qua c'è una comparativa di massima.
certo non va presa per oro colato, ma da un idea.
shimano secondo me ha una potenza incredibile unita ad una modulabilità che ti permette di gestire tutte le le situazioni, dal viscido al grip più totale.
caso mai hanno una frenata meno secca, da quando inizi a frenare raggiungi la massima decelerazione con un attimo di ritardo ( ma un attimo, ricorda la moduklabilità). forse per questo possono dare l'idea di minore potenza, ma su una staccata tirata danno la paga a quasi tutti, e poi sono instancabili.
Con gli xt hai un rapporto frenata/prezzo imbattibile. con gli xtr limi di molto anche il fattore peso.
circa 150-180gr sulla coppia. non proprio pochissimo. sull'intero gruppo la diff è vicina ai 600gr.confermo quanto di buono stai dicendo, specialmente nell'ultima versione che gira da un paio d'anni....l'XT è pregevole...
L'XTR non vedo aumenti reali di potenza...come hai detto è piu' un discorso di peso...anche se onestamente non mi ricordo di quanto grammi stiamo parlando
circa 150-180gr sulla coppia. non proprio pochissimo. sull'intero gruppo la diff è vicina ai 600gr.
sempre qua una comparativa sui pesi
si si, sicuramente non poco....ma appunto, quei 600 gr, non corrispondono a 600 euro utilizzando la solita equazione corretta in tantissimi frangenti di 1euro / grammo.
Sono sempre convinto che se si vuol risparmiare peso ci sono modi migliori e a prezzi minori...
Ovviamente poi, se la bici è al top, a quel punto ci sta anche l'XTR, ma se si guarda veramente ai 600 grammi si scende di piu' con altri componenti che non con l'XTR..
diciamo che la differenza di qualità e prestazioni fra XT ed XTR è tangibile ma che l'aumento di prestazioni garantito dal gruppo top non è proporzionale alla differenza di prezzo.
Dalle mie "fonti" fatto 100 come valore del XTR, l' XT viene 60, direi che il 40 % non è proprio poco anche se la differenza, a mio avviso, è ancor più tangibile sui pezzi di ricambio.
Vero' è che l' XTR è più durevole del XT ma vedo dura fare, a mero titolo di esempio, 15.000 km con i pignoni XTR vs i 5000 km XT per recuperare il costo triplo del ricambio.
detto che chiaramente tutto dipende dalle tasche del singolo, per tutto il gruppo XT l'anno scorso spesi qualcosa come 800 euro...Io la penso così... coi pochi che girano oggi nelle tasche di (quasi) tutti i bikers, dico XT tutta la vita!
All'epoca, correva l'anno 2008, quando allestii il mio telaio SWORKS montai un gruppo XTR praticamente completo, solo i comandi erano XT. Lo scorso ottobre, per montare il telaio 29er (rigorosamente china) valutai le possibili alternative (XT/XTR ma anche SRAM), in conclusione... ho recuperato il recuperabile dalla 26 (guarnitura, adesso doppizzata, freni, comandi, cambio posteriore, deragliatore anteriore)!
Ho idea che i prezzi siano aumentati a sproposito, quando mi verrà la voglia di sostituire la trasmissione attuale (9 velocità) con una 10 velocità ho idea che prenderò l'SLX, a meno che nel frattempo i prezzi dell'XT non calino significativamente, l'XTR continuerà a rimanere un ricordo dei bei tempi che furono...
Fabio
qua c'è una comparativa di massima.
certo non va presa per oro colato, ma da un idea.
shimano secondo me ha una potenza incredibile unita ad una modulabilità che ti permette di gestire tutte le le situazioni, dal viscido al grip più totale.
caso mai hanno una frenata meno secca, da quando inizi a frenare raggiungi la massima decelerazione con un attimo di ritardo ( ma un attimo, ricorda la moduklabilità). forse per questo possono dare l'idea di minore potenza, ma su una staccata tirata danno la paga a quasi tutti, e poi sono instancabili.
Con gli xt hai un rapporto frenata/prezzo imbattibile. con gli xtr limi di molto anche il fattore peso.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?