Help: difficoltà nei single tecnici
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anche io ero scettico
ma adesso che ce l'ho abbasso la sella anche su asfalto
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Sciuscia
Biker immensus
- 16/7/12
- 8.971
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- Cube Stereo 120 HPA SL, Trek X-Caliber 29er e il Cancello Giallo
Io non mi lancerei quasi da nessuna parte senza i pedali SPD.
Ma a livello concettuali sbagliamo entrambi
.Pensa che io se ho davanti uno più bravo che sceglie le linee bene tendo a dimenticare la paura e a farmi "rimorchiare"
.
Pensa che io se ho davanti uno più bravo che sceglie le linee bene tendo a dimenticare la paura e a farmi "rimorchiare" .[/QUOTE]
seguire uno bravo ok, ma stargli attaccato no! basta un minimo errore, tuo o suo per tamponarlo. La distanza da quello davanti è proporzionale alla difficoltà e alla velocità.
.[/QUOTE]seguire uno bravo ok, ma stargli attaccato no! basta un minimo errore, tuo o suo per tamponarlo. La distanza da quello davanti è proporzionale alla difficoltà e alla velocità.
[MENTION=110827]Sciuscia[/MENTION]: sul fatto che sia meglio pedalare con SPD posso convenire, ma io sono claustrofobico e sapere di cadere con i piedi attaccati ai pedali mi dà ansia, ma in che senso sbaglierei concettualmente a dire che in discesa la sella va abbassata?
Venerdì scorso ho affrontato un tratto impegnativo e ripido (non quello del video ma un altro) mentre gli altri del gruppo, che erano avanti, erano scesi. Ho studiato il terreno, ho individuato una traiettoria a mio avviso praticabile (infatti lo era) e mi sono lanciato: solo che a un certo punto mi sono trovato davanti uno del gruppo che stava spingendo la bici in discesa, gli ho gridato di togliersi ma non ha fatto in tempo. Risultato: per non finirgli addosso ho dovuto frenare ed "appoggiarmi" su un muretto (non avevo altre scelte perchè dal lato opposto c'era un fosso con delle grosse pietre e mi sarei ribaltato di brutto) ed ho segnato il fodero sinistro della forcella (danno solo estetico per fortuna: lo stelo è salvo...). Ci ho messo un adesivo e non si nota nulla ma un po' mi dispiace lo stesso... Pazienza
! Oltretutto avere uno davanti ti impedisce di vedere un eventuale ostacolo sul terreno: magari lui lo vede prima e si sposta ma tu te lo trovi di fronte all'improvviso e patatrac...
Sciuscia
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Io tempo fa stavo incollato (ci provavo) al più bravo del mio gruppo, per farvi capire il tipo è uno che su 29" full rigid sta davanti a tutti, gente su Enduro, Shan, Stereo e via discorrendo... Insomma, a un certo punto lo vedo buttarsi sul fianco del canalone, lo seguo, convinto che dì lì ci sia una mirabolante traiettoria nascosta... lui pianta una inchiodata pazzesca, io mi fermo a un cm dal suo posterore... Io: "MA CHE CAZZO FAI?!"... Lui: "EH, SAI COM'E', NOI GENTE SENZA FORCELLA AMMORTIZZATA OGNI TANTO DOBBIAMO RIPOSARE LE BRACCIA!"
Si, ma se ti ci metti troppo vicino dietro rischi di farti male (e magari di farvi male entrambi) anche se è uno bravo: oltretutto anche chi ha manico ogni tanto sbaglia...
Io tempo fa stavo incollato (ci provavo) al più bravo del mio gruppo, per farvi capire il tipo è uno che su 29" full rigid sta davanti a tutti, gente su Enduro, Shan, Stereo e via discorrendo... Insomma, a un certo punto lo vedo buttarsi sul fianco del canalone, lo seguo, convinto che dì lì ci sia una mirabolante traiettoria nascosta... lui pianta una inchiodata pazzesca, io mi fermo a un cm dal suo posterore... Io: "MA CHE CAZZO FAI?!"... Lui: "EH, SAI COM'E', NOI GENTE SENZA FORCELLA AMMORTIZZATA OGNI TANTO DOBBIAMO RIPOSARE LE BRACCIA!"
