Hookless e strada connubio difficile?

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MagicTartaruga

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Riprendo l'interessante articolo di Piergiorgio Sbrissa su problemi riscontrati dagli stradisti con i cerchi hookless, chiedendovi se anche a voi (in off-road) è capitato d'incorrere in stallonamenti.
 
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MagicTartaruga

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Personalmente uso 1,3/1,5 ma a volte leggo di pressioni assurde e mi chiedevo se nessuno fosse incappato in stallonamenti da alta pressione.
 

Nekro

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i miei cerchi hookless avevano comportato stallonamento oltre i 3.5bar, ma perchè avevo sbagliato io a gonfiarli così tanto durante la latticizzazione.

Durante l'utilizzo mai dato problemi anche intorno a 2.20bar.

Ammetto di non sapere a che pressioni girano su bdc con quei cerchi, anche perchè sulla mia uso ancora la vecchia camera d'aria......ho bucato due volte in vita mia e tutte e due questa estate^^' e quindi vado alla vecchia.
 
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Gianz

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Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
In BDC di solito si gira a pressioni elevate. La norma sono 6/8 bar, per cui è normale che il copertone stalloni. Anche perchè spesso e volentieri i cerchi hookless permettono pressioni max 5 bar. In MTB non vai così alto.
Al contrario potrebbe accadere uno stallonamento perchè la pressione è troppo bassa, la ruota si impunta in maniera strada, e il copertone stallona.
 

Boro

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Beh, una bici da strada 5 o 6 bar almeno la devi gonfiare, dipende dalla sezione, quelle strette anche 8 o 10.

Hookless fa figo ma è mutuato dall'automotive dove si usano copertoni "leggermente" più consistenti della carta che mettiamo sulle bici.

Non ho mai capito quale sia poi il grande vantaggio che se ne trae, almeno non me lo ricordo.
 

MagicTartaruga

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Beh, una bici da strada 5 o 6 bar almeno la devi gonfiare, dipende dalla sezione, quelle strette anche 8 o 10.

Hookless fa figo ma è mutuato dall'automotive dove si usano copertoni "leggermente" più consistenti della carta che mettiamo sulle bici.

Non ho mai capito quale sia poi il grande vantaggio che se ne trae, almeno non me lo ricordo.
Anch'io penso che il problema (nell'uso corsa) risieda proprio nelle pressioni iniziali già al limite che in concomitanza di fattori esterni (temperature elevate, sollecitazioni, ecc..) portino allo stallonamento.
Avendo 5bar come limite andrebbero gonfiati a 3 max 4bar ma capisco che siano pressioni poco consone in ambito bdc.
 

ParanoidAndroid

Biker ultra
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Beh, una bici da strada 5 o 6 bar almeno la devi gonfiare, dipende dalla sezione, quelle strette anche 8 o 10.

Hookless fa figo ma è mutuato dall'automotive dove si usano copertoni "leggermente" più consistenti della carta che mettiamo sulle bici.

Non ho mai capito quale sia poi il grande vantaggio che se ne trae, almeno non me lo ricordo.
Per il produttore costa molto meno fare il profilo hookless che il dentino...
 
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ottomilainsu

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Su per i monti
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Io sulla gravel ho delle ruote da ciclocross DT CRC1400 che hanno i cerchi hookless.
Le uso praticamente solo su asfalto (praticamente non vuol dire che non faccio gravel, anzi, ma sono montate con gomme da strada e il mio uso è molto ignorante) a pressione che di solito è sui 4-4,5 bar e gomme tubeless da 32 mm.
Le gomme attuali sono delle Continental GP 5000 AS 32 mm, prima avevo le Pirelli Pzero Race da 30 mm.
Al momento tutto liscio, non ho avuto alcun problema e confido di non averne.
 
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Tronicox

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SCOR 4060 ST IL PACHIDERMA GRIGIO
In BDC di solito si gira a pressioni elevate. La norma sono 6/8 bar, per cui è normale che il copertone stalloni. Anche perchè spesso e volentieri i cerchi hookless permettono pressioni max 5 bar. In MTB non vai così alto.
Al contrario potrebbe accadere uno stallonamento perchè la pressione è troppo bassa, la ruota si impunta in maniera strada, e il copertone stallona.
Più o meno e come dici tu, diciamo che le pressioni ballano tra i 5-6 bar non di più di solito. Anche i cerchi col dentino di ritenzione viaggiano su quelle pressioni.
Oramai che i cerchi BDC sono mediamente più larghi, prima erano 21mm, poi sono arrivati a 23mm e ora si vedono sempre più spesso cerchi da 25mm le pressioni scendono. Le gomme pure loro sono sempre più larghe, favorendo un netto abbassamento delle pressioni di gonfiaggio, ma il cerchio hookless da molti viene ritenuto al limite, proprio per i rischi di stallonamento. Infatti le varie rogne capitate lo stanno dimostrando. Soprattutto tra i pro che portano al limite i materiali. Questa primavera ho visto il Piccolo di Lombardia su una rotonda in un rettilineo al bordo c'era un tombino con un gradino da 7-8 cm quando è passato il gruppo a 60 kmh quelli ai bordi lo hanno preso tutti. Pensavo che avessero spaccato le ruote dalle botte hanno preso. Immaginati la sollecitazione del gruppo ruota/gomma e non erano i professionisti.
Io non mi fido e ho preso cerchi col dentino, ci tengo ai miei di denti :mrgreen:
 

MagicTartaruga

Biker grossissimus
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Lynskey M240
Ti fermi all'ultimo bike shop prima del deserto per una controllatina e dopo pochi miglia Boom! Ti esplode l'hookless, fortuna che è andato tutto bene e il gonfia/ripara ha funzionato..
..ma anche tu Pietro, vai nel deserto senza nemmeno una camera d'aria? Non si fa! :loll:
 

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