Tech Corner Il passaggio cavi interno alla serie sterzo fa ...

[Aerre]

Se volessimo dirla tutta il buon vecchio passaggio cavi esterno era di gran lunga la soluzione migliore in termini di facilità di manutenzione.

Senz'altro un passaggio interno è più gradevole alla vista, ma recentemente mi è capitato di mettere le mani su una vecchia Scott Genius del 2011 per fare un passaggio di freni da un altra bici sempre con passaggio esterno e non ho dovuto tagliare tubi, spurgare , far passare sonde, ecc...in 10 minuti e 4 fascette ho fatto tutto.
Senza contare l'assenza di sbattacchiamenti all'interno del telaio...

Se si studiasse qualche soluzione per incassare i cavi nel telaio, attraverso gole a misura o cose simili, rendendoli molto più nascosti ma comunque esterni, a mio avviso sarebbe una gran svolta...altro che passaggio nella serie sterzo!

EDIT.
Ho provato a chiedere a chat gpt e mi ha tirato fuori questo.

Vedi l'allegato 721912

In realtà io chiedevo che ci fossero proprio delle gole sotto il tubo obliquo in cui i tubi si incastravano a pressione e che non servissero sistemi di ritenzione. Cmq è piuttosto simile a quello che pensavo.

Deviate fa una cosa del genere semi nascondendo i tubi sotto il top tube, tenendoli fermi con delle placchette di metallo avvitate. Soluzione semplice ma che non penalizza troppo l’estetica!

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[Aerre]

diverse volte mi é capitato di leggere commenti come il tuo. ma dalla mia esperienza non ho mai rotto una guaina per colpa di un sasso. bisogna essere proprio sfigati. ma anche se dovesse accadere di rompere una guaina per colpa di un sasso ( cosa alquanto rara) per cambiarla sarebbe semplicissimo col passaggio esterno al telaio. secondo me ad oggi rimane sempre la soluzione migliore. il problema se mai sono le aziende stesse che per vendere le bici ci convincono che delle soluzioni stupide siano invece una genialata assurda.

È successo ad un amico quando provó la mia vecchia Specialized Enduro del 2016, un sasso sporgente e appuntito bucó il tubo del freno posteriore e quindi addio frenata per il resto del giro. Cosa effettivamente rara, io all’epoca usavo la bici giá da 5 anni e non mi era mai capitato, però evidentemente è possibile. Se fosse successo in alta montagna c’era da smadonnare un bel po’

 

[Laconico]

Vedi l'allegato 721912

In realtà io chiedevo che ci fossero proprio delle gole sotto il tubo obliquo in cui i tubi si incastravano a pressione e che non servissero sistemi di ritenzione. Cmq è piuttosto simile a quello che pensavo.

Una roba del genere mi fa venire in mente solo una roba ... ricettacolo per morchia e puttanaio se devo pulire a modo la bici.

 

[Rickrd]

Sempre odiato il passaggio cavi nella serie sterzo. Su una MTB, anche XC, non ha senso e serve solo a complicare la manutenzione. Sulla BDC ormai è un must e ci può stare, ma con la manutenzione più frequente delle MTB serve solo a spendere una baracca di soldi in più. Il bello è che le odiano anche, forse soprattutto, i meccanici, nonostante li porti, in teoria, a guadagnare di più.
Se poi penso alla motivazione principale per cui è nata questa complicazione, l'estetica, mi sale una carogna... Quando sento "pulizia del cockpit", divento idrofobo. Ma che problema sono due cavi in vista sul manubrio?
Sulla BDC ho docuto cedere, ma per la MTB mi tengo stretta la mia Neuron CF 2020, con quella fantastica soluzione dei cavi esterni coperti da carterini (che fanno anche da salvatelaio)

 

[biker10]

È successo ad un amico quando provó la mia vecchia Specialized Enduro del 2016, un sasso sporgente e appuntito bucó il tubo del freno posteriore e quindi addio frenata per il resto del giro. Cosa effettivamente rara, io all’epoca usavo la bici giá da 5 anni e non mi era mai capitato, però evidentemente è possibile. Se fosse successo in alta montagna c’era da smadonnare un bel po’

ma infatti é successo facendo enduro. ma ci sono tante altre bici come quelle da cross country, o come la mia ebike front che hanno i cavi interni, e l'unico motivo logico per farli passare li é solo estetico.
comunque preferisco mille volte sospendere o andare piu piano in un giro a causa di un freno funzionante, piuttosto di dover portare la bici dal meccanico per sostituire guaine o serie sterzo.

la mia rockrider AM 100 HT vecchia scuola la adoro. semplice e funzionale. le bici devono essere cosi. dobbiamo ripararcele noi a casa. nel limite di ognuno di noi ovviamente. ma un cambio guaina lo so fare anche io che non sono di certo un fenomeno. basta che passino esternamente però.

