Sinceramente devo ancora provare (conte temperature molto rigide sotto lo 0) ma per qualche giorno non credo ci siano problemi.....un sogno ...mi viene solo una domanda...ma in inverno, soprattutto con l' e-bike, riesci a lasciare, di notte, la bici sul portabici esterno?
Bella realizzazione sulle proprie esigenze .
Quindi hai gli "agganci" alla motorizzazione( elaborazione motore, omologazione ruote , gpl , ecc. ) ma meno all'Agenzia delle Entrate ( non comunichi la spesa ).
Vi auguro tante meravigliose avventure con il nuovo mezzo
Bel progetto, potersi fare il van su misura é un mio sogno, che purtroppo cozza un po' con la mia realtà tra difficoltà di rimessaggio, costi, preferenze familiari.... per ora noleggiamo e approfittiamo delle vacanze senza grossi investimenti e grane per i periodi di non utilizzo.
Sono veramente sorpreso che un pro della MTB come IronMike non abbia previsto uno stivaggio interno della bici, per me sarebbe il punto focale intorno a cui far ruotare tutto il resto del layout! Tra l'altro, secondo me sarebbe stato possibile ricavarlo senza troppe differenze rispetto a quello che é stato fatto, inserendo un gavone ( con o senza piattaforma scorrevole ) nella parte bassa dell'armadio, con accesso accanto al bagno. Se hai le bici ce le metti, senno' resta un armadio con accesso dall'interno. Non so pero' se cozza con impiantica o altro...
Vedi l'allegato 671423
non servono "agganci" alla motorizzazione, qualsiasi allestitore "di professione" è in grado di occuparsi del cambio uso del furgone ad autocaravan.Bella realizzazione sulle proprie esigenze .
Quindi hai gli "agganci" alla motorizzazione( elaborazione motore, omologazione ruote , gpl , ecc. ) ma meno all'Agenzia delle Entrate ( non comunichi la spesa ).
Vi auguro tante meravigliose avventure con il nuovo mezzo
serve un budget di tutto rispetto, ma lo saprai immagino!sto cercando un van accessibile alle mie possibilità' economiche da modificare con una autonomia energetica lunga per le soste libere, preferibilmente gas free, un ottimo bagno con doccia
per quello lo sto ancora cercandoserve un budget di tutto rispetto, ma lo saprai immagino!
Wow!!! il video me lo guardo stasera sulla tv!
Sinceramente devo ancora provare (conte temperature molto rigide sotto lo 0) ma per qualche giorno non credo ci siano problemi.
Non capisco perchè bisogna cercare sempre il marcio anche dove non c'è, mi sembra di aver spiegato già tutto nel video, poi se se uno vuole farsi i suoi film....
Ciao gigik2,ciao iron mike83
"...condivido con te il discorso sul lavandino, ci ho discusso per mesi con mia morosa, ma le donne hanno tutta una loro filosofia e vincono sempre loro ahaha" credo che questo metta una pietra tombale al discorso
per quanto riguarda il 3°posto, restando solo a considerazioni personali e senza scomodare tutte le possibili omologazioni (laterale,contromarcia ecc ecc) io avrei scelto la panca da 2 anteriore con piastra girevole. La reputo una soluzione che "regala" più' spazio anche in caso di piccoli sonnellini mentre l'altro guida , in caso si viaggi in 3 è una soluzione più' "amichevole" e con le aggiunte si ricava un letto singolo con i posti anteriori
sto cercando un van accessibile alle mie possibilità' economiche da modificare con una autonomia energetica lunga per le soste libere, preferibilmente gas free, un ottimo bagno con doccia e con la Yeti da enduro e la Canyon da strada rigorosamente all'interno perché non voglio "spariscano"
Figurati magari ho inteso male io, a prestoScusa @iron.mike83 , non volevo fare nessun intervento polemico o accusatorio , probabilmente ho mal esposto le mie intenzioni che volevano essere esclusivamente allegoriche ; la stima che ho verso di te ( per quanto posso conoscerti solo tramite il MAG ) è grande e non mi permetterei mai di accusarti di irregolarità. Spero di essermi chiarito sulle reali intenzioni del commento , l'unica parte non ironica ma sincera erano gli auguri di godervi al meglio il Vostro bel mezzo con nuove emozionanti avventure che continuerò a seguire se le pubblicherai sul MAG .
