Ho testato la NINER CARBON...FULL RIGID!!!

[petgold969]

Posso ben capire Petgold che si lamenta delle spalle (ma quella placca Philos su frattura di spalla è tua?? Mi dispiace!) e posso dire che una delle volte in cui ho rischiato di più di farmi molto male è stato quando un amico mi ha prestato una full con 160mm di escursione e da bravo ignorante mi sono buttato al suo inseguimento in discesa in un bike park sfiorando pericolosamente un paio di pini) sono tornato alla mia vecchia rigida per preservare la salute psico fisica!! Comunque nel tecnico stretto mi sono veramente innamorato della DURA TALEBANA

Si è parcheggiata dentro la mia spalla da quando sono caduto in BDC oramai sei anni fa. Fortunatamente non mi da problemi e la spalla funziona diciamo al 90% quindi non mi posso lamentare.

Prodotti MTB scontati

 

[ios66]

Io la uso da quando ho preso la 29 alternandola però alla forcella ammortizzata. Direi rigida più divertente e performante in salita e percorsi tecnici ma sui fondi scassati è limitante per me. Con l'ammortizzata ti puoi permettere di essere più rilassato. E non ultimo braccia e spalle ringraziano.

La penso esattamente come te....ho 2 mtb,una in alluminio con la Reba,l'altra in carbonio con forka rigida...in base ai tracciati che devo affrontare utilizzo l'una o l'altra,su certi percorsi con la rigida sei veramente al limite....

 

[paoleto]

Ciao ragazzi, ho finalmente avuto il grande piacere di testare una fantastica NINER CARBON 9 con forcella rigida NINER in carbonio e....MAMMA MIA

La bike è così montata (non mi ricordo proprio tutto...ma per eventuali dubbi passerò in negozio..);
Telaio Niner Carbon 9 colore Tang (arancione) taglia M...BELLISSIMO!
Forcella Niner Carbon sempre colore Tang
Ruote FRM URANO XC TEAM
Guarnitura doppia Aerozine 36x22 arancione
Cambio post. XTR
FRENI FORMULA R1.
Pneumatici Kenda Small Block
PESO 8,2 KG senza pedali!!!!!


Bene oggi l'ho testata per i boschi e le strade di casa mia e devo dire che è una BOMBA!
Si ha la sensazione che le salite siano almeno di un grado di inclinazione in meno!
Sul serio...ieri ho fatto SFR quindi oggi non ero proprio al massimo della freschezza per spararla in salita, ma la sensazione è stata proprio quella di sentire le salite meno inclinate di prima!
In piano sembra una bici da strada con posizione più comoda...tipo porsche Cayenne...
Sullo sterrato pulito è insuperabile.
Sullo sterrato sconnesso diciamo che, secondo me, bisogna essere più precisi nel mettere le ruote nel posto giusto...perchè la dove una forcella ammortizzata ti perdona impuntamenti su determinati ostacoli, con questa rischi di impuntarti o di andare più in alto che in avanti.
Oggi devo dire che le condizioni dei boschi erano ancora proibitive, con tantissimo fango e neve...diciamo non proprio il massimo per le small block...ma comunque se l'è cavata egregiamente anche in queste condizioni.
Ad un certo punto ho trovato una ripida salita fangosissima (avrei dovuto farci una foto) dove ho pensato "qui non salgo mai più"...e invece sono salito "facendo drifting"...cioè scivolando a destra e sinistra ad ogni pedalata...ma sono riuscito a salire!!!
Ora la discesa....secondo me bisogna cercare di essere molto precisi e dimenticarsi di avere la rigida perchè alla fine si è molto meno limitati di come si potrebbe immaginare.
All'inizio ero titubante anche sui sassolini poi verso la fine del giro facevo tutto quello che faccio normalmente con la mia WR.
Nota dolente sono le mani e i polsi...lì si sentono tutti i contraccolpi della rigida quindi bisogna mettere in conto questo affaticamento...magari cambiando manopole...ma?
Scusate se mi sono dilungato...ora smetto di scrivere perchè sennò vi addormento ma questo fiume di parole è proprio frutto di una "NINEREUFORIA" che ho provato durante questo test

Devo, infine, ringraziare il BIKECAFE di Pinerolo che ha deciso di mettere a disposizione come BIKE TEST proprio questa MACCHINA DA GUERRA!!!

