Per guidare sporco non intendo dire che mi metto a fare sgommatine qua e là in giro per il bosco...cerco sempre la traiettoria che ritengo più conveniente, accorgendomi che non sempre è la più sgombra da ostacoli.
anche io ho un frontino cn 80 mm di escursione....che belloguidarci sporco....le curve in "sgommata"cn la tutina aderente....sembro un buffone
Mah.....sono anche io un xc/gran fondo. Credo che sostanzialmente Hackaro intendesse sapere (se sbaglio correggimi) cosa è meglio fare in tratti teoricamente misto veloci se conviene girare intorno a sassi/radici/saltini, oppure tirare dritto. E'chiaro che vista anche la sua bici per caratteriistiche simile alla mia, non parliamo di ostacoli tipo i vostri da DH, ma di ostacoli comunque fattibili da bici xc.
In quest'ottica credo che non ci sia un'unica regola, ma che sia da valutare sul momento quale delle 2 alternative sia + veloce. In taluni casi reputo + conveniente evitare l'ostacolo se l'alternativa mi sembra + rapida, e viceversa lo prendo di cattiveria se lo giudico conveniente. Persino le pozzanghere molto grosse qualche volta le evito e qualche altra le apro come il Mar Rosso.
Questo per dire che nei percorsi xc spesso gli ostacoli non sono così pronunciati da privilegiare la pulizia di guida. Ovviamente nei percorsi DH immagino che il discorso sia diverso.
I discesa conviene sempre guidare pulito!!! sei "meno" spettacolare e appariscente, ma guadagni in velocità.... molti grandi pro della DH guidano pulito e cercano traiettorie tutte loro per evitare il più possibile impatti frontali, che malgrado le sospensioni, rallentano molto ....
Guarda scendere gente come Vouilloz, Barel e lo stesso Hill che malgrado sia anglossassone ( quindi guida più aggressiva) è uno che cerca di scendere liscio quando gareggia......
Poi con una front non puoi fare altro che guidare pulito, ma il giorno che passerai ad un full (se mai succedera!!) anche se da xc o trail, vedrai che velocità prenderai in discesa............
Scusa ma da quando Hill è anglosassone? Io sapevo che era australiano...
hai ragione, ma io mi riferivo alla mentalità!! la mentalità austrliana media è più vicina nel modo di interpretare la dh agli inglesi e americani , rispetto a quella latina: italiani, francesi
Non trovandomi a dover affrontare solo discese, ma anche molta salita cerco sempre, nel limite del possibile, di evitare pozzangheroni che potrebbero compromettere l'efficenza della trasmissione.
Senza dover necessariamente dividere percorsi da xc o da dh credo ci siano molte discese che si possano affrontare anche con una front con un pò di esperienza e di manico. Io stesso mi ritrovo a scendere da punti dove, appena presa la bici non mi sarei mai immaginato di poter passare.
Ovviamente, stesso problema tuo e stessa accortezza, ma mi è capitato che per superare un o più concorrenti se quello era l'unico punto utile oppure per evitare che la schivata mi facesse rallentare troppo, di prendere la pozzanghea di cattiveria. Mi è capitato una volta che uno davanti a me ha fatto la stessa cosa, solo che al centro della pozza c'era una buca, gli si è impiantata l'anteriore e si è cappottato in 15 cm d'acqua. Roba che mi ritiro dal mal di pancia a forza di ridereDa quella volta se porpiro la prendo la pozzanghera cerco di evitare la parte più centrale che solitamente è quella + a rischio Fossa delle Marianne
Premetto che sono un biker xc/granfondo.
Detto ciò vengo a "disturbarvi" qui per sapere quanto conviene utilizzare una guida pulita in discesa, cercando di evitare gli ostacoli più brutti, piuttosto che tirare più o meno dritto ed aiutare le sospensioni con il corpo.
Non se so sono riuscito a spiegarmi bene...
ma il tuo obiettivo quale è?
:)
si,scusa era tanto x ironizzare la cosa,comunque io,facendo dh,ti consiglio di scegliere la traiettoria + fluida,che non è sempre,come dici tu,quella più sgombraPer guidare sporco non intendo dire che mi metto a fare sgommatine qua e là in giro per il bosco...cerco sempre la traiettoria che ritengo più conveniente, accorgendomi che non sempre è la più sgombra da ostacoli.
e tutto relativo...ci sono tante variabili in gioco che il sistema diventa piuttosto complicato(morbo dell'ingegnere... )
quello che posso dirti e che ho visto gente scendere con rigidini con uno stile superiore sfruttare ogni sasso sul percorso per prendere velocita e superare gente con dh che lasciavano fare tutto alla bici...
io con la full cerco di essere piu attivo possibile(non irrigidire le gambe insomma..)e penso che fare un vero e proprio zig zag tra i sassi non so quanto possa servire con una full...
nel tuo caso vedresti miglioramenti cercando di spostare spesso il peso sulla bici per copiare il terreno...(il peso del bike e >>>>> del peso della bici soprattutto su una xc..)
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