Gravel

[luigi001]

Ciao a tutti, sono arrivato a questo sito per via della ricerca che sto facendo, in questi giorni, della bici gravel più adatta alle mie necessità.
Ho visto che qui ci sono persone molto competenti, e allora in modo un po' sfacciato vorrei approfittare della vostra esperienza per ricevere qualche buon consiglio.
Spiego: dopo parecchi anni di ridotto uso della bici (con cui in realtà sono cresciuto, ora ho 42 anni), vorrei riprendere ad utilizzarla. Ragionando un po' assieme ad un mio caro amico, particolarmente esperto, sono giunto alla conclusione che quella più adatta alle mie necessità sia una gravel, questo perchè vorrei una bici "unica", cioè con cui fare tutto: andare al lavoro in città (Trieste), muovermi spesso nel traffico cittadino, ma eventualmente fare anche qualche giro lungo su strada e qualche volta in qualche sentiero in collina. Ma il grosso sarebbe su asfalto. So pedalare bene, anche se come dicevo sono un po' arrugginito. 171 cm, peso leggero. Preferirei acquistare un mezzo "buono", almeno per le mie capacità, e spendere fino a 2000 euro all'incirca (ma se la bici merita, eventualmente anche qualcosina in più).
Alluminio? Carbonio? Acciaio?
Ringrazio tutti in anticipo.

Prodotti MTB scontati

 

[ANDREAMASE]

Dai un'occhiata alla cannondale topstone carbon, quella montata con il 105 viene 2500 di listino, se trovi in giro ancora una S (è la tua taglia, sono un filo grandi) potresti portarla a casa con un buon sconto.
io ho speso meno del tuo budget e ne sono davvero contento!

 

[luigi001]

Ottimo, ti ringrazio, ho già dato un'occhiata. Hai colto che vorrei una gravel da usare molto più spesso su asfalto. Ci sono altri modelli con caratteristiche simili, per fare un confronto, magari anche un po' sotto i 2000 ;) .
PS: domanda più tecnica, ma il tubo orizzontale, quanto più è appunto orizzontale, tanto più la bici risulta avere un assetto stradale?
Ciao a tutti

 

[luigi001]

E ancora: il modello in alluminio - topstone 105 2020 - un po' meno costoso (1800 ), ha la stessa vocazione più stradale?

 

[luigi001]

La versione cannondale topstone 105 2020 in alluminio forcella in carbonio, a circa 1800 euro, ha la stessa impostazione più stradale?

 

[kind of blue]

la mia contestabile esperienza:
per noi "umani" le differenze percepibili fra una gravel e una bici pura da strada la fanno l'assetto in particolare il dislivello sella \manubrio,un dislivello sella\manubrio superiore a 4\5 cm se non sei abituato diventa scomodo dunque cerca bici con stack(distanza fra movimento centrale e sommità del tubo sterzo) adeguato e sopratutto le gomme, se fai molto asfalto non eccedere una sezione di gomme 35/38mm e assicurati di avere un battistrada molto scorrevole , altre cose tipo angoli sterzo , angoli piantone , lunghezza del carro e per certi versi anche il peso , sono difficilmente rilevabili da chi non sia un "ciclista provetto" pertanto relativamente poco influenti ,ecco magari e abbastanza percepibile l'altezza del movimento centrale , per gomme da 35 \38 io cercherei un drop(abbassamento del movimento centrale rispetto all'asse delle ruote)di almeno 73\75mm, e ll'avantreno perche se stai sotto i 58\59cm potresti avere problemi di overlap del piede(cioè tocchi con la punta del piede la gomma quando sterzi molto ) cosa che su una bici da turismo può dare noia, IMHO naturalmente........

 

[ANDREAMASE]

Ottimo, ti ringrazio, ho già dato un'occhiata. Hai colto che vorrei una gravel da usare molto più spesso su asfalto. Ci sono altri modelli con caratteristiche simili, per fare un confronto, magari anche un po' sotto i 2000 ;) .
PS: domanda più tecnica, ma il tubo orizzontale, quanto più è appunto orizzontale, tanto più la bici risulta avere un assetto stradale?
Ciao a tutti

Guarda, io non sono un esperto di geometrie, ma l'inclinazione dell'orizzontale non è rilevante nel comportamento della bici, ne modifica principalmente lo standover...(ma non solo...)
Sicuramente conta molto di più l'angolo del piantone e l'angolo dello sterzo, assieme alla lunghezza del carro e dell'interasse.

Detto ciò, a me la topstone piaceva, qualcosa di buono l'avevo letto, il mio biciaio me ne ha parlato bene e mi fido (per inciso non l'ho nemmeno acquistata da lui...)

 

[luigi001]

la mia contestabile esperienza:
per noi "umani" le differenze percepibili fra una gravel e una bici pura da strada la fanno l'assetto in particolare il dislivello sella \manubrio,un dislivello sella\manubrio superiore a 4\5 cm se non sei abituato diventa scomodo dunque cerca bici con stack(distanza fra movimento centrale e sommità del tubo sterzo) adeguato e sopratutto le gomme, se fai molto asfalto non eccedere una sezione di gomme 35/38mm e assicurati di avere un battistrada molto scorrevole , altre cose tipo angoli sterzo , angoli piantone , lunghezza del carro e per certi versi anche il peso , sono difficilmente rilevabili da chi non sia un "ciclista provetto" pertanto relativamente poco influenti ,ecco magari e abbastanza percepibile l'altezza del movimento centrale , per gomme da 35 \38 io cercherei un drop(abbassamento del movimento centrale rispetto all'asse delle ruote)di almeno 73\75mm, e ll'avantreno perche se stai sotto i 58\59cm potresti avere problemi di overlap del piede(cioè tocchi con la punta del piede la gomma quando sterzi molto ) cosa che su una bici da turismo può dare noia, IMHO naturalmente........

