Il cambio mi scatta

  • La nuova Orbea Rise è arrivata! Disponibile in una versione SL e in una LT, ha il nuovo motore Shimano EP810 e il sistema proprietario RS. Ho avuto modo di fare i primi giri sui sentieri di casa sulla SL, ecco le mie sensazioni e tutti i dettagli, peso compreso.
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Ciao, a tutti, approfitto di questo post anche per presentarmi al forum. Mi chiamo Andrea, ho 24 anni e scrivo dalla provincia di Verona. Vorrei sottoporvi un problema.
Possiedo una Gary Fisher Marlin che, finora, non mi ha mai dato problemi rilevanti (per l'uso che ne faccio). Da oggi, però, quando la catena è sui 3 pignoni più piccoli (è un Deore) e io forzo la pedalata premendo sul pedale, il cambio ha come uno scatto. La catena non esce, non tenta di andare al pignone sopra o sotto e lo scorrimento non dà quel rumore che dà un deragliatore mal regolato. Semplicemente è come se la catena non venisse più fermata dai denti delle corone posteriori e la pedalata andasse, di colpo, a vuoto. Non serve dire quanto sia fastidioso.
Oggi l'ho dunque portata dal meccanico che, in un primo tempo, mi ha sostituito la catena. Ma, con la catena nuova, è impossibile pedalare perché è un continuo grat crak cronk. Tornato indietro, ha detto che allora devono essere le 3 corone più piccole che si sono usurate e che bisogna cambiarle o cambiare tutto il pacco pignoni (il Deore costa 46€). Così mi ha rimesso la mia catena vecchia e, inutile dire, il problema persiste.
Quello che vorrei chiederevi è: com'è possibile che ieri la bicicletta andasse alla perfezione e oggi, improvvisamente, le corone abbiano deciso di essere usurate? Ieri ho fatto una gita sulla neve in bici e non ho mai avuto nessun problema, non ha preso botte, non ho regolato il cambio, insomma non ho toccato niente. L'unico evento che è intercorso fra ieri ed oggi è stato che ho lavato la bicicletta. Secondo voi dovrei rivolgermi ad un altro meccanico prima di cambiare il pacco pignoni? Ci sono altre possibili spiegazioni per questo problema?
Grazie e complimenti per la competenza e la passione!
 

Max74

Biker velocissimus
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Non posso tirare a indovinare però, se con la catena nuova era un continuo grat crak cronk, l' usura dei pignoni c' è.
La ruota libera è ok?

Ah, dimenticavo la cosa più importante: BENVENUTO!!:}}}:
 

Max74

Biker velocissimus
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di solito si consuma prima la corona centrale....ma la neve è micidiale.
fa una cosa, per toglierti ogni dubbio ti fai prestare la ruota al volo da un amico, meglio se ve le scambiate e vedi se il problema permane o si trasferisce all' altra bici.
bèh, almeno ti fai un' idea
 

fanctastik

Biker ultra
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pulisci bene la catena ed il pacco pignoni...se il mecca non l'ha fatto e poi dagli un po' di lubrificante.

Controlla le guaine, il cavetto deve scorrere bene all'interno, NIENTE sporcizia!!! ...Il cambio è una cosa delicata e tante volte basta la pulizia.

Le guaine non devono fare curvature strette,

...A volte basta smontare la ruota dietro perchè la regolazione sballi.

Prova a dare 1\4 di giro alla volta al registro del cambio o anche sulle guaine.... mi raccomando con parsimonia altrimenti ti perdi un un avvita-svita che ti porta alla pazzia!!!! GIA' CAPITATO!
 

black sheep

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fanctastik ha scritto:
pulisci bene la catena ed il pacco pignoni...se il mecca non l'ha fatto e poi dagli un po' di lubrificante.

Controlla le guaine, il cavetto deve scorrere bene all'interno, NIENTE sporcizia!!! ...Il cambio è una cosa delicata e tante volte basta la pulizia.

Le guaine non devono fare curvature strette,

...A volte basta smontare la ruota dietro perchè la regolazione sballi.

