Direi che nel tuo messaggio ci sta la rispostaCome molti biker non disprezzo un giretto su strada anche a scopo di allenamento.
Attualmente pedalo una vecchia bdc di fascia bassissima parecchio vecchia, oltre 20 anni; ha vari problemi di stabilità in frenata, la forcella flette da paura, la piega manubrio poco ergonomica ecc.
Pensavo di orientarmi verso una gravel soprattutto per una assetto più confortevole rispetto alla classica bdc, anche se endurance, avendo generalmente un tubo sterzo più alto quindi consentendomi nelle prese basse di non dover contrarre troppo i muscoli cervicali piegando la testa in avanti al fine di guardare la strada.
La userei quasi esclusivamente su strada quindi con copertoncini da 28 per giri di allenamento propedeutici alla MTB e per qualche tour su strada anche alpina con amici con spirito più cicloturistico che agonistico.
I miei dubbi riguardano la perdita di efficienza di una gravel su strada rispetto ad una classica bdc visto e considerato il tutto la scelta di una gravel potrebbe essere corretta.
Se la usi su strada... Bdc!Come molti biker non disprezzo un giretto su strada anche a scopo di allenamento.
Attualmente pedalo una vecchia bdc di fascia bassissima parecchio vecchia, oltre 20 anni; ha vari problemi di stabilità in frenata, la forcella flette da paura, la piega manubrio poco ergonomica ecc.
Pensavo di orientarmi verso una gravel soprattutto per una assetto più confortevole rispetto alla classica bdc, anche se endurance, avendo generalmente un tubo sterzo più alto quindi consentendomi nelle prese basse di non dover contrarre troppo i muscoli cervicali piegando la testa in avanti al fine di guardare la strada.
La userei quasi esclusivamente su strada quindi con copertoncini da 28 per giri di allenamento propedeutici alla MTB e per qualche tour su strada anche alpina con amici con spirito più cicloturistico che agonistico.
I miei dubbi riguardano la perdita di efficienza di una gravel su strada rispetto ad una classica bdc visto e considerato il tutto la scelta di una gravel potrebbe essere corretta.
Non so che bici sia, ma il salvadanaio deve essere sicuramente molto grande....Che tipo di Gravel in carbonio?
Io starei puntando a questa appena il salvadanaio è pieno[emoji1]
Che tipo di Gravel in carbonio?
Io starei puntando a questa appena il salvadanaio è pieno[emoji1]
Hai ragione...anche io su una bici del genere non monterei(avendo la possibilità) un dura ace o un Red.. Massimo un rival o un 105, non di più, e poi esteticamente il dura ace mi ha sempre fatto schifoBelle le bici Sarto... nulla da dire in fatto di qualità.
Mi lasciano perplessa i pendenti, esteticamente non mi piacciono proprio, e il montaggio dura ace... mah.... una gravel secondo me dovrebbe avere dei rapporti più leggeri di una bici da corsa e questo gruppo che gestisce a fatica un 30 lo vedo limitativo. Poi nello sterrato, a differenza della strada, i componenti sono soggetti a usura maggiore, fango, sassi, ghiaia, il mio Rival dopo 2500 km è già pieno di segni soprattutto su pedivelle e guarnitura, con un dura ace mi piangerebbe il cuore andare per sterrati e ghiaioni.
Hai anche un bel salto tra i pignoni da gestireInfatti io guardo al telaio, poi il montaggio è alla carta
La Gravel la fa anche con i pendenti dritti, ecco con un telaio del genere e le ruote giuste puoi far tutto
Proprio perché te lo fa come vuoi, puoi montare componenti che vuoi
Invece per il gruppo mi intriga il monocorona con 40 o 38 anteriore e 10-42 post (40-10 equivale a un 52-13, è un 40-42 è meglio di un 34-32, in previsione di girare per forestali
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...sinceramente sto pedalando un monocorona con 32 doppia cam e 10/42 e mi trovo bene...poi dipende da che cosa si vuole fare e come fare...
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