Guida pulita. Conviene davvero?

[bacarozzo]

anche io ho un frontino cn 80 mm di escursione....che belloguidarci sporco....le curve in "sgommata"cn la tutina aderente....sembro un buffone

Per guidare sporco non intendo dire che mi metto a fare sgommatine qua e là in giro per il bosco...cerco sempre la traiettoria che ritengo più conveniente, accorgendomi che non sempre è la più sgombra da ostacoli.

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[bacarozzo]

Mah.....sono anche io un xc/gran fondo. Credo che sostanzialmente Hackaro intendesse sapere (se sbaglio correggimi) cosa è meglio fare in tratti teoricamente misto veloci se conviene girare intorno a sassi/radici/saltini, oppure tirare dritto. E'chiaro che vista anche la sua bici per caratteriistiche simile alla mia, non parliamo di ostacoli tipo i vostri da DH, ma di ostacoli comunque fattibili da bici xc.

In quest'ottica credo che non ci sia un'unica regola, ma che sia da valutare sul momento quale delle 2 alternative sia + veloce. In taluni casi reputo + conveniente evitare l'ostacolo se l'alternativa mi sembra + rapida, e viceversa lo prendo di cattiveria se lo giudico conveniente. Persino le pozzanghere molto grosse qualche volta le evito e qualche altra le apro come il Mar Rosso.
Questo per dire che nei percorsi xc spesso gli ostacoli non sono così pronunciati da privilegiare la pulizia di guida. Ovviamente nei percorsi DH immagino che il discorso sia diverso.

Non trovandomi a dover affrontare solo discese, ma anche molta salita cerco sempre, nel limite del possibile, di evitare pozzangheroni che potrebbero compromettere l'efficenza della trasmissione.
Senza dover necessariamente dividere percorsi da xc o da dh credo ci siano molte discese che si possano affrontare anche con una front con un pò di esperienza e di manico. Io stesso mi ritrovo a scendere da punti dove, appena presa la bici non mi sarei mai immaginato di poter passare.

 

[bacarozzo]

I discesa conviene sempre guidare pulito!!! sei "meno" spettacolare e appariscente, ma guadagni in velocità.... molti grandi pro della DH guidano pulito e cercano traiettorie tutte loro per evitare il più possibile impatti frontali, che malgrado le sospensioni, rallentano molto ....
Guarda scendere gente come Vouilloz, Barel e lo stesso Hill che malgrado sia anglossassone ( quindi guida più aggressiva) è uno che cerca di scendere liscio quando gareggia......

Poi con una front non puoi fare altro che guidare pulito, ma il giorno che passerai ad un full (se mai succedera!!) anche se da xc o trail, vedrai che velocità prenderai in discesa............

E' proprio quello che vorrei fare prima o poi...

 

[giusecab]

Scusa ma da quando Hill è anglosassone? Io sapevo che era australiano...

è comunque un colono della corona britannica...
g.

 

[darionollie_]

hai ragione, ma io mi riferivo alla mentalità!! la mentalità austrliana media è più vicina nel modo di interpretare la dh agli inglesi e americani , rispetto a quella latina: italiani, francesi

Giusto, australiani e neozelandesi sono in pratica anglosassoni.
Sozzoni nella guida e nelle abitudini.

Guidare pulito è anche avere l'abilità tecnicnica di saltellare via rocce e radici,
curvare in piega frenando poco , insomma scendere fluidi e leggeri anche passando diretti e dritti sopra gli ostacoli.

 

[SAD]

sam hill nn ha na guida proprio pulitissima, soprattutto se lo si vede dal vivo..driftoni, curve al limite, piatraie fatte a balzi..il fatto è che ha una guida precisissima anche se poco pulita...

 

[gargagel]

hai ragione ma rispetto a altri anglossassoni è tra i i più puliti..
e volevo almeno mettercene uno per non farli sembrare solo dei barbari, bravi ma pur sempre dei barbari...

 

[samuelgol]

Non trovandomi a dover affrontare solo discese, ma anche molta salita cerco sempre, nel limite del possibile, di evitare pozzangheroni che potrebbero compromettere l'efficenza della trasmissione.
Senza dover necessariamente dividere percorsi da xc o da dh credo ci siano molte discese che si possano affrontare anche con una front con un pò di esperienza e di manico. Io stesso mi ritrovo a scendere da punti dove, appena presa la bici non mi sarei mai immaginato di poter passare.