Come sopra...
e infatti nel mio intervento precedente ho detto che la distanza da chi ti precede deve essere commisurata alla velocità e alla difficoltà del sentiero o-o
Sciuscia
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Sulla sella non sbagli nulla, sugli SPD sbagliamo entrambi:
- tu per la paura insensata di cadere rimanendoci attaccato
- io per l'errore tecnico di affidarmi gli SPD invece che alla corretta posizione dei piedi per restare attaccato ai pedali
Sulla sella non sbagli nulla, sugli SPD sbagliamo entrambi:
- tu per la paura insensata di cadere rimanendoci attaccato
- io per l'errore tecnico di affidarmi gli SPD invece che alla corretta posizione dei piedi per restare attaccato ai pedali
Io all'inizio sulle discese più tecniche preferivo sganciare: ora se non sono agganciato non mi sento sicuro. L'ultima caduta seria l'ho presa su un piccolo drop in discesa su cui mi si è sganciato un pedale e da allora ho preso l'abitudine di regolare gli sganci un po' più duri rispetto a prima...
Ce l'ha uno del mio gruppo: per fungere funge ed è anche comodo ma dati il costo, il peso e la possibilità di malfunzionamenti (almeno a giudicare da quel che si legge sul forum...) sono abbastanza dubbioso se valga la pena fare o meno l'acquisto. Tutto sommato abbassare e rialzare il reggi è un'operazione che richiede una manciata di secondi e io non faccio neanche gare. Mi sa che lo comprerò quando mi farò un telaio in carbonio per non dover allentare e serrare ogni volta.
Venerdì scorso ho affrontato un tratto impegnativo e ripido (non quello del video ma un altro) mentre gli altri del gruppo, che erano avanti, erano scesi. Ho studiato il terreno, ho individuato una traiettoria a mio avviso praticabile (infatti lo era) e mi sono lanciato: solo che a un certo punto mi sono trovato davanti uno del gruppo che stava spingendo la bici in discesa, gli ho gridato di togliersi ma non ha fatto in tempo. Risultato: per non finirgli addosso ho dovuto frenare ed "appoggiarmi" su un muretto (non avevo altre scelte perchè dal lato opposto c'era un fosso con delle grosse pietre e mi sarei ribaltato di brutto) ed ho segnato il fodero sinistro della forcella (danno solo estetico per fortuna: lo stelo è salvo...). Ci ho messo un adesivo e non si nota nulla ma un po' mi dispiace lo stesso... Pazienza
ciao...se non ti viene complicato, mi puoi spiegare come raggiungere quel sentiero di san martino? grazie
Risposto in MP. Cmq arrivarci è un tantino complicato se non conosci la zona e forse è meglio che ti mandi il file con la traccia.
Ormai consigli ne hai avuti tanti. Tutti validi. Io posso aggiungere: fermati prima del tratto impegnativo, studia la traiettoria migliore, imprimiti in testa i movimenti che dovrai fare per seguire quella linea; poi: ginocchia un po' larghe per inclinare la bici quando serve, sguardo sempre in avanti a seguire la linea che hai pensato e concentrato sui movimenti che hai studiato.
Usando questa tecnica ormai riesco a passare praticamente ovunque. La bici da Enduro aiuta, ma il fatto di restare concentrato sulla linea ti permette di non farti bloccare dalla paura. Poi in genere i tratti tecnici stretti e lenti non sono molto pericolosi. Si cade, ma a bassa velocità, i danni sono limitati.
Usando questa tecnica ormai riesco a passare praticamente ovunque. La bici da Enduro aiuta, ma il fatto di restare concentrato sulla linea ti permette di non farti bloccare dalla paura. Poi in genere i tratti tecnici stretti e lenti non sono molto pericolosi. Si cade, ma a bassa velocità, i danni sono limitati.
Verissimo (tranne che non siano esposti...): le cadute peggiori le ho prese su asfalto o su tratti scorrevoli e veloci.