DA PROVARE ASSOLUTAMENTE...se potete.
o-o

personalmente provata circa un'anno fa(mi hanno lasciato la bici una settimana), stesso modello con variante la guarnitura XTR 40-28, con i percorsi che ci sono nella mia zona ho sentito parecchio la mancanza della forcella ammortizzata e di un rapporto più agile...tutto sommato sono riuscito a valutare bene pregi e difetti e alla fine sono rimasto sodisfatto solo al 50% forse per la durezza del rapporto o perché la bici non era amm. ma alla fine della settimana,al contrario di te, l'ho restituita volentieri, lo so che scatenerò l'ira di parecchi di voi...ma naturalmente è un parere personale!!

 

[Jumpytorax]

Posso solo aggiungere che per me il salto di qualità è stato lo stesso: quando comprai la prima vera forca ammortizzata ( manitou R7) e quando ho provato la dura talebana , ma credo che sia anche colpa dell'età che avanza...meno rischi e più pulizia...forse meno velocità pura. Chissà perché dopo i 45 tiri molto di più le leve dei freni!!!
Ma ho quasi nostalgia di quella vecchia manitou col gommino da ben tre centimetri scarsi di pseudo ammortizzamento...ma la usava il mitico John Tomac...e quindi era il massimo per me

 

[Galvo]

spettacolare, probabilmente la rigida 29 + bella del mercato

e aspetta di vedere le nuove!

 

[Galvo]

personalmente provata circa un'anno fa(mi hanno lasciato la bici una settimana), stesso modello con variante la guarnitura XTR 40-28, con i percorsi che ci sono nella mia zona ho sentito parecchio la mancanza della forcella ammortizzata e di un rapporto più agile...tutto sommato sono riuscito a valutare bene pregi e difetti e alla fine sono rimasto sodisfatto solo al 50% forse per la durezza del rapporto o perché la bici non era amm. ma alla fine della settimana,al contrario di te, l'ho restituita volentieri, lo so che scatenerò l'ira di parecchi di voi...ma naturalmente è un parere personale!!

infatti la rigida è una bomba ma solo nei percorsi adatti a lei.

 

[Toscano78]

Ho avuto una rigida e, a differenza di quello che si penserebbe, i percorsi più sconnessi sono i più facili da affrontare perchè non vai forte ed hai il tempo per assecondare la buca con il corpo; i problemi arrivano nelle veloci strade bianche con piccole sconnessioni....li le braccia si spaccano perchè devono fare tutto il lavoro

 

[gionny82]

spettacolare, probabilmente la rigida 29 + bella del mercato

Secondo me lo è!

 

[Andre.col]

personalmente provata circa un'anno fa(mi hanno lasciato la bici una settimana), stesso modello con variante la guarnitura XTR 40-28, con i percorsi che ci sono nella mia zona ho sentito parecchio la mancanza della forcella ammortizzata e di un rapporto più agile...tutto sommato sono riuscito a valutare bene pregi e difetti e alla fine sono rimasto sodisfatto solo al 50% forse per la durezza del rapporto o perché la bici non era amm. ma alla fine della settimana,al contrario di te, l'ho restituita volentieri, lo so che scatenerò l'ira di parecchi di voi...ma naturalmente è un parere personale!!

Per fortuna non a tutti piace ciò che piace me, altrimenti dovrei dividere mia moglie con troppi di voi
A parte le battute è normale che una rigida possa non fare scattare la scintilla...perchè è proprio di questo che si tratta secondo me...una forcella rigida è così estrema che "o ti piace o non ti piace", mentre una forcella ammortizzata è "normale". Sull'ammortizzata può piacere o meno la fluidità, la corsa ed altre caratteristiche ma non l'essere ammortizzata.

Per quanto riguarda il rapporto che hai provato, il 40-28, non è esagerato...DI PIU'!
Cavolo non so se ci sono professionisti che riescono a "spingere" in gara un rapporto simile...figuriamoci noi comuni mortali. E' troppo duro...38-26 oppure 38-24 sono rapporti più umani

 

[paoleto]

Per fortuna non a tutti piace ciò che piace me, altrimenti dovrei dividere mia moglie con troppi di voi
A parte le battute è normale che una rigida possa non fare scattare la scintilla...perchè è proprio di questo che si tratta secondo me...una forcella rigida è così estrema che "o ti piace o non ti piace", mentre una forcella ammortizzata è "normale". Sull'ammortizzata può piacere o meno la fluidità, la corsa ed altre caratteristiche ma non l'essere ammortizzata.