Ovviamente, stesso problema tuo e stessa accortezza, ma mi è capitato che per superare un o più concorrenti se quello era l'unico punto utile oppure per evitare che la schivata mi facesse rallentare troppo, di prendere la pozzanghea di cattiveria. Mi è capitato una volta che uno davanti a me ha fatto la stessa cosa, solo che al centro della pozza c'era una buca, gli si è impiantata l'anteriore e si è cappottato in 15 cm d'acqua. Roba che mi ritiro dal mal di pancia a forza di ridere Da quella volta se porpiro la prendo la pozzanghera cerco di evitare la parte più centrale che solitamente è quella + a rischio Fossa delle Marianne

 

[bacarozzo]

Ovviamente, stesso problema tuo e stessa accortezza, ma mi è capitato che per superare un o più concorrenti se quello era l'unico punto utile oppure per evitare che la schivata mi facesse rallentare troppo, di prendere la pozzanghea di cattiveria. Mi è capitato una volta che uno davanti a me ha fatto la stessa cosa, solo che al centro della pozza c'era una buca, gli si è impiantata l'anteriore e si è cappottato in 15 cm d'acqua. Roba che mi ritiro dal mal di pancia a forza di ridere Da quella volta se porpiro la prendo la pozzanghera cerco di evitare la parte più centrale che solitamente è quella + a rischio Fossa delle Marianne

 

[cml]

Premetto che sono un biker xc/granfondo.
Detto ciò vengo a "disturbarvi" qui per sapere quanto conviene utilizzare una guida pulita in discesa, cercando di evitare gli ostacoli più brutti, piuttosto che tirare più o meno dritto ed aiutare le sospensioni con il corpo.
Non se so sono riuscito a spiegarmi bene...

scusa,
ti hanno dato molte risposte,
tutte vere e giuste però torniamo un pò indietro.......

ma il tuo obiettivo quale è?
scendere bene, senza far soffrire il mezzo e le tue gambe o andar forte?

se hai una xc è chiaro che gli ostacoli non li puoi puntare.....
vuoi per l'escursione ridotta, che per il comportamento superprogressivo delle sospensioni

(andar forte)
scegli la tua linea, il tuo modo di andare,pulito sporco o misto, non ce ne è uno che ti fa scendere meglio dell'altro,è il tuo e basta.

quoto Peaty "don't be a sheep"....


(nn far soffrire il mezzo)
PULITISSIMISSIMO!

:)

 

[bacarozzo]

ma il tuo obiettivo quale è?

:)

Andare giù forte senza prendermi troppi rischi.

 

[Disco_Stu]

Per guidare sporco non intendo dire che mi metto a fare sgommatine qua e là in giro per il bosco...cerco sempre la traiettoria che ritengo più conveniente, accorgendomi che non sempre è la più sgombra da ostacoli.

si,scusa era tanto x ironizzare la cosa,comunque io,facendo dh,ti consiglio di scegliere la traiettoria + fluida,che non è sempre,come dici tu,quella più sgombra

 

[NunC'hoIlMezzo]

e tutto relativo...ci sono tante variabili in gioco che il sistema diventa piuttosto complicato(morbo dell'ingegnere... )
quello che posso dirti e che ho visto gente scendere con rigidini con uno stile superiore sfruttare ogni sasso sul percorso per prendere velocita e superare gente con dh che lasciavano fare tutto alla bici...
io con la full cerco di essere piu attivo possibile(non irrigidire le gambe insomma..)e penso che fare un vero e proprio zig zag tra i sassi non so quanto possa servire con una full...
nel tuo caso vedresti miglioramenti cercando di spostare spesso il peso sulla bici per copiare il terreno...(il peso del bike e >>>>> del peso della bici soprattutto su una xc..)

 

[bacarozzo]

e tutto relativo...ci sono tante variabili in gioco che il sistema diventa piuttosto complicato(morbo dell'ingegnere... )
quello che posso dirti e che ho visto gente scendere con rigidini con uno stile superiore sfruttare ogni sasso sul percorso per prendere velocita e superare gente con dh che lasciavano fare tutto alla bici...
io con la full cerco di essere piu attivo possibile(non irrigidire le gambe insomma..)e penso che fare un vero e proprio zig zag tra i sassi non so quanto possa servire con una full...
nel tuo caso vedresti miglioramenti cercando di spostare spesso il peso sulla bici per copiare il terreno...(il peso del bike e >>>>> del peso della bici soprattutto su una xc..)

è esattamente ciò che faccio, altrimenti non potrei scendere tranquillo con una xc.