Prova a dare 1\4 di giro alla volta al registro del cambio o anche sulle guaine.... mi raccomando con parsimonia altrimenti ti perdi un un avvita-svita che ti porta alla pazzia!!!! GIA' CAPITATO!
Quoto, è successo spesso anche a me dopo il lavaggio, vedrai che dopo una profonda lubrificazione (in inverno meglio silicone che tefon) si sistema tutto.
Io come suggerito qui sul forum, cambio la catena ogni 1000 Km proprio per non dover cambiare pacco pignoni troppo spesso.
Così facendo in pacco pignoni mi dura più di 10.000 Km.
 

fanctastik

Biker ultra
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black sheep ha scritto:
Quoto, è successo spesso anche a me dopo il lavaggio, vedrai che dopo una profonda lubrificazione (in inverno meglio silicone che tefon) si sistema tutto.
Io come suggerito qui sul forum, cambio la catena ogni 1000 Km proprio per non dover cambiare pacco pignoni troppo spesso.
Così facendo in pacco pignoni mi dura più di 10.000 Km.

Grazie Black!
 

tostarello

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black sheep ha scritto:
....Io come suggerito qui sul forum, cambio la catena ogni 1000 Km proprio per non dover cambiare pacco pignoni troppo spesso.
Così facendo in pacco pignoni mi dura più di 10.000 Km.
Cambiare la catena ogni 1000 Km non è troppo spesso? Non conviene controllarla con la dima e cambiarla solo quando occorre realmente?
A me una è durata 1900 Km ed un'altra 2700 e non erano ancora al limite.....

Hai il link dell'argomento, mi interessa....

grazie ciao
 

andrea3province

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ultimoricordo ha scritto:
Ciao, a tutti, approfitto di questo post anche per presentarmi al forum. Mi chiamo Andrea, ho 24 anni e scrivo dalla provincia di Verona. Vorrei sottoporvi un problema.
Possiedo una Gary Fisher Marlin che, finora, non mi ha mai dato problemi rilevanti (per l'uso che ne faccio). Da oggi, però, quando la catena è sui 3 pignoni più piccoli (è un Deore) e io forzo la pedalata premendo sul pedale, il cambio ha come uno scatto. La catena non esce, non tenta di andare al pignone sopra o sotto e lo scorrimento non dà quel rumore che dà un deragliatore mal regolato. Semplicemente è come se la catena non venisse più fermata dai denti delle corone posteriori e la pedalata andasse, di colpo, a vuoto. Non serve dire quanto sia fastidioso.
Oggi l'ho dunque portata dal meccanico che, in un primo tempo, mi ha sostituito la catena. Ma, con la catena nuova, è impossibile pedalare perché è un continuo grat crak cronk. Tornato indietro, ha detto che allora devono essere le 3 corone più piccole che si sono usurate e che bisogna cambiarle o cambiare tutto il pacco pignoni (il Deore costa 46€). Così mi ha rimesso la mia catena vecchia e, inutile dire, il problema persiste.
Quello che vorrei chiederevi è: com'è possibile che ieri la bicicletta andasse alla perfezione e oggi, improvvisamente, le corone abbiano deciso di essere usurate? Ieri ho fatto una gita sulla neve in bici e non ho mai avuto nessun problema, non ha preso botte, non ho regolato il cambio, insomma non ho toccato niente. L'unico evento che è intercorso fra ieri ed oggi è stato che ho lavato la bicicletta. Secondo voi dovrei rivolgermi ad un altro meccanico prima di cambiare il pacco pignoni? Ci sono altre possibili spiegazioni per questo problema?
Grazie e complimenti per la competenza e la passione!

:}}}:ciao :}}}:

ti si potrebbe presentare il problema, se cambi catena e pignoni, di dover cambiare anche la corona centrale (che come già detto da max74 si usura prima delle altre). Piccola idea: prima di toccare le varie regolazioni...lubrifica la catena e poi fai girare i pedali all'indietro piano piano osservando il cambio: se c'è qualche maglia dell actena un pò dura vedrai che il cambio farà un piccolo saltino e la catena uscirà dalla gabbia bloccata: basta un leggero movimento di torsione sulla maglia dura x sbloccarla. Non penso che possa risolvere i tuoi problemi (se fosse una maglia dura dovrebbe saltarti su + o -tutti i pignoni..) xò tentare nn costa nulla. Prima di cambiare la catena misurala con l'apposito strumento..x evitare di buttare €€€€€..


ciao
 

Metanolo

Biker paradisiacus
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GE
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Max74 ha scritto:
di solito si consuma prima la corona centrale....ma la neve è micidiale.
fa una cosa, per toglierti ogni dubbio ti fai prestare la ruota al volo da un amico, meglio se ve le scambiate e vedi se il problema permane o si trasferisce all' altra bici.
bèh, almeno ti fai un' idea
Straconquoto questa e' la cosa migliore da fare per faticare di meno e risparmiare tempo e forse anche neuri ed euri
 

robroy

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ultimoricordo ha scritto:
Grazie!

