Scusa, ma stai dicendo un'assurdità
Come può un incremento di 100-150g su cerchio e raggi essere influente su un freno che deve fermare un rider di 70kg, in discesa?
Semmai il maggiore stress dei freni è dovuto al maggior raggio delle ruote, che a parità di frenata aumentano il braccio di leva sul freno, aumentando il momento (o la coppia torcente) applicato sul freno...
Vedendola al contrario per applicare una certa decelerazione, a parità di condizioni, il disco su una ruota da 29" deve applicare una coppia maggiore (momento frenante) rispetto ad una ruota da 26" e quindi sarà più stressato essendo soggetto, oltre ad una maggiore usura di pastiglie e dischi, ad un maggiore surriscaldamento.
...fabio...tu hai 48 anni il ciclista triplox ne ha 15...sei tu al limite che dovresti insegnare qualcosa...con calma e con pazienza
mi sto guardando intorno anch'io al mondo delle 29"......di sicuro da possessore di una full (26") non tornerei più indietro ad una front.
Detto questo vedo quest anno un bel po' di modelli full29....
Il dilemma è se privilegiare il peso o l'ammortizzatore...se si vuole restare entro un certo budget......
MAH??
Scusa, ma stai dicendo un'assurdità
Come può un incremento di 100-150g su cerchio e raggi essere influente su un freno che deve fermare un rider di 70kg, in discesa?
Semmai il maggiore stress dei freni è dovuto al maggior raggio delle ruote, che a parità di frenata aumentano il braccio di leva sul freno, aumentando il momento (o la coppia torcente) applicato sul freno...
Vedendola al contrario per applicare una certa decelerazione, a parità di condizioni, il disco su una ruota da 29" deve applicare una coppia maggiore (momento frenante) rispetto ad una ruota da 26" e quindi sarà più stressato essendo soggetto, oltre ad una maggiore usura di pastiglie e dischi, ad un maggiore surriscaldamento.
Ascoltando il nostro amico mi viene sempre piu voglia di provarla una 29er chissa un giorno!!!!!!!!
Marco, tu ormai stai cominciando a conoscermi e vedi come vado. Ovviamente non ti consiglierei mai una 29er full rigida come la mia, ma ti inviterei a provare una tester front 29er con una bella Reba (ottimo rapporto qualità/prezzo) e ti posso assicurare che non rimpiangerai la tua full. Comunque, il giorno che prenderai in considerazione un eventuale passaggio, sai già che puoi contare su di me per qualsiasi dubbio.
Se vedemo.
Ciao.
Fabio
La verita e' che una ruota piu' grande a parita' di velocita' ha una velocita' angolare piu' bassa cioe' fa meno giri di una piccola anche se il maggir diametro provoca una torsione maggiore il disco impiega piu' tempo a fare un giro completo e sclda meno senza entrare nei dettagli diciamo che si equilibranoquello che ho sempre pensato delle 29r è che secondo me(mai provate) le pastiglie dei freni fanno più fatica a frenare e si consumano prima se sbaglio ditemelo pure ...
Eh Fabio, tu hai "gamba" di tuo...poi certo il mezzo ti dà la possibilità di valorizzarla come è giusto che sia.
Comunque non mancheremo di scambiarci le opinioni durante le pedalate nottambule infrasettimanali...
Certo che il doppio ammortizzatore sulla 29" per un(matusa) come me, non mi dispiace pensarla (soprattutto per la schiena..)
L'unico dubbio oltre all'orientarmi su fullxc(- peso) o fulltrial(+ stabilità) riguarda le curve sullo stretto: ci si adegua o è meglio scordarsele??
Marco
...Occhio a provare una 29er....è il più contagioso dei Virus...non Ti molla più, e dopo un paio di uscite Ti fa "dimenticare" la 26"
danym, è una considerazione OT la tua.
Detto questo, BikerXxx ha intuito una mezza verità: è il caso di analizzarla e non di stigmatizzarla, siamo su un forum.
A mio parere, il fatto che la ruota faccia più leva è compensato dal fatto che giri più lentamente, a parità di velocità con una 26".
Quel che può aumentare il consumo dei freni o diminuire la potenza frenante, a seconda della prospettiva con cui si guarda al fenomeno, è il fatto che a parità tecnologica con una ruota da 26" la ruota pesa di più (quel 10% circa) e peraltro il peso è collocato più all'esterno, contando ancor di più.
Questo sicuramente rende un po' più gravosa la situazione per i freni: infatti alcuni, nel passaggio alle 29" hanno messo il 180 davanti al posto del 160. Ma non tutti, sono i casi di ciclisti con peso "border line" tra le due misure di dischi, in rapporto alla categoria praticata e alle prestazioni richieste (xc agressivo, trail, ecc.)
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