No no allora secondo me parti da un presupposto sbagliato,e cioè che in gara "l'alluminio non si può usare",il motivo per cui in gara si usa il carbonio è dovuto in linea di massima al discorso peso,perchè come ovvio avere meno peso non è mai uno svantaggio,e non dal fatto che sia necessariamente migliore per chissà quale altro motivo,anche perchè ci sono telai in alluminio che in quanto a qualità e affidabilità si mettono dietro un enormità di telai in carbonio,specialmente di quelli che circolano oggi,
una bici in carbonio tendenzialmente pesa meno di una in alluminio,ma come ti ho detto "tendenzialmente"perchè se ti dicessi che avevo una bici con telaio in alluminio che pesava 10,5 kg?e quindi anche il discorso peso potrebbe andarsi a far benedire,ci sono bici in carbonio che pesano di più,
questo significa che in gara quello che conta sono l'affidabilità del mezzo e le gambe,punto.non farti abbindolare da tutto ciò che è di moda,ed ancor di meno non pensare mai che se una cosa è usata da un campione vada bene anche per te,
a controprova di quello che ti dico ti riporto quì sotto le parole estrapolate da un intervista fatta a Tomaso Ancillotti nel 2011 proprio da mtb-mag,certo non proprio ieri ma il discorso non è cambiato secondo me
BazOOka: veniamo ai materiali, molti sono arrivati al carbonio voi siete sempre sull’alluminio perché?
Tomaso: è inesatto BazOO, noi abbiamo corso tutta la stagione ’93 con il telaio in carbonio. Un conto è progettare il telaio per l’atleta, tutt’altro è progettare un telaio di serie che possa essere venduto ed utilizzato da tutti. Un telaio in carbonio in mano ad un privato che lo utilizza con disattenzione e magari prende qualche sassata di troppo può risultare poco affidabile e non duraturo mentre le nostre mtb sono fatte anche per durare e mantenere valore nel tempo. Poi l’evoluzione e la ricerca che abbiamo fatto sull’alluminio ci hanno permesso di arrivare ad un rapporto di resistenza/affidabilità/rigidità che non ha eguali. Molti utilizzano l’idroformatura noi puntiamo sulla conificazione dei tubi che consente di mantenere il materiale spesso e resistente nei punti critici. Inoltre con l’alluminio possiamo sperimentare con maggior velocità, in due settimane siamo in grado di mettere in strada un nuovo modello. Infine il carbonio rimane più elastico rispetto all’alluminio, caratteristica utile se si cerca il comfort non la prestazione. I pregi principali del carbonio sono elasticità e peso contenuto. Volendo si può anche ottenere un carbonio abbastanza rigido ma si arriva a pesi uguali o superiori all’alluminio. L’elasticità è ideale per costruire cose come le canne da pesca … noi abbiamo buone sospensioni e cerchiamo di farle lavorare al meglio, lasciando il carbonio a chi ha sospensioni non perfette Comunque non escludiamo l’utilizzo del carbonio, in futuro potremmo decidere di utilizzarlo magari solamente in alcune zone del telaio
Ultima modifica:
