sempre nuovi disegni che promettono il meglio del meglio, ogni anno...
ma dico io non possono far prima e trovare un disegno definitivo ?
ma dico io non possono far prima e trovare un disegno definitivo ?
1) Fosse facile...
2) E poi che fanno?
3) E come fanno a convincerti(ci) a rompere il salvadanaio?
2) E poi che fanno?
3) E come fanno a convincerti(ci) a rompere il salvadanaio?
S
sogre
Ospite
Prime impressioni dopo la prima uscita tra parco dell'Aguzzano (terra compata e strade bianche) e pista Pro Bike di Roma (terra compatta, erba e terra molle).
Avverto che non ho una grande esperienza con altre gomme quindi mio parere va relativizzato. Ho fatto la prova con Taipan gonfiata 1.8 bar davanti e Python dietro.
Sull'asfalto la gomme è abbastanza silenziosa e non si sentono vibrazioni nelle manopole,. La carcassa pure essendo Hard Skin con camera d'aria mi sembra confortevole. Piacevole. Su asfalto asciutto l'aderenza è buona, ovviamente. Per quello che riguarda scorrevolezza non me la sento di emettere sentenze, avendo poi la gomma montata all'anteriore non so quanto influisca in assoluto, posso solo dire che non ho riscontrato una gomma difficile da tirare.
Sulle strade bianche la tenuta è fantastica, rispetto alla Michelin XCR A/T che montavo prima (che aveva dei bei tacchi) non si sento "rotolare" i sassini sotto la ruota e si riesce a "caricare" l'anteriore con fiducia.
Sulla pista Pro Bike, per chi non conosce è una pista di 1.5 km fatta su una collina della bufalotta a Roma. Sono tutti sali/scendi con curve a 180 gradi anche in contropendenza, io la chiamo la centrifuga perché dopo pochi giri ti esce il sudore da tutti i pori della pelle!
In queste condizioni sono rimasto bluffato! Ancora non ho capito il limite di queste gomme! In frenata in discesa la ruota posteriore si alza con facilità. La tenuta in curva è eccellente. Durante il giro si è messo a piovere per pochi minuti, sull'erba umida molto scivolosa non hanno tradito.
Per adesso è amore, ho girato solo 2 ore quindi è presto per dare un giudizio definitivo però la sensazione iniziale più che buona. Peccato di dovere aspettare il 2015 per vedere la tubeles ready in 26...
Avverto che non ho una grande esperienza con altre gomme quindi mio parere va relativizzato. Ho fatto la prova con Taipan gonfiata 1.8 bar davanti e Python dietro.
Sull'asfalto la gomme è abbastanza silenziosa e non si sentono vibrazioni nelle manopole,. La carcassa pure essendo Hard Skin con camera d'aria mi sembra confortevole. Piacevole. Su asfalto asciutto l'aderenza è buona, ovviamente. Per quello che riguarda scorrevolezza non me la sento di emettere sentenze, avendo poi la gomma montata all'anteriore non so quanto influisca in assoluto, posso solo dire che non ho riscontrato una gomma difficile da tirare.
Sulle strade bianche la tenuta è fantastica, rispetto alla Michelin XCR A/T che montavo prima (che aveva dei bei tacchi) non si sento "rotolare" i sassini sotto la ruota e si riesce a "caricare" l'anteriore con fiducia.
Sulla pista Pro Bike, per chi non conosce è una pista di 1.5 km fatta su una collina della bufalotta a Roma. Sono tutti sali/scendi con curve a 180 gradi anche in contropendenza, io la chiamo la centrifuga perché dopo pochi giri ti esce il sudore da tutti i pori della pelle!
In queste condizioni sono rimasto bluffato! Ancora non ho capito il limite di queste gomme! In frenata in discesa la ruota posteriore si alza con facilità. La tenuta in curva è eccellente. Durante il giro si è messo a piovere per pochi minuti, sull'erba umida molto scivolosa non hanno tradito.
Per adesso è amore, ho girato solo 2 ore quindi è presto per dare un giudizio definitivo però la sensazione iniziale più che buona. Peccato di dovere aspettare il 2015 per vedere la tubeles ready in 26...
Grazie dell'interessante prova d'uso.
1,8 è una pressione abbastanza bassa. Ma sei andato con la camera?
Sulla scorrevolezza all'anteriore non incide, ma positivo leggere della tenuta.
Ora dovresti montarlo al posteriore. Sarei davvero curioso.
Potresti spiegare meglio il senso di questa frase: "In queste condizioni sono rimasto bluffato!"
1,8 è una pressione abbastanza bassa. Ma sei andato con la camera?
Sulla scorrevolezza all'anteriore non incide, ma positivo leggere della tenuta.
Ora dovresti montarlo al posteriore. Sarei davvero curioso.
Potresti spiegare meglio il senso di questa frase: "In queste condizioni sono rimasto bluffato!"
S
sogre
Ospite
Per adesso vado con la camera, mi fifo un'pò di provare senza... Poi vediamo. "in queste condizioni" intendo condizioni di terreno, la pista ha prevalentemente un fondo compato, con un pò di erba e qualche zona dové c'era un pò di fango non liquidissimo. La pista é molto tortuosa quindi si accelera, si frena e si sterza di continuo.
S
sogre
Ospite
Attualmente sto usando una Phyton Light Tubeless dietro e una Cougar Tubeless davanti.
Coppia di cui sono veramente soddisfatto. Scorrevole e con una ragionevole tenuta.
Anch'io pensavo al Taipan per l'anteriore, ma sarei curioso di vedere come va al posteriore.
Grazie per la precisazione. Comunque volevo capire cosa intendevi per bluffato
Giusto una considerazione: Delle Hutchinson si parla molto poco, sarà per la vocazione principalmente XC.
Ma a mio parere i loro pneumatici sono tra i migliori sul mercato.
Coppia di cui sono veramente soddisfatto. Scorrevole e con una ragionevole tenuta.
Anch'io pensavo al Taipan per l'anteriore, ma sarei curioso di vedere come va al posteriore.
Grazie per la precisazione. Comunque volevo capire cosa intendevi per bluffato
Giusto una considerazione: Delle Hutchinson si parla molto poco, sarà per la vocazione principalmente XC.
Ma a mio parere i loro pneumatici sono tra i migliori sul mercato.
S
sogre
Ospite
Ha scusa,
Bluffato era per positivamente sorpreso.
Anzi l'unico Team ufficiale Hutchinson è un team DH, e le gomme Mavic da enduro sono prodotte da loro... Quindi direi che attualmente il loro core business non è proprio l'XC.
Bluffato era per positivamente sorpreso.
Anzi l'unico Team ufficiale Hutchinson è un team DH, e le gomme Mavic da enduro sono prodotte da loro... Quindi direi che attualmente il loro core business non è proprio l'XC.
S
sogre
Ospite
Oggi ho latticizzato la gomma. Compressore obligatorio, ho provato con la pompa, mi fa male il braccio!
Avendo prealabilmente montato una valvola smontabile ho inserito il Caffelatex dopo, lavoro pulito pulito.
Dopo avere gonfiato di nuovo la gomma e averla fatta girare per bene mi sono accorto che non ci sono segni di trasudo ne dai fianchi ne dal bordo del cerchio.
Ho fatto la solita prova del garage, con salti su una trave di legno alta 5/7 cm cercando di maltratare la gomma. Con 2 bar di pressione non ci sono state perdite e alla fine della prova non c'erano segni di liquido in giro...
Mi devo fare coraggio e fare un giro vero.
Se non vi faccio sapere niente entro una settimana vorrà dire che sono in ospedale!
Fratelli pregate per me...
Avendo prealabilmente montato una valvola smontabile ho inserito il Caffelatex dopo, lavoro pulito pulito.
Dopo avere gonfiato di nuovo la gomma e averla fatta girare per bene mi sono accorto che non ci sono segni di trasudo ne dai fianchi ne dal bordo del cerchio.
Ho fatto la solita prova del garage, con salti su una trave di legno alta 5/7 cm cercando di maltratare la gomma. Con 2 bar di pressione non ci sono state perdite e alla fine della prova non c'erano segni di liquido in giro...
Mi devo fare coraggio e fare un giro vero.
Se non vi faccio sapere niente entro una settimana vorrà dire che sono in ospedale!
Fratelli pregate per me...
S
sogre
Ospite
Oggi, ho girato per circa 2,30 ore con (lo ricordo) la Taiwan Hardskin tubetype latticizzata su cerchio Mavic UST nativo.
Sono partito con la gomma gonfiata a due Bar, ho guidato tutto il tempo in modo innaturale cercando di stressare più possibile la gomma centrando pietre, buche, radici e altro.
Di ritorno al garage ci sono due segni di perdita di liquido fra cerchio e gomma, sono due "schizzetti" veramente piccoli difficilmente visibili a occhio. La pressione è sempre di 2 bar. Ho veramente trattato male la gomma, cercando di amplificare i colpi contrariamente a quello che faccio naturalmente, mi piange ancora il cuore per quello che ho fatto.
Il passaggio a TR è impressionante per la capacità di assorbimento che acquisisce la gomma. Per quello che riguarda il rendimento non ho riscontrato differenze su asfalto, sullo sterrato invece forse un qualcosa si sente in meglio.
Confermo le buonissime impressioni in termini di aderenza, oggi nel bosco di villa Ada ho trovato fango e radici umidi, dovevo essere attento sopra tutto alla Python al posteriore che non seguivano il ritmo!
Sono partito con la gomma gonfiata a due Bar, ho guidato tutto il tempo in modo innaturale cercando di stressare più possibile la gomma centrando pietre, buche, radici e altro.
Di ritorno al garage ci sono due segni di perdita di liquido fra cerchio e gomma, sono due "schizzetti" veramente piccoli difficilmente visibili a occhio. La pressione è sempre di 2 bar. Ho veramente trattato male la gomma, cercando di amplificare i colpi contrariamente a quello che faccio naturalmente, mi piange ancora il cuore per quello che ho fatto.
Il passaggio a TR è impressionante per la capacità di assorbimento che acquisisce la gomma. Per quello che riguarda il rendimento non ho riscontrato differenze su asfalto, sullo sterrato invece forse un qualcosa si sente in meglio.
Confermo le buonissime impressioni in termini di aderenza, oggi nel bosco di villa Ada ho trovato fango e radici umidi, dovevo essere attento sopra tutto alla Python al posteriore che non seguivano il ritmo!
S
sogre
Ospite
Avevo in mente di montarlo dietro per la stagione invernale e il nuovo Python TR in 2.2 per la stagione estiva.
Però...
Però...
S
sogre
Ospite
Ci risiamo...
Nel fratempo sono passato al formato 29, ho deciso di montare davanti e dietro sulla mia nuova bici le taipan tubeless ready 29x2,1, quelle senza il rinforzo hardskin.
Peso: 620 grammi
Larghezza: 53 mm su cerchi con canale da 19
Montaggio: facile, montate a mano su cerchi Mavic UST. Gonfiaggio con la pompa senza troppe difficoltà, nessun trasudo di liquido e tengono subito la pressione.
sul campo: vedi test di Mtbmag, sono polivalenti e scorrevoli con ovviamente i limiti descritte nel test. La carcassa no hardskin rende la gomma più leggera e confortevole e anche più aderente sulle radici, da verificare la resistenza nel tempo.
vi farò sapere per resistenze alle forature e usura...
Nel fratempo sono passato al formato 29, ho deciso di montare davanti e dietro sulla mia nuova bici le taipan tubeless ready 29x2,1, quelle senza il rinforzo hardskin.
Peso: 620 grammi
Larghezza: 53 mm su cerchi con canale da 19
Montaggio: facile, montate a mano su cerchi Mavic UST. Gonfiaggio con la pompa senza troppe difficoltà, nessun trasudo di liquido e tengono subito la pressione.
sul campo: vedi test di Mtbmag, sono polivalenti e scorrevoli con ovviamente i limiti descritte nel test. La carcassa no hardskin rende la gomma più leggera e confortevole e anche più aderente sulle radici, da verificare la resistenza nel tempo.
vi farò sapere per resistenze alle forature e usura...
Grazie per le info, saranno sicuramente la mia prossima scelta nel momento in cui avrò da cambiare le attuali Smart Sam.
Dove le hai prese le versioni TR?
S
sogre
Ospite
Sciuscia
Biker immensus
- 16/7/12
- 8.971
- 378
- 0
- Bike
- Cube Stereo 120 HPA SL, Trek X-Caliber 29er e il Cancello Giallo