 

[pippopresidente]

Spezzo una lancia a favore delle guaine interne(per tutto il resto d'accordo con voi),per chi fa gare il manubrio "pulito" puoi essere meno soggetto a impigliamenti di rami o addirittura nelle bagarre con manubri di avversari e se vogliamo e anche più facile attaccarci il numero..si vedono di quegli accrocchi con numeri storti o quasi rovesci in giro per i campi gara..per il resto gran rogna!

 

[Fermo80]

I mie manubri sono più ingarbugliati di una ragnatela fatta da un ragno ubriaco, le linee più pulite ce le ha il catenaccio economico, che ha pure il doppio cambio (ma non ha il telescopico, che tengo sempre lunghissimo per poterlo sfilare senza smontare), che ovviamente ha il passaggio cavi esterno (senza manco le guaine, per risparmiare) e ad oggi non ha ancora rotto nulla.

In compenso di rotture ne ho avute tante quando ho deciso di sostituire il freno posteriore di una bici con passaggio interno, le madonne che ho tirato non le ho lanciate nemmeno quando ho dovuto cablare il piano cottura a induzione e la canalina era stata cementata.

Quindi, visto che a quanto pare aboliscono quella vaccata nella serie sterzo, spero che aboliscano anche la vaccata del passaggio interno. Tanto la bici non la lavo mai, cavolo me ne frega delle linee pulite

 

[MasterOfSilence]

Una roba del genere mi fa venire in mente solo una roba ... ricettacolo per morchia e puttanaio se devo pulire a modo la bici.

bah può darsi, ma nulla che non si tolga con una passata di acqua alla giusta pressione...per me, sul piatto della bilancia il peso specifico più alto ce l'ha comunque la semplicità di accesso

 

[biker10]

Spezzo una lancia a favore delle guaine interne(per tutto il resto d'accordo con voi),per chi fa gare il manubrio "pulito" puoi essere meno soggetto a impigliamenti di rami o addirittura nelle bagarre con manubri di avversari e se vogliamo e anche più facile attaccarci il numero..si vedono di quegli accrocchi con numeri storti o quasi rovesci in giro per i campi gara..per il resto gran rogna!

ma chi fa le gare amatoriali tutto a sue spese può benissimo portare la bici dal meccanico perché i soldi non gli mancano.
chi invece viene sponsorizzato non ha problemi, perché tanto la bici glie la riparano gli altri a zero euro.
noi comuni mortali abbiamo tutto da perdere da questa scelta delle varie aziende.
se lo facciamo da soli dobbiamo impazzire.
se la portiamo dal meccanico dobbiamo tirare fuori soldi.

 

[XX-0]

ma chi fa le gare amatoriali tutto a sue spese può benissimo portare la bici dal meccanico perché i soldi non gli mancano.
chi invece viene sponsorizzato non ha problemi, perché tanto la bici glie la riparano gli altri a zero euro.
noi comuni mortali abbiamo tutto da perdere da questa scelta delle varie aziende.
se lo facciamo da soli dobbiamo impazzire.
se la portiamo dal meccanico dobbiamo tirare fuori soldi.

Beh forse sei tu che non hai voglia di applicarti , ma far passare una guaina interna è un lavoro semplice e non servono attrezzi particolari poi chiaro che quella volta che lo fai perdi una mezz'ora in più

 

[Fermo80]

Semplice insomma.
Ho dovuto usare una sonda da elettricista, spurgare l'impianto e francamente per una bici che razzola nel fango mi pare uno sbattimento eccessivo.
Certo, si fa, certo, chi è "pratico" magari non ci pensa nemmeno, ma per chi non lo è è una gran rottura.
A meno di non fare le cose davvero a modo: sganci rapidi per cavi e tubi, passaggi guidati con aperture generose ecc ecc.
Ma continuo a pensare che un passaggio esterno semplifica oltremodo la vita, soprattutto a chi non è interessato a passare ore a far manutenzione.

