Tech Corner I 7 errori nella scelta delle gomme

Il_Tasso

ᛒᛅᚱᚢᚴ᛫ᚴᚼᛅᛦᛆᛏ
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Perugia
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Cube Acid 2012, Dartmoor Hornet 2020
p.s. conosco benissimo la regola ortodossa, che applico, del post. che deve dare trazione e l'ant. frenata. ;-)
Sarò eterodosso, eretico e scismatico, ma per me è fondamentale che la gomma posteriore freni, e tanto.
C'è un motivo, se nel rotolamento tocca per prima terra la parte a freccia, e per ultima la parte piatta e trasversale dei tasselli centrali.
 

Robibz

Biker perfektus
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Bolzano
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una
Ho visto un video sul tubo dove un meccanico faceva vedere un pneumatico di una bici da corsa di un suo cliente montato a rovescio, nel senso battistrada verso cerchio e parte interna come battistrada, questo la batte tutte.
Era venuto a lamentarsi perchè non era durato niente. :mrgreen:
Questa le batte tutte :pirletto:
 

torakiki.gt

lupus in bicycla
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pavia
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Spertan mullet - cube two - thok mig
Una cosa che mi son sempre chiesto è perché nelle MTB non valga la regola delle moto, il posteriore montato nel senso di rotazione e l'anteriore al contrario.
Effettivamente in caso di anteriore che deriva sul terreno il moto relativo che si crea porterebbe ad avere la "freccia' nel giusto verso.

p.s. conosco benissimo la regola ortodossa, che applico, del post. che deve dare trazione e l'ant. frenata. ;-)
Dipende, alcuni modelli di gomma hanno l'indicazione del senso di rotolamento se messi all anteriore o al posteriore.
Per il resto spesso nelle mtb tra anteriore e posteriore si mettono modelli diversi.
Poi al contrario delle moto dove i solchi servono a scaricare l'acqua sul bagnato, ma sull asciutto si potrebbero montare tranquillamente al contrario senza nessun problema (che che faccio regolarmente sulla moto da pista... :pirletto: :loll:)
Sulle mtb non serve scaricare lascia ma fare presa sul terreno e trazione, e anche qui che chi monta gomme al contrario senza troppi problemi.. :-|
 
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Fra1993to

Biker tremendus
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Torino
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Torque & Moxie
oramai è impossibile meno di 60 euro per una gomma da enduro montata e con liquido antiforatura.
Penso che ci siano cose su cui non si deve risparmiare, primi tra tutti freni e gomme, ne va della nostra incolumità.....
Meglio un cerchio economico che una gomma economica.
Per non parlare di componenti costosissimi di cui si può fare tranquillamente a meno.
Si può sempre iniziare a comprarle online a 40 euro e imparare a montarle e a latticizzarle senza passare dal negoziante :-P:
 

AlfreDoss

Biker electrificatus
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Sotto il Canto (BG)
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Specy Turbo Levo
Ci si abitua a tutto, ma non vuol dire che sia la scelta migliore. Vedila da un altro punto di vista, pensa che se le mettesse giuste probabilmente si potrebbe fidare ancora di più della gomma e andrebbe ancora più forte..
Guarda lascio perdere, è già tanto che si è deciso dopo anni che glielo dico ad abbandonare il Minion dhf per passare all'Assegai, un passo alla volta :smile: :pirletto:
 

lumerennù

Biker forumensus
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San Severino Marche (MC)
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Norco Range - Mondraker Crafty RR
Si può sempre iniziare a comprarle online a 40 euro e imparare a montarle e a latticizzarle senza passare dal negoziante :-P:
considerando le spese di spedizione e il costo del lattice, il risparmio si abbassa parecchio.
Comunque il senso del discorso è che sulle cose che incidono in maniera diretta sull'incolumità fisica, come freni e gomme, bisogna prendere prodotti al top e non fare i pidocchiosi. Si può risparmiare su tutto il resto.
 

MagicTartaruga

Biker grossissimus
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Lynskey M240
Sarò eterodosso, eretico e scismatico, ma per me è fondamentale che la gomma posteriore freni, e tanto.
C'è un motivo, se nel rotolamento tocca per prima terra la parte a freccia, e per ultima la parte piatta e trasversale dei tasselli centrali.
Seguo anch'io le indicazioni del produttore, però m'incuriosiva.
 

Claudiop77

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KindomBike Vendetta Titanio e Orange, una Alutech Fanes 29 ed una Gravel Marin Nicasio +
Secondo me le prime 2 regole sono 2 stronzate.
1° stessa gomma all'anteriore e al posteriore io lo faccio sempre gomma nuova all'anteriore e quando gli spigoli si arrotondano va al posteriore così hai sempre una gomma fresca e gripposa all'anteriore dove conta e al posteriore al massimo perdi 5 min ogni ora di salita ( proprio esagerando) e se uno non sta facendo gare ....
2° gomma più larga al posteriore, se uno gira con una front da enduro una gomma da 2,6 al posteriore un con un disegno un po' scorrevole e all'anteriore una 2,4 o 2,5 più tassellata ci sta.

poi ho smesso di seguire il video perché se uno è qualche anno che gira in bici sa cosa deve e vuole mettere.
 

lollo72

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facilmente può toccare il telaio
Anche se staticamente il copertone più grande ci può stare bisogna verificare che ci sia sufficiente spazio per la marcia , ad esempio una ruota da 29 con copertoni da 2,6 quando si va in appoggio in curva ha una discreta distorsione , sia della ruota che del copertone, e facilmente può sfregare sul carro .
 
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lollo72

Biker velocissimus
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Romagnano Sesia
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2° gomma più larga al posteriore, se uno gira con una front da enduro una gomma da 2,6 al posteriore un con un disegno un po' scorrevole e all'anteriore una 2,4 o 2,5 più tassellata ci sta.
Ma in questo caso partiamo già da un assurdo cioè fare enduro con una front , si sa che il mezzo migliore per "endureggiare" è una full a lunga escursione ! :mò-te-pi:
Ovviamente è una battuta , ognuno può divertirsi come meglio crede :-?:
 
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valerio_vanni

Biker grossissimus
12/5/14
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Anche se staticamente il copertone più grande ci può stare bisogna verificare che ci sia sufficiente spazio per la marcia , ad esempio una ruota da 29 con copertoni da 2,6 quando si va in appoggio in curva ha una discreta distorsione , sia della ruota che del copertone, e facilmente può sfregare sul carro .
Anche nella frenata anteriore c'è una distorsione, non so quanto nella ruota e quanto nella forcella.
Io per esempio ho montato uno di quei mini parafanghi (foglietti di plastica sagomati) e quando freno un po' forte la gomma sfrega. La Rockshox in quella forcella ha lasciato uno spazio veramente risicato.
 

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