Tech Corner Il passaggio cavi interno alla serie sterzo fa ...
- Creatore Discussione Danybiker88
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NOOOOOOOOO….ora che volevo prenderla con i cavi nella serie sterzo !
Battute a parte , ormai non ha nemmeno più senso tra cambi e reggi sella wireless rimane il freno posteriore
occhio però che i nostri hanno serie sterzo in plastica in magazzino e le ficcano anche nelle bici con pasaggio esterno. In sede ne abbiamo due: Lux Trail e Bad Habit 2 con sti scrondi di plastica.
Qualcuno deve aver mandato alla bike industry un file .wav con la litania di bestemmie del mio meccanico che apriva uno di 'sti obbrobri
Se volessimo dirla tutta il buon vecchio passaggio cavi esterno era di gran lunga la soluzione migliore in termini di facilità di manutenzione.
Senz'altro un passaggio interno è più gradevole alla vista, ma recentemente mi è capitato di mettere le mani su una vecchia Scott Genius del 2011 per fare un passaggio di freni da un altra bici sempre con passaggio esterno e non ho dovuto tagliare tubi, spurgare , far passare sonde, ecc...in 10 minuti e 4 fascette ho fatto tutto.
Senza contare l'assenza di sbattacchiamenti all'interno del telaio...
Se si studiasse qualche soluzione per incassare i cavi nel telaio, attraverso gole a misura o cose simili, rendendoli molto più nascosti ma comunque esterni, a mio avviso sarebbe una gran svolta...altro che passaggio nella serie sterzo!
EDIT.
Ho provato a chiedere a chat gpt e mi ha tirato fuori questo.
In realtà io chiedevo che ci fossero proprio delle gole sotto il tubo obliquo in cui i tubi si incastravano a pressione e che non servissero sistemi di ritenzione. Cmq è piuttosto simile a quello che pensavo.
Senz'altro un passaggio interno è più gradevole alla vista, ma recentemente mi è capitato di mettere le mani su una vecchia Scott Genius del 2011 per fare un passaggio di freni da un altra bici sempre con passaggio esterno e non ho dovuto tagliare tubi, spurgare , far passare sonde, ecc...in 10 minuti e 4 fascette ho fatto tutto.
Senza contare l'assenza di sbattacchiamenti all'interno del telaio...
Se si studiasse qualche soluzione per incassare i cavi nel telaio, attraverso gole a misura o cose simili, rendendoli molto più nascosti ma comunque esterni, a mio avviso sarebbe una gran svolta...altro che passaggio nella serie sterzo!
EDIT.
Ho provato a chiedere a chat gpt e mi ha tirato fuori questo.
In realtà io chiedevo che ci fossero proprio delle gole sotto il tubo obliquo in cui i tubi si incastravano a pressione e che non servissero sistemi di ritenzione. Cmq è piuttosto simile a quello che pensavo.
Ultima modifica:
Economia di scala dove l'occhio purtroppo non arriva.
Anche Specialized lo faceva. Io ho una epic 8 comp con passaggio cavi esterno. Sebbene questo la serie sterzo usa l'hardware della Epic s-works per il passaggio cavi interno... per fortuna tutto in metallo.
Era ora, mi ricordo circa tre anni fa eravamo in bike park, allo swup, arriva un ragazzetto con una mtb nuova fiammante, dopo il primo giro si è fermato mezza giornata, perchè quell'odiosa serie sterzo in plastica è crepata completamente...... E solo grazie al meccanico che era li e l'ah presa a cuore è riuscito a girare nel pomeriggio.
Settembre 2020, test proprio qui sul Mag:Se volessimo dirla tutta il buon vecchio passaggio cavi esterno era di gran lunga la soluzione migliore in termini di facilità di manutenzione.
Senz'altro un passaggio interno è più gradevole alla vista, ma recentemente mi è capitato di mettere le mani su una vecchia Scott Genius del 2011 per fare un passaggio di freni da un altra bici sempre con passaggio esterno e non ho dovuto tagliare tubi, spurgare , far passare sonde, ecc...in 10 minuti e 4 fascette ho fatto tutto.
Senza contare l'assenza di sbattacchiamenti all'interno del telaio...
Se si studiasse qualche soluzione per incassare i cavi nel telaio, attraverso gole a misura o cose simili, rendendoli molto più nascosti ma comunque esterni, a mio avviso sarebbe una gran svolta...altro che passaggio nella serie sterzo!
EDIT.
Ho provato a chiedere a chat gpt e mi ha tirato fuori questo.
Vedi l'allegato 721912
In realtà io chiedevo che ci fossero proprio delle gole sotto il tubo obliquo in cui i tubi si incastravano a pressione e che non servissero sistemi di ritenzione. Cmq è piuttosto simile a quello che pensavo.
I cavi passano in quel carterino sotto l'obliquo.
Carino, pulito, i cavi son protetti, 30 secondi di avvitatore e ce li hai liberi per la manutenzione.
Forse il problema erano i 50 grammi di peso del carterino.
"odio le MTB con passaggio cavi nella serie sterzo"
Ribadito il concetto di @Danybiker88 , personalmente non ho utilizzato mezzi con tale accrocchio in quanto monto forcelle a doppia piastra che impediscono tale soluzione .
Per quanto riguarda l'eredità del diametro maggiore , non sempre è un vantaggio : per chi appunto utilizza forcelle a doppia piastra una zona sterzo più larga limita il raggio di sterzata in quanto steli o foderi toccano prima il telaio .