Per quanto riguarda il rapporto che hai provato, il 40-28, non è esagerato...DI PIU'!
Cavolo non so se ci sono professionisti che riescono a "spingere" in gara un rapporto simile...figuriamoci noi comuni mortali. E' troppo duro...38-26 oppure 38-24 sono rapporti più umani

.......allora devo presumere che é una gran gn...a!!..........
.....non posso altro che darti ragione,abituato a fiondarmi giù per i sentieri belli sconnessi con una rigida....subito mi ha sconvolto!!!anche perchè a detta del negoziante la forcella amm. su quella bici é inutile ,mi dice vedrai che lo sconnesso non lo senti neppure con le ruotone!!!...........ma forse lui non sapeva che tipo di sconnesso indendevo io!!!
poi come dici tu una 29" con guarnitura 40-28 é improponibili per noi comuni mortali!!
invece l'ho trovata ottima sulla ghiaia e nelle discese veloci....bici molto stabile,nelle salite non sono riuscito trarne vantaggio per via del rapportone....ero troppo impegnato a spingere come un somaro!!
da qui deriva la mia soddisfazione al 50%, senza dubbio con guarnitura "umana" e una forc.amm, sarei rimasto soddisfatto al 100%.......

 

[yatahaze]

ma con una rigida non si usano copertoni più grandi che vanno a compensare la mancanza dell'ammortizzatore?

 

[ios66]

ma con una rigida non si usano copertoni più grandi che vanno a compensare la mancanza dell'ammortizzatore?

Io davanti sulla mia Scott rigida uso un Racing Ralph da 2,25...dietro Saguaro da 2,0

 

[yatahaze]

Io davanti sulla mia Scott rigida uso un Racing Ralph da 2,25...dietro Saguaro da 2,0

un amico usa un 2,35 davanti!
anche io uso i racing ralph da 2,25 ma con la forcella ammortizzata, devo provare la rigida

 

[Nibalone]

anche io vado con 2.25 con rigida e telaio titanio, adesso sto aspettando che arrivi anche il manubrio in Ti, così credo sarà ancora meglio! a fronte dei circa 100 gr. in più dovrei avere molta più "morbidezza" rispetto a una piega carbon. però secondo me un ruolo importante ce l'ha la pressione delle gomme. io 1.5 ant. 1.8 post.

 

[yatahaze]

anche io vado con 2.25 con rigida e telaio titanio, adesso sto aspettando che arrivi anche il manubrio in Ti, così credo sarà ancora meglio! a fronte dei circa 100 gr. in più dovrei avere molta più "morbidezza" rispetto a una piega carbon. però secondo me un ruolo importante ce l'ha la pressione delle gomme. io 1.5 ant. 1.8 post.

mi sembra troppo poco 1.5 anteriore e 1.8 post!

 

[FabryLorenz]

mi sembra troppo poco 1.5 anteriore e 1.8 post!

Non direi... è la pressione che uso anch'io normalmente (peso 64Kg), anzi a volte mi capita di avere anche qualcosina in meno all'anteriore.

 

[yatahaze]

Non direi... è la pressione che uso anch'io normalmente (peso 64Kg), anzi a volte mi capita di avere anche qualcosina in meno all'anteriore.

e non "bobba" in salita?

 

[FabryLorenz]

Nel mio caso direi di no (però davanti ho una gomma da 2.35) e come dicevo sopra peso poco.

 

[Nibalone]

no, non bobba, direi che a queste pressioni la gomma lavora perfettamente. poi è chiaro che su veloci strade bianche puoi aumentare. x un uso più spinto x me che sono 74 kg. è la giusta pressione.

 

[sandrokan750]

Ho appena provato una forca rigida (on one, 99 sterline scontata) in carbonio sulla mia Cube LTD 29 (che è una front modesta). Non credo che tornerò indietro. E' diventata un'altra cosa. Non posso dire di essere un esperto e quindi non mi addentro in discussioni filosofiche rigidasi/rigidano. Però credo che una forca rigida in carbonio sia comunque sempre meglio, almeno, di una scarsa forcella ammortizzata di primo equipaggiamento come quella che avevo.

Ora ho voglia della full rigid in carbonio :(