Buone avventure
Io per le mie esigenze odierne vorrei proprio un 540 per usarlo tutti i giorni, e io (come il 90% delle altre persone che vedo circolare, a parte quelle che hanno più figli), sono SEMPRE con al massimo un'altra persona in macchina, e pure poche volte...C'è anche chi un van del genere lo utilizza come auto di tutti i giorni ... e lì avere qualche posto viaggio in più fa la differenza. Se poi i posti aggiuntivi si studiano per averli fruibili solo in caso di necessità, perché snobbarli? Un esempio (cha magari può tornare utile ad Iron se dovesse ingravidare la donna di 2 gemelli) ...
Hai detto una cosa verissima….. ma anche nelle bombole ricaricate dalle aziende specializzate si forma del liquido. all interno della bombola e il suddetto liquidò ai fornelli fa poco o niente ma per la truma è la fine e lì incominciano i problemi al riscaldamento …. La truma a gasolio va bene , ma se ha problemi è ancora peggio ( ne a eccome di problemi ne vedo ogni giorno) di quella a gas perche quella a gasolio non a il reset e serve solo la diagnosi al computer…..Ciao, complimenti.
L'unico dubbio che mi lascia il tuo allestimento è il riscaldamento con bombolone Gpl.
Questo perché il Gpl per autotrazione che si va a caricare è una miscela di idrocarburi, principalmente butano e propano.
Ora, a 8 Bar (la pressione di stoccaggio nel bombolone), il butano bolle a 2°C, il propano a -40°C.
Questo significa che sotto i 2°C, cioè praticamente sempre in montagna in inverno, il butano nel serbatoio esterno sottozero non può gassificare: rimane liquido, mentre stufa, fornelli e frigo consumano la sola frazione di propano, l'unica a poter produrre una fase gassosa.
Se il gas finisce, e facendo il pieno ci entra molto meno Gpl che in estate, è il butano inutilizzato, che occupa spazio nella bombola.
Il problema non sussiste con le bombole ricaricabili, a patto di prendere quelle caricate a propano puro, tipo Beyfin.
D'accordissimo poi che il Webasto consumi uno stonfo di corrente all'accensione, e sia quindi molto esigente sulla batteria servizi.
Io ho buttato un DuoControl perché intasato dall'olio nelle bombole... cone un cogl@one, non avevo i filtri.Hai detto una cosa verissima….. ma anche nelle bombole ricaricate dalle aziende specializzate si forma del liquido. all interno della bombola e il suddetto liquidò ai fornelli fa poco o niente ma per la truma è la fine e lì incominciano i problemi al riscaldamento …. La truma a gasolio va bene , ma se ha problemi è ancora peggio ( ne a eccome di problemi ne vedo ogni giorno) di quella a gas perche quella a gasolio non a il reset e serve solo la diagnosi al computer…..
E’ già , ma anche con i filtri non va meglio o meglio meglio cambiare i filtri che il duo control…Io ho buttato un DuoControl perché intasato dall'olio nelle bombole... cone un cogl@one, non avevo i filtri.
Ora sto litigando con la Combi 4, per farla accendere devo aprirla, togliere il fusibile sulla scheda e scaricare i condensatori con una resistenza, pensa tu.
Sinceramente non ne ero a conoscenza di questo problema, anche in fase di allestimento mi han sempre detto che il gas congela a temperature estreme. Però non sapevo delle due miscele. Quindi il problema sussisterebbe se utilizzo la stufa per un lungo periodo a temperature sotto lo 0 giusto? Perchè se fosse solo per un breve periodo e poi la temperatura sale di nuovo sopra lo 0 il butano tornerebbe a gassificare e torna tutto normale?Ciao, complimenti.
L'unico dubbio che mi lascia il tuo allestimento è il riscaldamento con bombolone Gpl.
Questo perché il Gpl per autotrazione che si va a caricare è una miscela di idrocarburi, principalmente butano e propano.
Ora, a 8 Bar (la pressione di stoccaggio nel bombolone), il butano bolle a 2°C, il propano a -40°C.
Questo significa che sotto i 2°C, cioè praticamente sempre in montagna in inverno, il butano nel serbatoio esterno sottozero non può gassificare: rimane liquido, mentre stufa, fornelli e frigo consumano la sola frazione di propano, l'unica a poter produrre una fase gassosa.
Se il gas finisce, e facendo il pieno ci entra molto meno Gpl che in estate, è il butano inutilizzato, che occupa spazio nella bombola.
Il problema non sussiste con le bombole ricaricabili, a patto di prendere quelle caricate a propano puro, tipo Beyfin.
D'accordissimo poi che il Webasto consumi uno stonfo di corrente all'accensione, e sia quindi molto esigente sulla batteria servizi.
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