guarda le foto...
per il manubrio deca ha una piega a 9 euro neanche tanto brutta :)
io userò quella
ma di quati colori la fai?
se pipa nera allora piega nera :)
Fatto un giretto al Lidl?
Al 99% il carter é tenuto in posizione dalla calotta del movimento centrale.
Togli prima la ghiera che ferma la calotta sinistra... può essere smontata con l'apposita chiave a settore (dovrebbe andare bene quella che trovi nella cassetta attrezzi che hai preso al Lidl) altrimenti vai di cacciaspine e martello.
Poi smonta la calotta sinistra in senso antiorario.
Per quella destra bisognerebbe vedere come é fatta. Se é come nello schema allegato, ci vorrebbe una chiave speciale tipo una 36 o altrimenti devi arrangiarti ancora con punzone/cacciaspine e martello nelle tacche che dovrebbe avere. Questa calotta si svita in senso antiorario se é passo Italiano o in senso orario se Inglese.
Per togliere il manubrio (suppongo l'attacco manubrio dal movimento di sterzo), dovrebbe esserci una brugola sulla testa della pipa... svitando questa si molla l'expander/cuneo all'interno dello sterzo e dovrebbe uscire... forse dovrai forzare un pochetto vista l'età del mezzo
Poi puoi togliere dado e controdado che fissano la forcella nel tubo di sterzo.
Alette e supporto dinamo le puoi tagliare... dipende se devi riverniciare il telaio.. altrimenti lasciale.
Io eviterei di forare il telaio per far passare il cavo.. é fattibile ma non saprei dirti quanto potrebbe inficiare la resistenza strutturale del telaio stesso.
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