 

[ammericano]

Deviate fa una cosa del genere semi nascondendo i tubi sotto il top tube, tenendoli fermi con delle placchette di metallo avvitate. Soluzione semplice ma che non penalizza troppo l’estetica!

Avrebbero potuto allungarsi e far passare esternamente anche al triangolo post

 

[abala]

Non ho mai voluto una mtb con passaggio cavi nella serie sterzo.......spero non ritorni piu

 

[Aerre]

Avrebbero potuto allungarsi e far passare esternamente anche al triangolo post

Forse sí, ci poteva stare, solo che lì poi diventa più complicato magari fare una sezione in cui passi il cavo, magari fa allargata la sezione di un po’. Vero è che a memoria il triangolo posteriore che fanno non è comunque super sottile

 

[alexLith]

Va bene, spariranno. Lo sapevamo. Ma anche questo é un non problema: metti il doppio passaggio e lascia all'utente la scelta. Inoltre elettronica sempre ed ovunque quindi di cosa parliamo? Un tubo?

La questione del dove far passare i cavi (nella mtb) secondo me dipende dal maeriale del telaio. Su acciaio e alu assolutamente esterni altrimenti é orrore!
Su carbonio interni
Titanio interni (anche via serie sterzo)


Comunque sia odio il rumore dello sbatacchiamento dei cavi. un giorno o l'altro tiro via anche il freno posteriore...

 

[gam0319ti]

Va bene, spariranno. Lo sapevamo. Ma anche questo é un non problema: metti il doppio passaggio e lascia all'utente la scelta. Inoltre elettronica sempre ed ovunque quindi di cosa parliamo? Un tubo?

La questione del dove far passare i cavi (nella mtb) secondo me dipende dal maeriale del telaio. Su acciaio e alu assolutamente esterni altrimenti é orrore!
Su carbonio interni
Titanio interni (anche via serie sterzo)


Comunque sia odio il rumore dello sbatacchiamento dei cavi. un giorno o l'altro tiro via anche il freno posteriore...

Titanio interni?
MASEIIMPAZZITO!

 

[Pietro.68]

il secondo punto annulla completamente il senso del primo.
Ovvero non basta avere le idee ma serve realizzarle e bene

però una bella ingrassata alle viti secondo me neutralizza il problema...

 

[AxelMTB]

la mia Radon Skeen venduta. Cavi a telaio sopra l'obliquo...e sistemato anche il discorso sassate
presa nera, tono su tono e a posto anche l'occhio.

oggi ho i cavi nella serie sterzo e ne avrei fatto a meno, ma non è che si diventa pazzi è, mi sembra che ci sia solo del grande astio di massa

 

[Fermo80]

Se non la tocchi non te ne frega niente.
Se sei MacGyver e fai tutto in proprio nel tuo garage e l'altro sabato hai revisionato l'epiclicloidale a 9 rapporti dell'auto perché ti sembrava lievemente meno fluido...non te ne frega niente.

Se la manutenzione è un male necessario e uno sporco lavoro che bisogna pur fare, ma se ne farebbe volentieri a meno perché nella vita c'è altro da fare, un po' di astio per le cagate inutili mi pare giustificato
Fosse scomodo ma servisse a qualcosa di utile, vabbè, buon viso a cattivo gioco. Ma non serve a un cavolo se non ad assecondare una moda e delle manie estetiche da esposizione, su.

 

[Il_Tasso]

Se non la tocchi non te ne frega niente.
Se sei MacGyver e fai tutto in proprio nel tuo garage e l'altro sabato hai revisionato l'epiclicloidale a 9 rapporti dell'auto perché ti sembrava lievemente meno fluido...non te ne frega niente.

Se la manutenzione è un male necessario e uno sporco lavoro che bisogna pur fare, ma se ne farebbe volentieri a meno perché nella vita c'è altro da fare, un po' di astio per le cagate inutili mi pare giustificato
Fosse scomodo ma servisse a qualcosa di utile, vabbè, buon viso a cattivo gioco. Ma non serve a un cavolo se non ad assecondare una moda e delle manie estetiche da esposizione, su.

Non avrei potuto dirlo meglio