Tanta roba, porca miseria quanto è bella. Se qualcuno é così generoso da regalarmene una sarei molto contento.
27,5 e 29 praticamente uguali, stesso welbase e chainstay, non capisco il discorso della manovrabilità, diciamo che per i fermoni
A 29 diventa impegnativa? Meglio stare su una 27,5 per qui va in park, cioè il fermo e che fa il Figo, ma se sei race oriented vai sulla 29???
A 29 diventa impegnativa? Meglio stare su una 27,5 per qui va in park, cioè il fermo e che fa il Figo, ma se sei race oriented vai sulla 29???
In , pratica si è tornati a quasi 20 anni fa con lo schema LTS e siamo tornati ai cavi esterni ... questo settore sta ravanando in continuo nel passato , non mi stupirei di rivedere i v-brake solo leggermente aggiornati :):):)
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
..non certo per questo, dato che oltre le ruote dovresti cambiare anche la forcella
..è per poter montare la bici in configurazione 29 e nel caso non si riesca a sfruttare/portare passare alla configurazione 27,5...
In ottica race sarebbe molto utile poter cambiare in fretta formato di ruote a seconda del percorso
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
chi corre (team)di solito ha più di una bike x pilota .... proprio x assecondare le caratteristiche del percorso gara, ma di solito corrono sù una sola pista x data! no? quindi in ottica race è una boiata visto che c'è tutto il tempo che si vuole.
Io intendevo ottica race per chi non ha un team ufficiale, comunque non dover settare da zero una seconda bici per fare dei semplici test è molto meglio anche per un factory
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
bhè vedremo "presto" quanto sarà più....prestazionale e vincente tale soluzione! io rimango dell'idea che sia solo una "soluzione di marketing" x vender qualche bike in più.. hai meno addetti!