La ruota libera sembra ok... Comincio allora ad entrare nell'ordine di idee di cambiare il pacco pignoni... Cavolo la bici ce l'ho da un anno, avrò fatto 3000km in tutto... pensavo durasse di più!


Si può parlare anche di pulizia, però 3000 km non sono pochi....li ho percorsi anche io e ora dovrò cambiare catena (io monto Lx) e con l'occasione cambierò anche il pacco pignoni anche se ancora funzionante. Il tuo mecca non è un granchè perchè prima di cambiare catena la doveva misurare con il misurino apposito e se notava una buona usura era matematico che anche il pacco era andato, e cambiare entrambi, cosa che credo tu debba fare. Ciao. Rob.
 
Innanzitutto grazie mille della valanga di risposte ad un novellino come me! ;-)
Ho appena dato una pulita alla catena e l'ho lubrificata col WD-40, ma non so se è un prodotto buono per catena e cambio... mi sembra faccia dei grumi a volte... che dite? In ogni caso devo ancora provare il risultato di un'ora di lavoro di stamattina.
A dire il vero il meccanico mi ha fatto vedere col decimetro che la catena era usurata ma mi aveva inizialmente detto che bastava cambiare quella, non anche il pacco pignoni. :razz:
 

kundam

Biker ciceronis
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Potrebbe essersi allentato il gruppo pignoni: gli ultimi tre ingranaggi sono "mobili" e si fissano al resto del gruppo tramite una ghiera filettata che li manda in battuta, se questa ghiera si smolla gli ultimi pignoni possono girare a vuoto. Prova a smontare la ruota e vedere che sia tutto ben saldo al mozzo.

http://cycle.shimano-eu.com/media/c.../CS/EV-CS-M580-2354_v2_m56577569830538725.pdf

Se andase male un pacco pignoni Deore a 46 € è un pò caruccio! è il suo prezzo di listino pieno, normalmente un minimo di sconto si applica.. lo si trova a + di 10€ in meno!
 

ARC_

Biker extra
ultimoricordo ha scritto:
Purtroppo scatta ancora... :-(( Gli ultimi 3 sono attaccati bene al resto del pacco. Penso sia proprio il caso di cambiare tutto... Fra l'altro ho notato che andando indietro coi pedali alcune volte la catena fa come dei saltelli sui pignoni interessati... Sigh sob sigh sob!

Secondo me e' l'ingranaggio della ruota libera (magari non e' il termine adatto). Mi spiego in termini piu' elementari:
E' l'ingranaggio che ti permette di fare girare la ruota coi pedali fermi e che (nel contempo) ti permette di trasmettere il movimento dai pedali alla ruota... Cioe' che cambia il suo comportamento a seconda del senso di rotazione (spero di essermi spiegato).
Questo meccanismo si trova sotto il pacco pignoni e credo sia tutto uno col MOZZO della ruota (dove sono attaccati i raggi).

Ti sembra di avere il problema solamente con i 3 pignoni piccoli probabilmente per 2 motivi:
-> perche' quando usi quelli forzi molto di piu' sul pacco pignoni (lo metti piu' sotto sforzo). Se vai su una bella salita e usi gli altri pignoni piu' grandi potrebbe succederti lo stesso problema (attento a non farti male!!). Oppure puoi provare a pedalare coi pignoni grandi e tenere frenate entrambe le ruote per forzare la pedalata.
-> oppure perche' forzando sui 3 pignoni piu' piccoli il pacco pignoni ha del gioco e si sposta leggermente rispetto a quando usi i pignoni piu' grandi.

In ogni caso (per me) e' quello l'ingranaggio da sostituire.

Fammi sapere!

Ciao e BUON ANNO!
 

black sheep

Biker cesareus
29/2/04
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tostarello ha scritto:
Cambiare la catena ogni 1000 Km non è troppo spesso? Non conviene controllarla con la dima e cambiarla solo quando occorre realmente?
A me una è durata 1900 Km ed un'altra 2700 e non erano ancora al limite.....

Hai il link dell'argomento, mi interessa....

grazie ciao
Se hai la dima sei sicuro, io uso il metodo della misurazione di sei maglie complete, quando superano 132,60 mm la catena è da cambiare.
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