

Dovrò dirlo al mio Snakeskin Addix Speed posteriore, ne ha 1.300 di km e ancora sembra reggerne altrettanti.

Io ho iniziato con Maxxis, cambiati perchè si creavano bolle nella gomma (provate diversi treni) e poi passato a Michelin, buone a patto di non prendere le versioni base economiche.

Poi provato Continental (RaceKing e TrailKing), direi perfette e ora le Schwalbe RacingRalph Snakeskin Addix Speed e RoketRon Snakeskin Addix SpeedGrip, scorrevoli, giusto grip, giusto peso e buona protezione.

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[slisser]

Cosa intendi per stretta e rispetto a cosa? La barzo da 2.25 e' in linea (mm +, mm-) con la crossking. La rocket ron snakeskin misura 57.5mm su cerchio da 25, quindi un pelino piu' larga delle altre due. Questo se vogliamo essere pignoli
Nobby nic non la conosco, ma mi da l'impressione di essere una gomma piu' da fango/am

Non metto in dubbio ho visto la barzo montata su una bici non mia, per quanto ne so' poteva anche essere una sezione 2.1 ...... a memoria la ricordo piu ' stretta del NONI da 2.25 , sempre a memoria ricordo un disegno quasi asimmetrico e una stazza piu massiccia rispetto al rocket ron
edit a occhio vedo un un po' quello che immagino di vedere

 

[Boro]

Dovrò dirlo al mio Snakeskin Addix Speed posteriore, ne ha 1.300 di km e ancora sembra reggerne altrettanti.

Io ho iniziato con Maxxis, cambiati perchè si creavano bolle nella gomma (provate diversi treni) e poi passato a Michelin, buone a patto di non prendere le versioni base economiche.

Poi provato Continental (RaceKing e TrailKing), direi perfette e ora le Schwalbe RacingRalph Snakeskin Addix Speed e RoketRon Snakeskin Addix SpeedGrip, scorrevoli, giusto grip, giusto peso e buona protezione.

Io con Maxxis non ho mai avuto un problema da che le uso, mentre con Schwable, a fronte di prezzi molto piu' alti, mi sono sempre imbattuto in gomme delicate, che non tenevano il lattice e si consumavano presto. Ottime prestazioni ma rapporto qualita' prezzo scadente.
Addix sara' altro pianeta (e lo spero con quello che le fan pagare) ma mi hanno ciulato gia' a sufficienza con le linee precedenti e non ho voglia di provare, se esco da casa Maxxis vado verso Continental o Michelin piuttosto.

 

[rugantino]

Io con Maxxis non ho mai avuto un problema da che le uso, mentre con Schwable, a fronte di prezzi molto piu' alti, mi sono sempre imbattuto in gomme delicate, che non tenevano il lattice e si consumavano presto. Ottime prestazioni ma rapporto qualita' prezzo scadente.
Addix sara' altro pianeta (e lo spero con quello che le fan pagare) ma mi hanno ciulato gia' a sufficienza con le linee precedenti e non ho voglia di provare, se esco da casa Maxxis vado verso Continental o Michelin piuttosto.

Concordo, con Maxxis sempre trovato alla grande; ma comunque il tema copertoni è sempre molto delicato e personale, e sopratutto dipende sempre da tanti fattori (percorsi, tipo di terreno, larghezza del carro, pressioni).....
Al posteriore nei percorsi invernali e fangosi con il Beaver mi ha sempre dato tanto grip e smaltimento veloce del fango (almeno sulla mia scott).
Con i continental le smadonnature sono sempre tante per montarli

 

[Boro]

E' chiaro che la perfezione non esiste, e anche in Maxxis i problemi ci sono. Sicuramente non sono gomme di riferimento in quanto a scorrevolezza.
In piu' francamente alcuni modelli li trovo poco sensati, si sovrappongo troppo. Ad es. ardent race, crossmark II e Ikon sono gomme molto simili come destinazione d'uso in cui si fa fatica a capire in base a cosa scegliere l'una piuttosto che l'altra. Per non parlare dell'ardent normale che non si capisce perche' si debba preferire alla rekon.
Le misure stesse sono schizofreniche, alcuni sono in 2.20, altri un 2.25, alcune in 2.3 altre 2.35, ma poi fin che non le vedi non sai bene come sono, perche' in generale sono piu' piccole di quello che dichiarano ma non e' sempre vero. Da questo punto di vista Schwable e' piu' ordinata e lineare.
Poi hanno tirato via di produzione ottime gomme che funzionavano bene, tipo l'ignitor o l'advantage senza rimpiazzarle con una gomma che ne fosse chiaramente l'erede, almeno a mio modo di vedere.
In generale cmq sono affidabili, le uniche che mi paiono sottotono sono le versioni plus, io non le uso per fortuna ma ho visto gente tagliarle come carta anche in versione exo, sono molto delicate e costose.
Ma in se' sono gomme assurde di loro.