Grazie mille del parere da esperto. Ti sentiresti anche in base a quello che mi hai detto, di fare qualche esempio? Magari addirittura una "top 3"? ;) anche perché, telefonando ai rivenditori locali, purtroppo ho già visto che spesso i modelli da me proposti, se non li hanno in casa, non sono granché disposti ad ordinarli, piuttosto spingendo per proporre quello che hanno già in magazzino. Ma io vorrei fare una scelta personalizzata e consapevole in base alle mie necessità. Grazie.

 

[luigi001]

Guarda, io non sono un esperto di geometrie, ma l'inclinazione dell'orizzontale non è rilevante nel comportamento della bici, ne modifica principalmente lo standover...(ma non solo...)
Sicuramente conta molto di più l'angolo del piantone e l'angolo dello sterzo, assieme alla lunghezza del carro e dell'interasse.

Detto ciò, a me la topstone piaceva, qualcosa di buono l'avevo letto, il mio biciaio me ne ha parlato bene e mi fido (per inciso non l'ho nemmeno acquistata da lui...)

Grazie molte, Andrea. Stessa cosa chiedo anche a te: un altro modello? magari anche solo come termine di paragone.

 

[ANDREAMASE]

Grazie molte, Andrea. Stessa cosa chiedo anche a te: un altro modello? magari anche solo come termine di paragone.

Ho paura che se hai fretta di averla dovrai scegliere tra quello che trovi disponibile...
Parlano bene anche della GT, ma, come detto, secondo me ce ne sono tante di valide, a me la bici deve prima di tutto piacere!
Magari punta alle marche che tiene in tuo negozio di fiducia se ne hai uno...

 

[Ilcoccolo]

Trek checkpoint. I modelli in alluminio sono in budget e ne ho sentito e letto molto bene.

 

[luigi001]

Trek checkpoint. I modelli in alluminio sono in budget e ne ho sentito e letto molto bene.

Si, in effetti sono fra quelle papabili.
Altra domanda: prendere il modello equivalente in carbonio ( c'è della Treck, come della cannondale, e penso anche di altre marche) spendendo una discreta quantità di soldi in più, può valere la pena? Per uno poco più che principiante come il sottoscritto .....
Cioè il carbonio può darmi delle differenze sostanziali tali da giustificare la spesa in più?

 

[ANDREAMASE]

Si, in effetti sono fra quelle papabili.

Non riesci a provarne nessuna? O le provi o prendi quella che ti piace di più, c'dale, gt, specy, trek...a parità di budget caschi comunque in piedi, son buone bici tutte...

 

[kind of blue]

Grazie mille del parere da esperto. Ti sentiresti anche in base a quello che mi hai detto, di fare qualche esempio? Magari addirittura una "top 3"? ;) anche perché, telefonando ai rivenditori locali, purtroppo ho già visto che spesso i modelli da me proposti, se non li hanno in casa, non sono granché disposti ad ordinarli, piuttosto spingendo per proporre quello che hanno già in magazzino. Ma io vorrei fare una scelta personalizzata e consapevole in base alle mie necessità. Grazie.

non saprei ,dovrei scartabellare fra le schede tecniche delle bici in commercio, ma non voglio toglierti tutto il divertimento
peraltro forse una bici così neanche esiste, la mia (fatta su misura) ha misure abbastanza standard, le indicazioni che ti ho dato sono le cose che cambierei se dovessi rifarla.........

 

[albasnake]

Ciao a tutti, sono arrivato a questo sito per via della ricerca che sto facendo, in questi giorni, della bici gravel più adatta alle mie necessità.
Ho visto che qui ci sono persone molto competenti, e allora in modo un po' sfacciato vorrei approfittare della vostra esperienza per ricevere qualche buon consiglio.
Spiego: dopo parecchi anni di ridotto uso della bici (con cui in realtà sono cresciuto, ora ho 42 anni), vorrei riprendere ad utilizzarla. Ragionando un po' assieme ad un mio caro amico, particolarmente esperto, sono giunto alla conclusione che quella più adatta alle mie necessità sia una gravel, questo perchè vorrei una bici "unica", cioè con cui fare tutto: andare al lavoro in città (Trieste), muovermi spesso nel traffico cittadino, ma eventualmente fare anche qualche giro lungo su strada e qualche volta in qualche sentiero in collina. Ma il grosso sarebbe su asfalto. So pedalare bene, anche se come dicevo sono un po' arrugginito. 171 cm, peso leggero. Preferirei acquistare un mezzo "buono", almeno per le mie capacità, e spendere fino a 2000 euro all'incirca (ma se la bici merita, eventualmente anche qualcosina in più).
Alluminio? Carbonio? Acciaio?
Ringrazio tutti in anticipo.

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in caso dai una occhiata su planetx, come rapporto qualità/prezzo è difficile trovare di meglio, con 2k viene fuori un carbonio o titanio con force1, basta non avere fretta perché negli ultimi mesi hanno svuotato tutto
la freeranger è la più equilibrata
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