quello è un esercizio di stile applicato su di un pezzo di gioielleria in titanio .... non è certo il caso di riprodurlo su un qualunque pezzo di alluminio da dh .... in ogni caso ... telai con passaggio cavi interno ce ne sono .. ad esempio la summum .. o la supreme v3 ..... bisogna poi vedere dove sia il vantaggio .. e se è davvero considerabile tale .... dal mio punto di vista vedo solo aspetti negativi
Sono d'accordo!
Sembra che la "modernità" sia tornare al passaggio dei cavi all'interno delle tubazioni, dopo averlo abbandonato per anni.
Certo la soluzione è elegante e pulita (si tratta oltretutto di una hardtail), l'importante, nel nostro caso, è che sia anche funzionale.
Per le tubazioni idrauliche degli impianti freno, a mio parere, è solo una complicazione, più che un beneficio e credo che ognuno di noi sappia cosa intendo.
Citando la Summum come esempio, oltre al fatto di dover smontare la tubazione, anche la guaina del deragliatore crea dei problemi quando passa dall'interno del triangolo a fodero inferiore del carro, ed è normale che un raccordo obbligato, con 200mm di escursione e relativi spostamenti dei cinematismi del sistema in oggetto, sia una complicazione. Anche il passaggio nel tubo-sterzo del telaio richiede attenzioni particolari.
Stiamo parlando di una Dh race, dove tutto dovrebbe essere razionalizzato all'efficenza e praticità.
ahahahha