 

[rugantino]

E' chiaro che la perfezione non esiste, e anche in Maxxis i problemi ci sono. Sicuramente non sono gomme di riferimento in quanto a scorrevolezza.
In piu' francamente alcuni modelli li trovo poco sensati, si sovrappongo troppo. Ad es. ardent race, crossmark II e Ikon sono gomme molto simili come destinazione d'uso in cui si fa fatica a capire in base a cosa scegliere l'una piuttosto che l'altra. Per non parlare dell'ardent normale che non si capisce perche' si debba preferire alla rekon.
Le misure stesse sono schizofreniche, alcuni sono in 2.20, altri un 2.25, alcune in 2.3 altre 2.35, ma poi fin che non le vedi non sai bene come sono, perche' in generale sono piu' piccole di quello che dichiarano ma non e' sempre vero. Da questo punto di vista Schwable e' piu' ordinata e lineare.
Poi hanno tirato via di produzione ottime gomme che funzionavano bene, tipo l'ignitor o l'advantage senza rimpiazzarle con una gomma che ne fosse chiaramente l'erede, almeno a mio modo di vedere.
In generale cmq sono affidabili, le uniche che mi paiono sottotono sono le versioni plus, io non le uso per fortuna ma ho visto gente tagliarle come carta anche in versione exo, sono molto delicate e costose.
Ma in se' sono gomme assurde di loro.

Secondo me, invece, la varietà nei modelli e nelle misure lo ritengo più un pregio che un difetto.
Così si può trovare non proprio il copertone "perfetto" ma ideale per ogni tipo di terreno o percorso.

 

[kaver82]

Io con Maxxis non ho mai avuto un problema da che le uso, mentre con Schwable, a fronte di prezzi molto piu' alti, mi sono sempre imbattuto in gomme delicate, che non tenevano il lattice e si consumavano presto. Ottime prestazioni ma rapporto qualita' prezzo scadente.
Addix sara' altro pianeta (e lo spero con quello che le fan pagare) ma mi hanno ciulato gia' a sufficienza con le linee precedenti e non ho voglia di provare, se esco da casa Maxxis vado verso Continental o Michelin piuttosto.

Ciao, se dici che le sentivi delicate e che non tenevano il lattice, mi viene da pensare che usavi le liteskin ..
Con le snakeskin questo problema non esiste piu' e, nonostante, la spalla rinforzata rispetto alle liteskin, mantengono comunque un peso decisamente inferiore rispetto alle maxxis, vittoria, continental,ecc.
Tra l'altro, con l'uscita delle nuove schwalbe (vedi racing ralph e racing ray) hanno mantenuto soltanto le snakeskin, la liteskin l'hanno abolita.
Si fan pagare in media piu di una vittoria, di una maxxis, ma meno o in linea con una continental..

 

[kaver82]

E' chiaro che la perfezione non esiste, e anche in Maxxis i problemi ci sono. Sicuramente non sono gomme di riferimento in quanto a scorrevolezza.
In piu' francamente alcuni modelli li trovo poco sensati, si sovrappongo troppo. Ad es. ardent race, crossmark II e Ikon sono gomme molto simili come destinazione d'uso in cui si fa fatica a capire in base a cosa scegliere l'una piuttosto che l'altra. Per non parlare dell'ardent normale che non si capisce perche' si debba preferire alla rekon.
Le misure stesse sono schizofreniche, alcuni sono in 2.20, altri un 2.25, alcune in 2.3 altre 2.35, ma poi fin che non le vedi non sai bene come sono, perche' in generale sono piu' piccole di quello che dichiarano ma non e' sempre vero. Da questo punto di vista Schwable e' piu' ordinata e lineare.
Poi hanno tirato via di produzione ottime gomme che funzionavano bene, tipo l'ignitor o l'advantage senza rimpiazzarle con una gomma che ne fosse chiaramente l'erede, almeno a mio modo di vedere.
In generale cmq sono affidabili, le uniche che mi paiono sottotono sono le versioni plus, io non le uso per fortuna ma ho visto gente tagliarle come carta anche in versione exo, sono molto delicate e costose.
Ma in se' sono gomme assurde di loro.

Confermo,ho usato con soddisfazione la crossmark e la aspen (che uso tutt'ora su un altra bici in estate). Come dici te hanno un ottima scelta per quanto riguarda il posteriore. A parte le prime citate, vedi anche l'ultima rekon race che sembra andare molto bene, la pace, treadlite.
Il problema e' sull'anteriore. Davvero pochissima scelta se si cerca grip e non troppo peso.
In estate, sempre in base ai percorsi, si puo' comunque montare una crossmark o un ikon all'anteriore.
Anche nelle gare in questo periodo, vedo molti con una maxxis al posteriore (soprattutto crossmark) ma veramente nessuno con una maxxis all'anteriore.

 

[Boro]

Mai usate liteskin, per precauzione non compro mai gomme da 29 che stanno troppo sotto i 700 g.
Cmq io davanti sto usando il forekaster e non pare male, ma e' delicatino, e' anche stretto per essere un 2.20.
Ha carcassa 120 tpi. Anche questo non lo capisco, la vedo come gomma da anteriore e me la fanno da 120 quando per la scorevolezza poco importa, invece il crossmark che va dietro lo fanno a 60. Boh.

 

[Marco N]

Non riesco a capire se dello stesso modello esiste una versione più leggera perché destinata all'uso con le camere d'aria.

Esiste?

 

[kaver82]

Non riesco a capire se dello stesso modello esiste una versione più leggera perché destinata all'uso con le camere d'aria.

Esiste?

A cosa ti riferisci?

 

[Marco N]

Per esempio, ho visto che uno dei pneumatici più performanti, scelto anche da squadre per correre e piuttosto resistente alle forature e al consumo è il Vittoria Mezcal. Se clicco qui vedi che ci sono diverse versioni con diversi pesi ma non capisco bene la differenza.

 

[Astor04]

Ciao io ti consiglio le vittoria barzo tnt
Hanno appunto la protezione tnt (quindi rinforzate)

 

[kaver82]

Per esempio, ho visto che uno dei pneumatici più performanti, scelto anche da squadre per correre e piuttosto resistente alle forature e al consumo è il Vittoria Mezcal. Se clicco qui vedi che ci sono diverse versioni con diversi pesi ma non capisco bene la differenza.

Rigido lascialo perdere. Dove vedi scritto pieghevole, significa che e' per camera d'aria. TNT invece lo puoi sia latticizzarlo che usarlo con camera. Poi scegli il diametro della tua ruota e la dimensione che preferisci (2.10 o 2.25)

 

[Marco N]

Grazie mille per la spiegazione.

Ottimi direi questi Vittoria, sono però pesanti (mi sembra)

 

[kaver82]

Grazie mille per la spiegazione.

Ottimi direi questi Vittoria, sono però pesanti (mi sembra)

Mezcal sono pesanti si, ma quando capisci quanto scorrono, del peso ti dimentichi molto velocemente.

 

[Marco N]

Bene. Ho visto che ci sono sconti sui Vittoria. Almeno... sono questi?

 

[kaver82]

Bene. Ho visto che ci sono sconti sui Vittoria. Almeno... sono questi?

Yes

 

[Shadow.Rider]

per il fondo scivoloso tipo argilla bagnata dalle piogge frequenti , che gomma scegliereste non troppo pesante e naturalmente un grip adeguato?
senza impegno naturamente

Davanti Continental Mountain King 3 Protection. Una sicurezza tra l'altro pure scorrevole.

 

[kaver82]

Davanti Continental Mountain King 3 Protection. Una sicurezza tra l'altro pure scorrevole.

Scorrevole si? Non ci avrei giurato.
Monti la 2.3? Quanto misura in larghezza sul tuo cerchio?