Buonasera, sentendomi tirato nuovamente in causa in qualita di inventore del sistema AbsRoc e dato che qui c è la presunzione di insegnare ad uno sviluppatore lento come una lumaca ( forse sarebbe bene informarsi meglio) a quali pressioni và utilizzato il suo sistema, accessorio che ha aiutato professionalmente svariati atleti in gara a conseguire titoli anche mondiali, un sistema che risolve le problematiche derivanti dalla necessita di avere alte performance dei sistemi tubeless in gara e attestato da testimonial come Vittorio Gambirasio (che con ABSROC ha vinto 2 circuiti 2017, Superenduro e E-Enduro) oppure come Gaia Ravaioli, divenuta campionessa del mondo wembo 2017 24hSolo compiendo 320km e 12000 metri di dislivello positivi sul terreno roccioso di Le Manie Finale Ligure. Questi ed altri sono i dati che contano per determinare la funzionalita o meno di un sistema, sistema che verra adottato nella stagione 2018 dalla stragrande maggioranza degli atleti, non di certo il test affrettato di un giornalista prevenuto. Con questa concludo e saluto
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E non sei uno che va piano, conoscendoti...All'anteriore io giro a 1 secco e ho pizzicato solo una volta al posteriore tra i 2 e 2,4 e con queste pressioni giro dai trail alpini a qualche PS di enduro, la pressione così bassa all'anteriore aiuta nei sentieri trialistici quando la gomma si deforma e ti da il massimo grip possibile, certo quando vedo un bel sasso squadrato magari lo salto, suo pneumatici EXO senza nessun problema .magic mary davanti e aggressor dietro, non ricordo davvero quando ho forato l'ultima volta. Pressione di 2.10-2.20 dietro e 1.7 (prova degli ultimi giorni di solito 1.8) davanti. Non riesco a capire come si fa a girare con davanti 1.4, la gomma da fermi pare si più morbida ma quando pieghi hai un effetto che par i essere sulla neve o se sei sul rotto pietraia e scalini senti cerchi che bestemmiano in veneto....Boh, non capisco come si fa a girare con pressioni così basse oltre allo sforzo in salita di molto superiore.Con gomme >1,1 kg e lattice è praticamente impossibile bucare e aggiungo che all'anteriore scendo tranquillo a 1,2-1,3 pesando 80kg e girando discretamente forte sui morbidissimi sentieri liguri...
Tutto il resto sono, piacevolissime, seghe mentali;)
Essere tecnici non significa avere la coda di paglia, Buona fortuna a voiSe dai un prodotto per un test, accetta anche le critiche (quali, poi?). Avere la coda di paglia non aiuta, anche perché i giornalisti erano 2 e nessuno era prevenuto.
Buona fortuna con il tuo salsicciotto.
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grazieSi.. non si può inserire il lattice nella valvolaDomanda : con il sistema Procore, data la speciale valvola, suppomgo non si possa iniettare il lattice attraverso di essa, ma solo stallonando il pneumatico. Giusto ?
Beato te. Ho collezionato molte più pizzicature che forature, buttando anche due copertoni. Dipende cosa scendi e come. Sentieri scassati e veloci richiedono pressioni basse se non bassissime, va da se che si pizzica. Ho abbandonato i tubeless e ora mi porto due camere, bombole di CO2 e pezza robusta per il copertone. Si perde un po di tempo ma si arriva sempre.Sinceramente non ho mai pizzicato in vita mia (sarò stato fortunato ?) e non giro con gomme gonfie come tamburi. Da dove nasca quindi tutto questo "dramma pizzicature" per me resta un mistero
Ti aspetto volentieri!Daniele Naftali , so che non è un sistema per prevenire le pizzicature , ma piuttosto un metodo per ripararle rapidamente sul campo ; avete mai provato il sistema di Effetto Mariposa Caffèlatex che consiste nel loro lattice all'interno del copertone (come tutti i normali lattici) ed in caso di pizzicatura -taglio l'aggiunta dal taglio stesso di un catalizzatore ( Caffèlatex ZOT! NANO ) che favorisce o accellera l'indurimento del lattice formando un "taccone" che dovrebbe sigillare il taglio o foro ? Personalmente l'avevo acquistato, ma fortunatamente non l'ho mai utilizzato sul campo , ed ora non utilizzando più il loro lattice per diverse ragioni, non potrei nemmeno usare il catalizzatore.
@Church l'ha provato.
Comunque @effettomariposa è qui dietro l'angolo, mi sa che vado a chiedergliene un po'
Di solito la salita viene prima della discesa, quindi sgonfi in cima. Se poi risali a lungo rigonfi.magic mary davanti e aggressor dietro, non ricordo davvero quando ho forato l'ultima volta. Pressione di 2.10-2.20 dietro e 1.7 (prova degli ultimi giorni di solito 1.8) davanti. Non riesco a capire come si fa a girare con davanti 1.4, la gomma da fermi pare si più morbida ma quando pieghi hai un effetto che par i essere sulla neve o se sei sul rotto pietraia e scalini senti cerchi che bestemmiano in veneto....Boh, non capisco come si fa a girare con pressioni così basse oltre allo sforzo in salita di molto superiore.Con gomme >1,1 kg e lattice è praticamente impossibile bucare e aggiungo che all'anteriore scendo tranquillo a 1,2-1,3 pesando 80kg e girando discretamente forte sui morbidissimi sentieri liguri...
Tutto il resto sono, piacevolissime, seghe mentali;)
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