La cosa strana è che sembrerebbe disponibile comprando il bundle comprendente attacco, reggisella, ecc...
Boh, io di dropbar ci capisco poco, quindi mi sfugge il tuo ragionamento sui cm.
Dico solo che mi ci trovo molto meglio rispetto a quello di serie. Sulla presa alta non rilevo particolari differenze, mentre in presa bassa è molto più comodo.
Facci vedere il tuo carbon
Alpkit alla fine, dopo che si sono persi il pacco con due pieghe, mi hanno scritto che rispedivano il tutto ed invece: SOLD OUT!!! Comunque mi hanno rimborsato e sono rimasto con la piega della Grade.
Roba da matti! Il pacco é arrivato oggi.
Domani provo la nuova piega.
Ormai da Aliexpress le cose difficilmente mi arrivano entro i 60 giorni.Purtroppo poste italiane è una roba vergognosa!!
Io avevo preso dei regalini per Natale su aliexpress all'inizio di novembre, partiti subito, risultano arrivati in italia a metà novembre, natale è passato e dei pacchi ancora nessuna traccia:(
Domani provo la nuova piega.
Provala in qualche discesa off road, vedrai che feeling!
PS: quindi alla fine l'hai avuto gratis???
Ho ricevuto solo oggi un paccoda Alpkit contenente tra l'altro un manubrio Bomber per un amico, visto che gli era piaciuto il mio montato sulla Camino Ti.
Il pacco (raccomandato) era sparito a Milano dal 18 novembre e mi era stato reso l'importo pagato in quanto sia io che il venditore avevamo perso le speranze.
Meglio tardi che mai ...
Il servizio di posta di Alpkit/Sonder è sempre stato eccellente, i problemi sorgono solo appena si entra in Italia
Condivido, fanno più gravel, ma trovo una cosa piuttosto discutibile, soprattutto per chi su strada ci va molto (e ci continua ad andare)Sono molto scettico sulle pieghe allargate invece perché si perde completamente l'ergonomia dei comandi strada per vantaggi scarsi.
Metti i freni cross, non hanno nessuna controindicazione e ti permettono di frenare anche in presa alta che nei tratti più scassati o sui sentieri è una manna. Sono molto scettico sulle pieghe allargate invece perché si perde completamente l'ergonomia dei comandi strada per vantaggi scarsi. Capisco pieghe leggermente più aperte come le nuove Easton Ax, ma non oltre: basta prendere una misura in più di larghezza e sei a posto.
Condivido, fanno più gravel, ma trovo una cosa piuttosto discutibile, soprattutto per chi su strada ci va molto (e ci continua ad andare)
Beh le interrupter levers hanno come minimo la controindicazione di incoraggiare a tenere, soprattutto in sezioni guidate, una posizione che fornisce un controllo praticamente nullo. Inoltre, tra parentesi, agendo in maniera inversa rispetto alle leve normali (cioè spingendo "indietro" la guaina anziché tirando il cavo) creano attriti supplementari che diminuiscono la potenza frenante e alla lunga possono essere causa di rotture del cavo.
Un ultimo appunto infine sulle pieghe "flared". Non capisco che ergonomia si perda...anzi, a ben guardare, se estendi le braccia in avanti con le mani verticali i polsi assumeranno naturalmente una posizione leggermente inclinata, ovvero la stessa che hanno le leve freno montate su una piega slargata.
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