Ho una bici in cantina...
- Creatore Discussione adapipeto
- Data di inizio
Oggi ho visto delle leve freno tipo BMX in nylon nero in un centro commerciale e le ho comprate, non appena riavrò un box partirà il progetto [MacchiaNera]!
Ho comprato anche l'adattatore 1 1/8, che manubrio devo comprare?
Comunque sarà tutta nero opaco con le scritte argento, vorrei "colorare" di nero tutti i dettagli (freni, pedali, ecc ecc) dite che ce la faccio?
Ho comprato anche l'adattatore 1 1/8, che manubrio devo comprare?
Comunque sarà tutta nero opaco con le scritte argento, vorrei "colorare" di nero tutti i dettagli (freni, pedali, ecc ecc) dite che ce la faccio?
Visto!
Mi sa che prendo questo attacco:
http://www.decathlon.it/sterzo-citt...brio1quot1-8-100mm40-id_DUP13024_4707534.html
E il manubrio low-cost:
http://www.decathlon.it/sterzo-citta-mtb-bici-manubrio-alluminio-trekking-id_DUP13024_5419431.html
Poi penseremo a sella e manopole...
Thanks!
anche perchè con il costo della vernice ci copri la differenza di prezzo e poi non è per nulla facile verniciare l'alluminio con buoni risultati se prima non prepari la parte. Poi se sei carrozziere è tutta un'altra cosa.
Fatto un giretto al Lidl?
Ovvio...
GLi attrezzi mi sembrano ben fatti e anche la borsetta (pagata con all'interno il set forature quanto una vuota). Le luci sono enormi ma tanto non sono per me.
Ho iniziato le operazioni di smontaggio, primi problemi: come si smontano i pedali/carter catena? E come si smonta il manubrio? Foto in allegato.
Poi vorrei togliere le alette porta-pompa e porta-dinamo dal telaio, si può fare? E forare il telaio per far passare il cavo del freno posteriore è fattibile?
Poi vorrei togliere le alette porta-pompa e porta-dinamo dal telaio, si può fare? E forare il telaio per far passare il cavo del freno posteriore è fattibile?
Allegati
Al 99% il carter é tenuto in posizione dalla calotta del movimento centrale.
Togli prima la ghiera che ferma la calotta sinistra... può essere smontata con l'apposita chiave a settore (dovrebbe andare bene quella che trovi nella cassetta attrezzi che hai preso al Lidl
) altrimenti vai di cacciaspine e martello.
Poi smonta la calotta sinistra in senso antiorario.
Per quella destra bisognerebbe vedere come é fatta. Se é come nello schema allegato, ci vorrebbe una chiave speciale tipo una 36 o altrimenti devi arrangiarti ancora con punzone/cacciaspine e martello nelle tacche che dovrebbe avere. Questa calotta si svita in senso antiorario se é passo Italiano o in senso orario se Inglese.
Per togliere il manubrio (suppongo l'attacco manubrio dal movimento di sterzo), dovrebbe esserci una brugola sulla testa della pipa... svitando questa si molla l'expander/cuneo all'interno dello sterzo e dovrebbe uscire... forse dovrai forzare un pochetto vista l'età del mezzo
Poi puoi togliere dado e controdado che fissano la forcella nel tubo di sterzo.
Alette e supporto dinamo le puoi tagliare... dipende se devi riverniciare il telaio.. altrimenti lasciale.
Io eviterei di forare il telaio per far passare il cavo.. é fattibile ma non saprei dirti quanto potrebbe inficiare la resistenza strutturale del telaio stesso.
Togli prima la ghiera che ferma la calotta sinistra... può essere smontata con l'apposita chiave a settore (dovrebbe andare bene quella che trovi nella cassetta attrezzi che hai preso al Lidl
) altrimenti vai di cacciaspine e martello.Poi smonta la calotta sinistra in senso antiorario.
Per quella destra bisognerebbe vedere come é fatta. Se é come nello schema allegato, ci vorrebbe una chiave speciale tipo una 36 o altrimenti devi arrangiarti ancora con punzone/cacciaspine e martello nelle tacche che dovrebbe avere. Questa calotta si svita in senso antiorario se é passo Italiano o in senso orario se Inglese.
Per togliere il manubrio (suppongo l'attacco manubrio dal movimento di sterzo), dovrebbe esserci una brugola sulla testa della pipa... svitando questa si molla l'expander/cuneo all'interno dello sterzo e dovrebbe uscire... forse dovrai forzare un pochetto vista l'età del mezzo
Poi puoi togliere dado e controdado che fissano la forcella nel tubo di sterzo.
Alette e supporto dinamo le puoi tagliare... dipende se devi riverniciare il telaio.. altrimenti lasciale.
Io eviterei di forare il telaio per far passare il cavo.. é fattibile ma non saprei dirti quanto potrebbe inficiare la resistenza strutturale del telaio stesso.
Allegati
Al 99% il carter é tenuto in posizione dalla calotta del movimento centrale.
Togli prima la ghiera che ferma la calotta sinistra... può essere smontata con l'apposita chiave a settore (dovrebbe andare bene quella che trovi nella cassetta attrezzi che hai preso al Lidl
Poi smonta la calotta sinistra in senso antiorario.
Per quella destra bisognerebbe vedere come é fatta. Se é come nello schema allegato, ci vorrebbe una chiave speciale tipo una 36 o altrimenti devi arrangiarti ancora con punzone/cacciaspine e martello nelle tacche che dovrebbe avere. Questa calotta si svita in senso antiorario se é passo Italiano o in senso orario se Inglese.
Per togliere il manubrio (suppongo l'attacco manubrio dal movimento di sterzo), dovrebbe esserci una brugola sulla testa della pipa... svitando questa si molla l'expander/cuneo all'interno dello sterzo e dovrebbe uscire... forse dovrai forzare un pochetto vista l'età del mezzo
Poi puoi togliere dado e controdado che fissano la forcella nel tubo di sterzo.
Alette e supporto dinamo le puoi tagliare... dipende se devi riverniciare il telaio.. altrimenti lasciale.
Io eviterei di forare il telaio per far passare il cavo.. é fattibile ma non saprei dirti quanto potrebbe inficiare la resistenza strutturale del telaio stesso.
Grazie per la risposta, domani ci provo. Forare il telaio alla fine sarebbe una cosa inutile, la guaina sarà nera come la bici
.Bene, mi armo di flessiblie e taglio tutti quei supportini, immagino che vadano anche stuccati. Il telaio lo rivernicio in nero opaco.
Grazie ancora!