Ribadito il concetto di @Danybiker88 , personalmente non ho utilizzato mezzi con tale accrocchio in quanto monto forcelle a doppia piastra che impediscono tale soluzione .
Per quanto riguarda l'eredità del diametro maggiore , non sempre è un vantaggio : per chi appunto utilizza forcelle a doppia piastra una zona sterzo più larga limita il raggio di sterzata in quanto steli o foderi toccano prima il telaio .
Io è una vita che cerco di spiegarmi il perché non lo abbiano mai fattoSe volessimo dirla tutta il buon vecchio passaggio cavi esterno era di gran lunga la soluzione migliore in termini di facilità di manutenzione.
Senz'altro un passaggio interno è più gradevole alla vista, ma recentemente mi è capitato di mettere le mani su una vecchia Scott Genius del 2011 per fare un passaggio di freni da un altra bici sempre con passaggio esterno e non ho dovuto tagliare tubi, spurgare , far passare sonde, ecc...in 10 minuti e 4 fascette ho fatto tutto.
Senza contare l'assenza di sbattacchiamenti all'interno del telaio...
Se si studiasse qualche soluzione per incassare i cavi nel telaio, attraverso gole a misura o cose simili, rendendoli molto più nascosti ma comunque esterni, a mio avviso sarebbe una gran svolta...altro che passaggio nella serie sterzo!
EDIT.
Ho provato a chiedere a chat gpt e mi ha tirato fuori questo.
Vedi l'allegato 721912
In realtà io chiedevo che ci fossero proprio delle gole sotto il tubo obliquo in cui i tubi si incastravano a pressione e che non servissero sistemi di ritenzione. Cmq è piuttosto simile a quello che pensavo.
In plastica credo sia la guida dei cavi e se il problema era l' usura dei cavi e non la serie sterzo in sé non ha importanza
Ad ogni modo personalmente se dovessi comprare una MTB ora la vorrei solo se c'è possibilità del passaggio cavi nella serie sterzo sicuramente più riparati da un possibile appiglio in rami o in caso di caduta e rotazione manubrio
è un "difetto" della mia Neuron.
non che mi abbia creato problemi fino adesso.
e durante i controlli non ho nemmeno rilevato cavi usurati dalla serie sterzo che ruota assieme all'unisono.
aumenta i tempi di manutenzione per tutto ciò che ci sta intorno quello si.
e speriamo non si rompa
non che mi abbia creato problemi fino adesso.
e durante i controlli non ho nemmeno rilevato cavi usurati dalla serie sterzo che ruota assieme all'unisono.
aumenta i tempi di manutenzione per tutto ciò che ci sta intorno quello si.
e speriamo non si rompa
te l'avevo già detto appena uscita la Lux trail... cavi esterni ma stessi componenti della serie sterco.
che paraculata inutile...
Aggiungo che le guaine interrotte per il cambio, non avendo un pezzo di guaina, pesano anche meno!Se volessimo dirla tutta il buon vecchio passaggio cavi esterno era di gran lunga la soluzione migliore in termini di facilità di manutenzione.
Senz'altro un passaggio interno è più gradevole alla vista, ma recentemente mi è capitato di mettere le mani su una vecchia Scott Genius del 2011 per fare un passaggio di freni da un altra bici sempre con passaggio esterno e non ho dovuto tagliare tubi, spurgare , far passare sonde, ecc...in 10 minuti e 4 fascette ho fatto tutto.
Senza contare l'assenza di sbattacchiamenti all'interno del telaio...
Se si studiasse qualche soluzione per incassare i cavi nel telaio, attraverso gole a misura o cose simili, rendendoli molto più nascosti ma comunque esterni, a mio avviso sarebbe una gran svolta...altro che passaggio nella serie sterzo!
EDIT.
Ho provato a chiedere a chat gpt e mi ha tirato fuori questo.
Vedi l'allegato 721912
In realtà io chiedevo che ci fossero proprio delle gole sotto il tubo obliquo in cui i tubi si incastravano a pressione e che non servissero sistemi di ritenzione. Cmq è piuttosto simile a quello che pensavo.
…… che fosse una cacata mostruosa lo abbiamo detto tutti fin dall inizio di questa inutile novità e finalmente sparirà!!!
non ci piove... l'hanno sottoscritto anche i produttori
ma se volevi cambiare bici da 2023 ad oggi molti, troppi, buoni modelli lo avevano... e principalmente quelli a buon mercato anche a nuovo, orbea canyon cube
che facevi? aspettavi.... ma no dai.
Aspettavo eccome piuttosto che quella porcata che ti obbliga a scollegare il tubo freno per pulire la serie sterzo e poi telai senza quella trovata inutile se uno voleva li trovava eccome
L'unico vantaggio che riconosco nell'avere questa boiata è la possibilità di montare una borsa da manubrio ... ma non essendo interessato a questa soluzione, per me anche no. Ed è da 3 anni che desideroso di prendere un'altra mtb mollo il colpo per via di questa moda ... fortunatamente ora siamo arrivati al capolinea
Peccato che le viti si bloccano e la parte filettata gira a vuoto ne telaio, quindi per smontarli devi rompere il carter e comunque hai il telaio rovinato, ma la cosa peggiore è che Canyon non li ha come ricambi.